優(yōu)點 b級車的價格 C級車的舒適性。后驅、v6 　　缺點 外觀老氣，油耗偏高， 后排突起很大，適合坐4個人。 　　總結，要是不在意后排中間的突起，不在意外觀，性價比比較好。

皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個排量使用的都是V6雙VVT－I發(fā)動機，它所使用的雙VVT－I技術是豐田最先進的發(fā)動機技術，就算是雷克薩斯GS430等都是用這個技術的發(fā)動機．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發(fā)動機配合起來是很好的．而且它是前置發(fā)動機后輪驅動的方式，前后都是獨立懸架，2850CM的長軸距，整個身車的前后比重達到47：53近乎完美的比重（最理想當然是50：50啦），最小轉彎半徑為5．2，這些都充分表現出皇冠的穩(wěn)定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產車中暫時只有BMW530和凱迪拉克外，它最快．價格方面2．5三個價格，最平30．2萬，不過這個配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個價格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個級別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下來買哪個級別吧．不過現在都有優(yōu)惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發(fā)動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼?zhèn)洹?第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉向亞洲地區(qū)銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續(xù)上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區(qū)的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發(fā)動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之余又多了一份朝氣。 全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，并于21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。 國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發(fā)動機，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發(fā)動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發(fā)動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。 六速手自一體變速器 在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩(wěn)定性控制系統，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。 前排正面及膝部安全氣囊 在天津一汽豐田二廠生產的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產的新皇冠還有一定的區(qū)別，這主要是受國內的法規(guī)、技術、路況等原因。 日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內生產的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內的技術生產還有困難。而且國內生產的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規(guī)定，豐田一貫穩(wěn)健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由于國內油質的問題，國產的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內的路況，國產的皇冠底盤比日版的高了1厘米。

第13代皇冠變化不大，車身線條和細微部分與現行的第12代相比更為流暢。車身尺寸為長4870mm×寬1795mm×高1470mm，比現行車型長了30mm，寬了15mm。 內飾方面，改進最大的是前排坐椅。其靠背提高了20mm，提高了肩部的舒適型。并且，腰部支撐的位置降低了30mm，提高了腰部的舒適感。此外，坐椅表面以及坐椅靠墊厚度均有增加。動力性能方面，第13代皇冠發(fā)動機全部為V6型。變速器采用了帶“驅動力綜合控制系統（S-AWC）”的6速AT。 之后推出的混合動力版本則搭載了雷克薩斯GS450h配備的FR（前置發(fā)動機、后輪驅動）車型開發(fā)的“帶2擋變速式變速裝置的THSII for FR”。最大輸出功率和扭矩與雷克薩斯相同，可達367N·m。同時，由于其更重視實用性和環(huán)境性，能夠達到15.8km/L的高燃油性能。 安全性能方面，新一代的側部SRS安全氣囊及簾式SRS安全氣囊、后排安全氣囊等等共計10處。據悉，最快在2009年，一汽豐田將在國內推出混合動力版本的皇冠轎車。但并未得到皇冠在國內換代的官方消息

你好樓主，一汽豐田皇冠是款中規(guī)中矩的產品，合適的性能、合適的價格、合適的配置，一切都是在人意料之中，豐田的中庸繼續(xù)延續(xù)在新皇冠身上，老實說不能說它好，也不能說不好。新皇冠有著不錯的綜合實力，空間、配置、做工、舒適性、動力都不比競爭對手差，但是也沒有什么非常突出的特點，而這種中庸的風格更適合三四十歲的中年人群。皇冠絕對是日系車在中高級車領域的代表，它對舒適性的執(zhí)著以及對亞洲人群的探索一直未變，新一代車型更是將這種層級有所提升，我很喜歡它的安靜以及沙發(fā)般的座椅，無論是行政還是家用，這都是個關鍵點，可以說，競爭對手中，論性能，配置，它都不算特別突出，但我可以說，它比奧迪A6L更舒適。這個價位的中高級轎車，不會存在什么質量問題，而且皇冠車型已經出了10代了，一直都是一款口碑不錯的車子。