懸掛調(diào)校的偏軟，動力一般

同樣系出豐田豪門，同樣擁有悠久歷史，同樣以最新車型登陸中國市場�；使诤弯J志的親緣關(guān)系，讓他們有著太多的相似，而基于定位的不同，他們又有著迥異的性格。 1955年，豐田第一款采用轎車專用底盤等技術(shù)的新車下線，標(biāo)志著真正意義上的轎車正式誕生，這款新車被命名為CROWN—皇冠。1968年豐田三好工廠投產(chǎn)，推出了包括CoronaMarkⅡ轎車在內(nèi)的一系列新車，MARK車型（即國內(nèi)市場的銳志）從此走進人們的視野。 皇冠自推出以來，基本保持著每4～5年一換代的進化速度，到現(xiàn)在已發(fā)展到第12代。12代皇冠又被稱為第“第零代”，因為它是拋開老皇冠重新設(shè)計的，包括全新的發(fā)動機、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向以及裝備等，其外形設(shè)計在傳統(tǒng)之余更多了一分霸氣。 標(biāo)志性大中網(wǎng)上的金色皇冠標(biāo)志，散發(fā)著歷史的悠久和尊貴。與車頭融為一體的組合頭燈組相當(dāng)寬大，把沉穩(wěn)的車頭兩側(cè)微微向后延伸，增加了些許靈氣。寬大綿長的車身尺寸達到4855×1780×1480mm，可謂歷代皇冠之最，軸距為2850mm， 比邁騰長出近150mm，彰顯后排空間優(yōu)勢。尾部造型圓潤飽滿，配以碩大的LED尾燈組，沉穩(wěn)大氣。 相比皇冠的紳士風(fēng)度，銳志則顯得更加動感進取。曾有消息說最開始豐田設(shè)計銳志車型時，面對的是中老年用戶，但卻在年輕人群中引起轟動，受到極大歡迎。雖然無法考證這一說法的真實性，但銳志渾身透露出的動感的確在向老大哥皇冠表達著年輕的自豪。從正面看過去，引擎蓋上的倒三角型形變要比皇冠來的明顯的多，一直從A柱向車頭方向收于中網(wǎng)，新款黑色內(nèi)飾運動版的中網(wǎng)較之前車型有些變化，鍍鉻裝飾條從兩側(cè)微向下彎曲匯聚于豐田牛頭標(biāo)上，與整個前部造型遙相呼應(yīng)。 相同的軸距，銳志相比皇冠顯得略短一些，尾箱短小自下而上收斂于C柱方向，配以小尾翼裝飾，再加之運動版特有的紅底色尾燈組以及銳志特有的標(biāo)志性排氣出口造型，運動氣息濃重。 銳志內(nèi)飾風(fēng)格與皇冠完全不同，沒有華麗的桃木裝飾和穩(wěn)重傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是時下流行的黑色內(nèi)飾及現(xiàn)代化感強烈的運動儀表。更大的液晶多功能電腦顯示屏夾在兩個圓形轉(zhuǎn)速表和速度表中間，油量、水溫、檔位等信息都以電子方式顯示，同樣采用白色背光顯示的儀表盤，無論是白天還是夜晚，都清晰醒目又不刺眼。中控臺要比皇冠簡潔明了很多，沒有復(fù)雜的多功能顯示屏，音響和空調(diào)等信息簡潔明了的顯示于兩條小型顯示屏中，配以仿鋁合金拉絲工藝裝飾及黑色透明有機材料點綴，顯得年輕很多。 個人認為銳志的換檔機構(gòu)是內(nèi)飾設(shè)計中的一個亮點，圓形半透明臺座在打開車燈時會發(fā)出淡淡的藍光，非常搶眼奪目。銳志的座椅相比皇冠的尊崇挺拔，更為柔和舒適，適合進行相對激烈的駕駛風(fēng)格，除了常見的電動座椅調(diào)節(jié)功能外，銳志提供了對腿部的支撐調(diào)節(jié)功能，可以近一步減輕長時間駕駛腿部的疲勞感覺，非常人性化的設(shè)計�？照{(diào)出風(fēng)口的設(shè)計采用了可關(guān)閉的百葉式方形設(shè)計，但只能單方向關(guān)閉，而且葉片材質(zhì)單薄，尚有品質(zhì)提升的空間。 與普通版本相比，運動版增加的黑色內(nèi)飾和鋁合金運動踏板，使銳志看上去更加動感十足，坐進駕駛室就讓人有想一試身手的沖動。 坐進皇冠的駕駛座，插入鑰匙，方向盤會自動伸出調(diào)整到最后一次駕駛時的位置，拔出鑰匙后方向盤又會自動收回至儀表盤位置，方便駕駛者上下車輛。白色背光儀表盤、電子水溫顯示、反白顯示行車電腦多功能顯示屏……等等的一切高科技儀表已超越曾經(jīng)的歷代車型很多很多，但大氣的表盤風(fēng)格和布局，依然體現(xiàn)著皇冠的深厚歷史。 中控臺可謂中規(guī)中矩，分區(qū)自動空調(diào)分列在多媒體娛樂系統(tǒng)兩側(cè)，比較有特點的是中央空調(diào) ... 展開 出風(fēng)口的左右自動擺動功能，可以使風(fēng)向更加柔和均勻。副駕座椅的靠背左側(cè)有位置調(diào)節(jié)按鈕，方便駕駛者可以直接調(diào)節(jié)副駕座椅位置，為后排乘客提供更加寬裕的空間。全車座椅采用柔軟的皮質(zhì)材料制成，包覆性及舒適性都很不錯，后排座椅非常寬大，配合寬敞的后排腿部空間，哪怕長時間乘坐，也不會感覺太過勞累。后排中央扶手附有電加熱及娛樂系統(tǒng)的操作按鈕，電加熱座椅升溫迅速，在寒冷的冬季可以提供良好的保溫效果。 因為采用前置引擎后輪驅(qū)動的整體布局，所以后排腿部空間中央有很大的凸起，如果后排滿員，中間的人會有些不適，但誰又會讓皇冠坐滿5個人呢。另外一個令人失望的地方是，皇冠居然采用了手動防眩目后視鏡，質(zhì)感單薄。 靜中亦動，靜動皆宜，用來形容皇冠應(yīng)該比較貼切。作為豐田的主力商務(wù)座駕，乘坐的平穩(wěn)舒適是設(shè)計人員追求的重要目標(biāo)，他們做到了。一向?qū)θ障弟嚨目卦牍ακ�分佩服，皇冠同樣沒有讓人失望，無論是發(fā)動機噪聲還是胎噪都控制的非常令人滿意，坐在車中幾乎感覺不到任何使人心煩的聲音。 收起

總的來說，日本車質(zhì)量不錯，不過你也知道日本公司對中國市場的態(tài)度，只有買的手才知道好還是不好，當(dāng)然，如果你倒霉，遇到中日兩國再出現(xiàn)縫隙，又恰巧遇到憤青的話，自認倒霉吧

你好樓主，一汽豐田皇冠是款中規(guī)中矩的產(chǎn)品，合適的性能、合適的價格、合適的配置，一切都是在人意料之中，豐田的中庸繼續(xù)延續(xù)在新皇冠身上，老實說不能說它好，也不能說不好。新皇冠有著不錯的綜合實力，空間、配置、做工、舒適性、動力都不比競爭對手差，但是也沒有什么非常突出的特點，而這種中庸的風(fēng)格更適合三四十歲的中年人群�；使诮^對是日系車在中高級車領(lǐng)域的代表，它對舒適性的執(zhí)著以及對亞洲人群的探索一直未變，新一代車型更是將這種層級有所提升，我很喜歡它的安靜以及沙發(fā)般的座椅，無論是行政還是家用，這都是個關(guān)鍵點，可以說，競爭對手中，論性能，配置，它都不算特別突出，但我可以說，它比奧迪A6L更舒適。這個價位的中高級轎車，不會存在什么質(zhì)量問題，而且皇冠車型已經(jīng)出了10代了，一直都是一款口碑不錯的車子。