頻頻在國內(nèi)外車展上亮相的華晨M3終于在9月26日正式上市，而“中華COUPE”的車名也正式代替了M3的研發(fā)代號。作為華晨第一款雙門緊湊級轎跑車，中華COUPE擔(dān)負(fù)著提升華晨品牌形象和完善產(chǎn)品線的重任�！爸袊�第一跑”的名號雖然已經(jīng)被吉利美人豹捷足先登，但是陳舊的仿夏利懸架和1.3升小排量發(fā)動機(jī)使得吉利美人豹在上市后并沒有掀起市場的軒然大波。那么此次華晨中華COUPE的上市是否能掀起緊湊級轎車市場的波瀾呢？ 　　中華COUPE是跑車嗎？答案是否定的。按照國際通行的車型分類方法來說，中華COUPE屬于雙門緊湊級轎車（Compact Car/2-door）。其主要作用是為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)四門緊湊級轎車的細(xì)分市場。以雪佛蘭Cobalt為例，通用共推出了三款車型，一款為雙門緊湊級轎車，一款為四門緊湊級轎車，另一款是經(jīng)過動力加強(qiáng)的SS雙門運(yùn)動版。因此中華COUPE不是跑車，也不是轎跑車，它屬于緊湊級轎車。 　　明確了車型定位，競爭對手自然也就逐漸明了了。很顯然，現(xiàn)代酷派不再是中華COUPE唯一的對頭，與中華COUPE一樣采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的緊湊級轎車如大眾速騰1.8T，斯柯達(dá)明銳1.8 TFSI，名爵MG7 1.8T等也成為了中華COUPE的競爭對手。面對眾多的對手，中華COUPE的亮點(diǎn)和劣勢在哪？ 　　如同大家在去年北京車展看到的華晨M3一樣，量產(chǎn)的中華COUPE整車尺寸為4488×1812×1385毫米，軸距為2600毫米，寬大的車身尺寸為中華COUPE營造了不錯的駕乘空間，不過2600毫米的軸距對于一款2+2布局的雙門轎車來說有些過于奢侈。在外觀風(fēng)格上，中華COUPE繼續(xù)延續(xù)了尊馳和駿捷穩(wěn)重的風(fēng)格，但是車燈和短車尾的處理表現(xiàn)出了運(yùn)動特色。全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾一改尊馳內(nèi)飾的沉悶風(fēng)格，多處金屬裝飾條顯得動感時(shí)尚。 　　配置方面，中華COUPE體現(xiàn)出了華晨新車型配置升級的趨勢。不僅車載免提藍(lán)牙系統(tǒng)、音響系統(tǒng)方向盤快捷控制鍵、定速巡航系統(tǒng)、天窗、低音炮等車內(nèi)設(shè)備一應(yīng)俱全的出現(xiàn)在中華COUPE上，安全設(shè)備的升級更是令人振奮，前排雙氣囊加側(cè)氣囊的組合彌補(bǔ)了側(cè)面碰撞的軟肋，剛剛在改進(jìn)后的尊馳轎車上采用的安全帶未系語音提示系統(tǒng)和預(yù)張緊安全帶也出現(xiàn)在量產(chǎn)中華COUPE上。ABS+EBD+EDS制動系統(tǒng)由于加入了EDS電子差速鎖減少了起步和低速時(shí)打滑的可能性。另外ESP系統(tǒng)的可選裝也結(jié)束了人們對華晨車型主動安全設(shè)備功能偏少的質(zhì)疑。 　　除此之外，華晨1.8T發(fā)動機(jī)是華晨的一大技術(shù)亮點(diǎn)。這臺由華晨聯(lián)合德國FEV公司聯(lián)手打造的發(fā)動機(jī)，采用雙頂置凸輪軸、16氣門并配以渦輪增壓及中冷技術(shù)，其最大功率高達(dá)125kW，最大扭矩可達(dá)235N•m，遠(yuǎn)高于目前大眾在中國市場銷售的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210N•m），相對奧迪A41.8T特殊調(diào)校的120kW、225N•m 的參數(shù)也毫不遜色。

個人認(rèn)為是206。現(xiàn)有幾組數(shù)據(jù)如下：206 功率106PS(78)/5750,扭矩 142N.W/4000,百公里加速耗時(shí)9.8秒（手動）11.8秒（自動）;派力奧1.5 功率 85PS(63)/5000,扭矩 122N.W/4500,百公里加速耗時(shí)11.9秒（手動）,17秒(自動).且206的操控性要好于派力奧。206曾獲得眾多世界性汽車大獎，全球銷量已超過200萬輛，技術(shù)可靠、成熟。206的優(yōu)點(diǎn)還有配置豐富，像自動空調(diào)、雨量感應(yīng)器、自動大燈等高級配置。206的操控成績相當(dāng)高，18米蛇形繞樁62.5公里,緊急變線118.2公里,均為較高水平.而派力奧蛇形繞樁58.6公里,緊急變線112.9公里,處在中等水平.所以206的性能要更好些。

差遠(yuǎn)了！ 沒人抱居然能跟206CC 酷派比。。。