操控簡單，功能少，開遠光大燈時需要長時間摟著！

硬朗的地盤不失綜合順滑的方向盤,不過是在高速公路變道還是過彎都不會有大幅度的側(cè)傾

山路大轉(zhuǎn)彎，立交橋大回環(huán)，60碼進彎，側(cè)傾比一般SUV小多了，抓地力平穩(wěn)性和我的老英郎不差上下，可能是水平對置發(fā)動機重心低的原因吧☆車道保持輔助系統(tǒng)

第一滿意的是

☆車道保持輔助系統(tǒng)

起步輕盈，0-60還行，80-120慢慢悠，高速120巡航穩(wěn)的，跑山爬坡也沒問題，整體動力表現(xiàn)線性但爆發(fā)力不足.操控巴魯一直堅持的水平對置發(fā)動機全時四驅(qū)，日系車里操控上乘，方向盤的尺寸和輕重也剛剛好，轉(zhuǎn)向精準，指哪打哪.

市區(qū)緩行時CVT所帶來的平順性極好!跑山路過彎全時四驅(qū)穩(wěn)得不要不要的，夜晚再配合轉(zhuǎn)向隨動大燈，開起來真是一種享受!智適應巡航看清楚了！智非自哦！真的好智能，還有一個模擬畫面顯示，加速和剎車都跟我這老司機有得一比，完美!以前用五十鈴皮卡爬人行道坎習慣了，有時候為了停車方便，森林人也是能夠從容應對的，打開深雪模式，都不用加多大油門，20厘米的路牙子輕輕松松爬上去。

操控比較順手，100碼以內(nèi)動力隨叫隨到，彎道抓地性能很好，雖然車身高但是側(cè)傾很小，impressive，彎道可以超BMW☆自適應巡航

這款車子的操控性能我還是非常滿意的，自動巡航功能也非常適合長時間跑高速的這樣一個情況。在設置好之后，只需要掌控方向就好了，前面如果有車的話呢，就會跟隨行駛，還會適當?shù)倪M行加減速，真的相當?shù)姆奖懔耍�還有就是這款車子的主動防御系統(tǒng)也非常的優(yōu)秀，可以有效的避免追尾這樣一個情況。車道保持輔助系統(tǒng)也是非常優(yōu)秀。可以改變你變道不打轉(zhuǎn)向這樣一個陋習，如果速度不快。然后還沒有打轉(zhuǎn)向燈。變道就非常的費力了。