這款車的操控，我覺(jué)得對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是比較容易操控的，那么我這個(gè)已經(jīng)有幾年駕齡的司機(jī)，那更是不在話下。首先方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，在倒車側(cè)方停車和超車的時(shí)候，只要輕輕撥動(dòng)方向盤(pán)就會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果，不需要大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。在跑高速的時(shí)候，方向盤(pán)幾乎是不用怎么動(dòng)手輕輕地扶住，稍加轉(zhuǎn)動(dòng)就可以了。

車身并沒(méi)有太長(zhǎng)，所以在駕馭的時(shí)候還是比較輕松的，怎么樣車子可以說(shuō)非常的簡(jiǎn)單，現(xiàn)在已經(jīng)是得心應(yīng)手的能夠駕馭它了。尤其是它的輔助駕駛功能也算比較齊全，倒車影像還是挺好用的。

試駕時(shí)就發(fā)現(xiàn)這款車的方向盤(pán)比較輕，車身總體上比較穩(wěn)定，當(dāng)在緊急情況下剎車，制動(dòng)距離也是比較短的，另外這款車的底盤(pán)也是比較舒服的，在彎道上面，對(duì)車身的支撐性也是很不錯(cuò)的。

操控的感覺(jué)很流暢，無(wú)論是換擋還是剎車，都是有一種比較流暢的感覺(jué)，方向盤(pán)也是比較輕盈的，操控起來(lái)毫不費(fèi)力，感覺(jué)真的非常的棒，而且轉(zhuǎn)向也非常的精準(zhǔn)

車子開(kāi)起來(lái)還很平穩(wěn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向也輕巧，我是女司機(jī)，開(kāi)車喜歡用剎車（開(kāi)車技術(shù)不好，嘻嘻...）這個(gè)剎車我特別喜歡，用著特別習(xí)慣，輕踩一下剎車，效果就出來(lái)了，制動(dòng)效果很好，而且方向盤(pán)上面有很多按鍵，調(diào)試一些功能只需要大拇指輕輕一按，用起來(lái)很方便，可能是我開(kāi)車比較慢的原因，我覺(jué)得車子開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)，很沉穩(wěn)，不會(huì)有那種飄的感覺(jué)，車子開(kāi)起來(lái)是真的不錯(cuò)。

底盤(pán)有點(diǎn)散.轉(zhuǎn)向行程略大.開(kāi)著還是蠻舒服的.視野比較開(kāi)闊.

無(wú)級(jí)變速超控簡(jiǎn)潔，D檔一檔橫行天下。偶爾手動(dòng)模式超控。

用“三超”的設(shè)計(jì)去“開(kāi)來(lái)“。想要開(kāi)來(lái)，就必須要有創(chuàng)造和突破。在這個(gè)理念的加持之下，日產(chǎn)鉚足了勁，把旗下最先進(jìn)的技術(shù)全部夯給了新天籟，也就是 “VC-TURBO超

對(duì)操控性這塊也不是特別的懂，反正就是自己看著感覺(jué)特別舒服就行了。? ☆ 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能