變速箱方面，新蒙迪歐給了大家一點意外。其實蒙迪歐致勝的ECOBOOST渦輪增壓發(fā)動機+PoweRShift雙離合變速箱的組合，無論動力表現(xiàn)還是油耗表現(xiàn)都讓人比較滿意，也給人足夠先進(jìn)的感覺，大家都會覺得新車型沿用這個動力系統(tǒng)是理所當(dāng)然的�？墒�，新蒙迪歐的變速箱并不是PowerShift雙離合，而是改為了更傳統(tǒng)的SelecteDShift自動變速箱。雖然這個ECOBOOST+SelectedShift組合我們也不陌生，翼虎上主打的就是這個動力組合，但在蒙迪歐車系上突然從雙離合“退回”到傳統(tǒng)的自動變速箱，不免讓人比較意外。（新車評）

總的來說這車還算可以，感覺就是內(nèi)飾有點單調(diào)，不過功能是齊全的，這車坐起來很穩(wěn)很舒服，應(yīng)該開起來也很棒吧。外觀挺好的，尤其是后尾，一個字帥、這車最大的賣點就是發(fā)動機好，我比較過，功率應(yīng)該是同級車最好的，百公里加速7.8秒，不過這車很重，比日韓的安全多了。我家的是2.0t豪華200的，買的時候因為是剛上市，加了價5000，現(xiàn)在便宜了，我家都后悔了。建議買200豪華的，買的時候沒有導(dǎo)航?jīng)]有后視，不過我家花了3000都裝好了，我爸最近在考慮日間行車燈，裝上就和頂配的沒什么區(qū)別了。呵呵。 邁騰？ 樓主還不如說新帕薩特。不懂為什么說致勝和邁騰不是一個價位呢？只不過一個廣告做的多一個廣告做的少罷了。不建議2.3的，2.0T的動力油耗都比2.3的好，不信樓主多逛逛論壇，看看2.0T最大的賣點是什么論性能外觀油耗致勝都比邁騰好

2011新蒙迪歐致勝搭載的GTDI發(fā)動機，是集渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)的EcoboostGTDI發(fā)動機，動力強勁，綿延不絕，令駕駛者隨時感受它的動力所在。其最大輸出功率176.5KW/6000RPM，最大輸出扭矩340N.M／1900-3500RPM，擁有240馬力的超強動力。新福特蒙迪歐致勝搭載的Powershift雙離合變速箱有別于一般的自動和手動變速箱系統(tǒng)，它采用了MT的齒輪傳動技術(shù)和AT的自動控制技術(shù)，將自動變速器和手動變速器完美結(jié)合，動力傳遞不中斷、操作簡單、舒適性高的良好特點。較之普通的液力機械自動變速箱可降低9％的燃油消耗。目前國內(nèi)同級別2.0排量車型擁有這種組合的還有邁騰2.0TSI一款。但是新蒙迪歐GTDi車型無論技術(shù)先進(jìn)性還是動力都大幅超越了邁騰2.0TSI。2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機融合了全球最新的燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時三項頂尖的發(fā)動機技術(shù)，比邁騰多出了雙可變氣門正時技術(shù)在省油方面效果更佳， 則在油耗方面也體現(xiàn)了這種技術(shù)優(yōu)勢。相對而言，蒙迪歐-致勝2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動機作為最新的直噴發(fā)動機技術(shù)更為先進(jìn)，2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動機采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0發(fā)動機管理系統(tǒng)，而邁騰的TSI發(fā)動機僅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi發(fā)動機使用BOSCH HDEV5.1高壓燃油嘴，它能以高達(dá)200巴的壓力(壓力越高技術(shù)越先進(jìn))將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內(nèi)。而邁騰2.0TSI的高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)則只有150巴的壓力，可見2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型燃油直噴效率高而精準(zhǔn)。從動力輸出方面來看， 2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi240最大功率高達(dá)176.5千瓦，最大扭矩340牛米，相比邁騰2.0TSI功率高出29.5千瓦，扭矩高出60牛`米，相比君威2.0T最大功率也高出14.5千瓦，其動力水平已經(jīng)達(dá)到同級巔峰水準(zhǔn)，動力堪比3.0L V6發(fā)動機。此外2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型還具有低轉(zhuǎn)速下的強大扭矩和寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的優(yōu)異響應(yīng)，2.0L GTDi200車型在1750轉(zhuǎn)就可以達(dá)到300牛?米最大扭矩，而2.0L GTDi240在1900轉(zhuǎn)就能達(dá)到340牛?米最大扭矩。2011款新蒙迪歐-致勝2.0