安全方面，作為美國研發(fā)、主攻美國的車型，TL的車身結(jié)構(gòu)安全性完全不必擔心，全方位氣囊、BA制動輔助、TCS＋VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)、主動頭枕等，都確保了這是一部很安全的車。上代TL的操控已經(jīng)是前驅(qū)車中的上乘水準（在新車評網(wǎng)舉辦的專場試駕會中得到過深度驗證），新一代TL必須保持這種功力�！�。TL采用了新研發(fā)的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。和那些廉價車的EPS相比，TL的轉(zhuǎn)向指向性已經(jīng)很好，只是在彎中還是沒能像傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向感那么精確敏銳。用上EPS對TL來說是利大于弊的，因為它那強大的動力全部集中在前輪，采用EPS后有助于抑制來自前輪的多余反饋，在彎中加速也不會感覺到方向盤有任何掙扎。低速時方向盤搓動起來的手感很高級，高速直行也很穩(wěn)定，已算得上EPS系統(tǒng)中的上品。TL的過彎操控不如寶馬3系那么敏銳，但從轉(zhuǎn)向反應(yīng)到車身的姿態(tài)，都還能達到“運動化”的標準。最讓我感到愉悅的是，無論是轉(zhuǎn)向、懸掛、擋桿、轉(zhuǎn)向燈控制桿乃至關(guān)門聲，TL都傳遞著同一種“厚而滑”的質(zhì)感，為整部車賦予了一種可靠而精良的性格，很容易令駕駛者認識到它的“個性”。新車網(wǎng)評論說廠方研發(fā)負責人表示，TL力求營造一種“豪華的運動”，不僅要在平路上操控好，也要確保車子在任何路面——包括美國常有的鄉(xiāng)村公路上有高級愉悅的行駛感受。于是廠方下了大功夫去提升TL的噪音抑制，以及上面已經(jīng)被證實的底盤剛性。TL的行車非常安靜，行走日常道路時底盤聲響細微且富有質(zhì)感；最讓我印象深刻的是在高速上跑到將近200km/h時，只聽到一陣陣細微的風噪，底盤路噪幾乎不可聞。記得RL的高速特性也是如此，由此可見本田（謳歌）的工程師是非常清楚如何把隔音做好的——只是在雅閣那樣的車子上受成本的限制無法施行罷了。

　　有銷售，進口，大概在40W到50W之間~　　謳歌tl是本田豪華謳歌車系中的一款中型豪華汽車。它于1996年推出以取代謳歌vigor，目前在售的為其第三代，tl在日本市場也被稱作inspire。它是北美市場最暢銷的豪華轎車，也是謳歌最暢銷的車型。tl的競爭對手包括奧迪a4，寶馬3系，凱迪拉克cts、英菲尼迪g35、捷豹x-type、雷克薩斯is、奔馳c級等。　　第一代tl（1996）　　首輛1996款謳歌tl于1995年3月28日下線。一代tl擁有2.5l的跑車車型和注重豪華的駕駛感覺的3.2轎車車型。2.5 tl搭載了來自vigor的2.5升176馬力（131千瓦）sohc 20氣門五缸發(fā)動機。3.2 tl使用的是第二代謳歌legend的3.2升200馬力（149千瓦）sohc 24氣門v6發(fā)動機。 雖然tl本是要取代vigor的，但它也從技術(shù)上取代了謳歌legend轎跑車。和tl一起推出的3.5 rl (在日本被稱作本田legend)是一款大型汽車，旨在獲得柔和的駕駛感覺，它和線條簡潔的前兩代legend有顯著的不同。　　第二代tl（1999）　　首輛1999款謳歌tl于1998年8月4日下線。這款轎車唯一的可選配置是一套硬盤導航系統(tǒng)。其實在1998年，本田推出了tl-x概念車，這款車型揭示了一年后第二代tl的一些線索。第二代tl（現(xiàn)在被叫做3.2 tl）在1999年推出,它衍生于usdm 本田accord平臺。它擁有一匹3.2升225馬力（168千瓦）sohc vtec j32 v6發(fā)動機，和帶sportshift功能的四速電子自動變速箱相配合。　　第二代3.2 tl（2.5 tl退出了市場）與本田accord一起在俄亥俄州的 marysville汽車工廠制造。汽車進口到日本后，在本田clio銷售網(wǎng)絡(luò)中被稱作本田inspire，在本田primo和verno銷售網(wǎng)絡(luò)中稱作本田saber。這兩款汽車唯一不同之處是前隔柵；inspire和saber都有2.5升本田j系列vtec v6版車型（僅限于日本市場）。　　在量產(chǎn)第二年，謳歌tl擁有了更多配置，包括帶sportshift功能的五速自動變速箱。和以前帶sportshift功能的四速變速箱相比，增加的檔位略微提高了燃油經(jīng)濟性和加速性能。五速自動變速箱經(jīng)常出問題，一個主要問題是第三檔離合器組件磨損會產(chǎn)生顆粒堵住油道，因此油不能流到該去的地方進行換擋或保持檔位。變速箱會發(fā)生打滑、無法換擋或者突然降檔現(xiàn)象，并使汽車突然從高速驟停。2002年9月這一問題被《洛杉磯時報》曝光。《消費者報告》注意到了這一問題后將tl和cl稱為“black spot”，這是變速箱可靠性的最差等級。為了解決這一經(jīng)常性問題；生產(chǎn)商將保修期（包括變速箱）擴大到100,000英里/7年。其它主要變化包括增加了前排乘客側(cè)撞氣囊、并改變了導航系統(tǒng)的格式�！　�2000 tl將硬盤轉(zhuǎn)換為dvd導航系統(tǒng)。現(xiàn)在整個美國本土都可使用這一導航系統(tǒng)。從理論上你可以使用新導航系統(tǒng)從美國一側(cè)海岸行駛到另一側(cè)。1999年tl的導航系統(tǒng)開始采用區(qū)劃地圖，美國被分成五個不同的地區(qū)�！　�2002年tl進行了一次翻新，前防撞板、尾燈、內(nèi)置式cd換碟器以及其它一些配置都進行了提升。另外還添加了一款s車型。這一車型增加了35馬力（26千瓦）功率，擁有17英寸輪圈，座椅和懸架也更加結(jié)實�！　�2001年，推出了新的轎跑車版tl：3.2 cl。雖然它屬于tl車型，但是它的銷售量從未接近它的姐妹車型，因此在2003年5月停止了生產(chǎn)。甚 ... 展開 至在今天（2006）這些汽車的自動變速箱仍然是個問題�！　〉谌�代tl（2004）　　2003年9月30首輛三代謳歌tl下線。2003年10月6日，第三代謳歌tl（3.2 tl退出市場）在北美市場推出。這款新款tl主要是在美國由erik berkman領(lǐng)導的小組開發(fā)的，車體由美國本田設(shè)計師jon ikeda設(shè)計，新車衍生于最新的usdm 本田accord平臺，在俄亥俄州marysville建造。它的動力來源于270馬力（201千瓦，后來改為258馬力）3.2升24氣門sohc vtec v6發(fā)動機，配備了帶sportshift功能的六速自動變速箱或六速手動變速箱。　　在2004年3月，本田向大眾推出了一款帶“改裝套件”的tl：tl a-spec。這一版本車型配備了經(jīng)makoto tamamura調(diào)教的懸架，顯示了tl a-spec的野性設(shè)計。另外，車身下部套件、擾流板、限量版a-spec方向盤、后部a-spec標識、以及18英寸輪圈都是a-spec套件的標配。汽車的4年/50,000英里保修期也是套件的一部分�！　〉谌�代tl也是在美國市場第一款配備了六碟dvd音響系統(tǒng)的汽車，這一系統(tǒng)通過8個揚聲器播放，由松下設(shè)計并由elliot scheiner改裝。這一系統(tǒng)也可播放普通音響cd、dts音碟、cd-audio、cd-r和cd-rw等�！　⌒萝囘�裝備了一套藍牙handsfree link (hfl)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)和音響系統(tǒng)整合在一起，可以免提使用手機（手機應(yīng)支持藍牙技術(shù)，并和hfl免提插孔兼容）。駕駛員可以很方便地用語音撥號，然后通過汽車內(nèi)的音響系統(tǒng)進行對話；當收到來電時，一個屏幕上會顯示出來電者的身份（如果電話支持這一功能）。駕駛員也可以在進入和離開tl汽車時，將當前來電在汽車和手機之間轉(zhuǎn)換。汽車的存貯器中有一個電話號碼本，可以存儲個人電話號碼。 。　　第三代謳歌擁有阿爾派美國電子公司 (alpine) 的導航系統(tǒng)，也能接受語音命令，比如“到最近的警察局”“回家”等。導航系統(tǒng)內(nèi)有一個觸摸式液晶顯示屏，可以很容易地瀏覽前方道路�！　�2003年6月11日，jdm 本田inspire 提前四個半月推向了市場，標志著inspire和tl車系的分離。inspire基本上是第七代 usdm 本田 accord v6 ，但內(nèi)飾有較小的變動，增加了可變汽缸排量，還可在不需要時使發(fā)動機進入半關(guān)閉狀態(tài)以提高燃油經(jīng)濟效率。后來 saber 停止銷售，新款inspire通過 clio, primo 和 verno 銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售�！　�2004年tl成為謳歌最暢銷的豪華轎車，當年銷售了79,000輛汽車。謳歌tsx代替謳歌tl成為美國的謳歌入門級汽車；tl被認為是一款豪華汽車，而 tsx 被認為兼有跑車和豪華汽車的特色�！　�2005 tl有一個乘員氣囊中止開關(guān)，前排座椅上有滾壓邊飾。另外有一些沒有被公布的小變動（比如座椅安全帶錨固件的變化）。tl的廠商建議零售價很有競爭力，常被汽車評論家稱做“極具價值”的汽車�！　�TL TL炫航版　　性能參數(shù)　　基本參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　長/寬/高(mm)： 4821/1835/1441　　發(fā)動機： 3.2L 270馬力 V6　　上市時間： 2007年11月19日　　最高車速(km/h)： 238　　0―100Km/h加速時間(s)： 7.3　　100Km/h-0制動距離(m)： 41.7　　百公里經(jīng)濟油耗(L)： 10.6(綜合)　　車身參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　車重(kg)： 1631　　軸距(mm)： 2740　　前輪距(mm)： 1577　　后輪距(mm)： 1576　　最小離地間隙(mm)： 148　　車身結(jié)構(gòu)： 三廂車　　車門數(shù)： 4　　座位數(shù)： 5　　油箱容積(L)： 65　　行李箱容積(L)： 354　　發(fā)動機 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　排量(cc)： 3210　　排量(L)： 3.2　　工作方式： 自然吸氣　　氣缸排列型式： V　　汽缸數(shù)： 6　　每缸氣門數(shù)： 4　　壓縮比： 11　　氣門結(jié)構(gòu)： 單頂置凸輪軸　　缸徑(mm)： --　　沖程： --　　馬力(PS)： 271　　最大功率(kW)： 199　　最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6200　　最大扭矩(Nm)： 323　　最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rmp)： 5000　　發(fā)動機特有技術(shù)： VTEC可變正時氣門　　燃油： 汽油　　燃油標號： 95　　供油方式： 多點電噴　　缸體材料： 鋁　　缸蓋材料： 鋁　　環(huán)保標準： 歐IV　　變速箱 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　名稱： 5擋手自一體　　擋位個數(shù)： 5　　變速箱類型： AT　　底盤轉(zhuǎn)向 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　驅(qū)動方式： 前置前驅(qū)　　前懸掛類型： 雙叉臂式獨立懸架　　后懸掛類型： 多連桿獨立懸架　　助力類型： 機械式液壓動力　　車輪／制動 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　前制動器類型： 通風盤式　　后制動器類型： 實心盤式　　前輪胎規(guī)格： 235/45 R17　　后輪胎規(guī)格： 235/45 R17　　前輪輞規(guī)格： 7.5JX17　　后輪輞規(guī)格： 7.5JX17　　備胎： 非全尺寸　　其他參數(shù) 數(shù)據(jù)有誤，我來糾錯　　風阻系數(shù)： --　　接近角(°)： --　　離去角(°)： --　　涉水深度(m)： --　　最大爬坡度(%)： -- 收起

記者日前從謳歌（Acura）品牌在京某4S店獲悉，為了應(yīng)對謳歌主力車型TL在中國市場面臨的銷售困境，本田中國打算將2007款的謳歌TL車型引入中國。據(jù)悉，首批2007款謳歌TL最快將于本月到達上海，并將從9月開始在全國銷售。 　　據(jù)悉，目前在已經(jīng)國內(nèi)銷售的2006款謳歌TL，由于配置較低，加上本土化改進尚不完善，其銷量遠未達到本田中國的預(yù)期。即將引進的北美版2007款謳歌TL（當?shù)厥蹆r3.2萬美元），排量由原來的3.2升提升至3.5升（與旗艦車型RL相同），并結(jié)合中國市場需求加裝了可識別語音導航、智能鑰匙和雙霧燈，經(jīng)銷商預(yù)計2007款謳歌TL價格仍將維持在43萬元水平。 　　目前，2006款謳歌TL車型在國內(nèi)市場上優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過3萬元。其鎖定的競爭車型為寶馬325i和雷克薩斯IS300等。