2006年6月， 從華晨1.8T汽油發(fā)動機(jī)在沈陽正式批量投產(chǎn)的那一刻起， 就標(biāo)志著民族汽車工業(yè)第一次有了一顆激 “擎” 澎湃的 “中國心” ， 也讓自主品牌車型更有 “勁” 了。 隨后， 該款1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)即被相繼裝配到了華晨中華尊馳、 酷寶和駿捷系列車型上， 三菱的4G系列發(fā)動機(jī)逐步淡出了華晨系列車型上， 取而代之的是完全的 “中國心” 。 由華晨聯(lián)合德國FEV公司聯(lián)手打造的這款發(fā)動機(jī)， 采用渦輪增壓及中冷技術(shù)， 最大功率達(dá)125kW， 可以在2000~4500rpm之間持續(xù)輸出235Nm。 這樣的性能表現(xiàn)已經(jīng)超越了當(dāng)時同等排量的帕薩特1.8T、 途安1.8T的最大功率( 1 10kW) ， 最高扭矩也要高出近20Nm。 值得一提的是， 該發(fā)動機(jī)還預(yù)留了升級空間， 可以隨時根據(jù)市場需求加裝GDI(缸內(nèi)直噴) 或V VT (可變氣門正時)系統(tǒng)， 使發(fā)動機(jī)性能得到更進(jìn)一步的提高。

還行吧 總體來說還是不錯的，華晨這些年的技術(shù)也是很過硬的，2.0肯定是比1.6費(fèi)油，但是總體來說也可以，畢竟是2.0的發(fā)動機(jī)，動力上肯定是比1.6強(qiáng)，華晨這車每公里6毛錢左右吧。 總體還是可以接受的