標致206兩廂車中的經(jīng)典，汽車雜志曾經(jīng)以歐寶雅特，兩廂福特�？怂古c標致206做為同等價位中的經(jīng)典兩廂掀背車。懂車的人都知道，雅特這車性能沒得說，一個字“好”。福克斯也是以操控見稱。都是典型的駕駛者之車。再來看標致206。206秉承了標志的一貫血統(tǒng)，貓眼前燈，底盤扎實，操控優(yōu)良。206懸掛調(diào)教得較硬朗，這樣大大提高了操控性，但是在舒適方面也有所兼顧，舒適度也行。采用東風雪鐵龍一臺1.6L發(fā)動機，16氣門表現(xiàn)更優(yōu)秀。愛麗舍和標致3071.6也是采用同一款發(fā)動機。該發(fā)動機是典型的經(jīng)濟耐用型發(fā)動機，油耗表現(xiàn)非常好。 現(xiàn)在說說不足:1小車，又是兩廂車，造型方面我也不想多說，有的說好看，有的說難看。關(guān)鍵看買主的感覺，買車自己覺得好看是最重要的。 2內(nèi)飾就不好看了，很粗糙，而且設(shè)計也難看。 3剎車系統(tǒng):前碟后鼓，讓人感覺不太舒服 總之，這車經(jīng)濟實用，只要你不嫌棄它的內(nèi)裝飾難看，也喜歡它的造型的話，買它沒錯，比飛度、雪佛蘭樂風、樂騁之類的好。 另外，該車油耗平均6L多，與飛度相當。很實用的一款車8.6萬起步----推薦。另外喜歡三廂車的話，可以考慮剛出來的福美來2代，8.18萬元起步，也是不錯的選擇。相信10萬價格以內(nèi)的車，這兩款非常有競爭力。

兩廂206和307區(qū)別大了，除了有部分共用件，有同樣的法蘭西獅子血統(tǒng)，沒什么更多共同點。1.6版206和307的發(fā)動機變速器屬于一個系列，部分有小區(qū)別。 主要是1，206是A0及車，307是A級車，底盤不一樣外觀也不一樣，目標人群也不一樣.206面對的是有夢想的時尚青年，操控，性能都優(yōu)秀，307更多的是面向白領(lǐng)小資，更傾向與家庭，空間和舒適性看得更重。 兩廂307和三箱307，區(qū)別不大，底盤和發(fā)動機、變速器、配置、內(nèi)飾、車身結(jié)構(gòu)ABC柱等等基本相同，區(qū)別是 1，307箱由掀背后門經(jīng)過拉伸變成了上開的后備箱 2，2箱主要面向歐洲市場，3箱sedan主要是面向亞非南美市場 3，東標的3箱和其他國家的三箱在尾部細節(jié)上略有小差別 307307cc提供了一款1.6l和兩款2.0l的發(fā)動機。1.6l的發(fā)動機最大功率為80kw，最大扭矩是147n.m。很顯然，他并不是307cc的主力配置，要知道國產(chǎn)寶來的1.6l發(fā)動機有著78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。這樣的動力裝在307cc上，只能給這輛跑車拉后腿。 兩款2.0l的機器才能真正展現(xiàn)307cc的運動氣質(zhì)，他們才是307cc真正需要的心臟。 一臺是代號為ew10j4的100千瓦引擎，一是代號為ew10j4s的130千瓦引擎。 j4最早引入是1999年，現(xiàn)在廣泛運用于206、307、406、807等型號上面。這臺輕型鋁合金4缸引擎，采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，每缸4氣悶( 門 )。在6000轉(zhuǎn)/分鐘時最大功率有100kw，在4100轉(zhuǎn)時有最大扭力190n.m。配合來自保時捷的“tiptronic”手自一體變速箱，動力表現(xiàn)給人印象深刻，極速可達204km／h。用手動模式或者運動模式(按下變速器的s按鈕)，j4可以在10秒左右讓307cc完成0~100km／h加速。在運動模式下，變速器在發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近6000rpm時才換擋。 另一臺引擎的代號是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的運動本質(zhì)。它與ew10j4具有同樣的缸徑和行程（85mm*88mm），但具有更高的壓縮比（11.0，ew10j4的為10.8）。在7000轉(zhuǎn)時有最大130kw輸出，最大扭力在4750轉(zhuǎn)時發(fā)出202n.m。2.0(l)發(fā)動機，在沒有渦輪增壓的情況下，能輸出130千瓦，實在是個不小的成就，要知道奔馳slk200 kompressor的2.0l發(fā)動機最大功率為120kw，而clk240的2.6l發(fā)動機也只有125kw的最大功率輸出。 206CC有1.6的好像也有2.0的.