1、榮威7501.8T對(duì)比第八代雅閣：　　一、 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較　　榮威750 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓中冷渦輪增壓技術(shù)，相當(dāng)于自然進(jìn)氣2.3L的排量，和第8代雅閣2.4L i-VTEC技術(shù)一樣，都是同級(jí)車(chē)中最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。榮威1.8T的的理論油耗6.0L，實(shí)際油耗是9－10L，雅閣理論是6.5L，而實(shí)際的油耗要榮威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒，最高時(shí)速超過(guò)205公里/小時(shí)。雅閣2.4L百公里加速需要12.4秒；最高時(shí)速203公里/小時(shí)，動(dòng)力性方面榮威的優(yōu)勢(shì)更大�！　《�、 舒適性比較　　第八代雅閣在老款雅閣的基礎(chǔ)上加大了車(chē)身長(zhǎng)度（車(chē)長(zhǎng)達(dá)4945mm），但2800mm的軸距，使后排的空間顯得局促、狹小，特別是后排腿部空間僅950mm，滿足了外形而犧牲了內(nèi)部空間，而榮威1025mm特長(zhǎng)腿部空間，使客人享受的是航空頭等艙的舒適待遇�！　∪�、 安全性比較　　日系車(chē)的安全問(wèn)題一直是消費(fèi)者擔(dān)心的，主要是車(chē)身材料強(qiáng)度不夠，鋼板厚度只有0.7mm左右，而榮威的鋼板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅閣的車(chē)重只有1430KG）；08雅閣用的是前通風(fēng)后實(shí)心制動(dòng)盤(pán)�！　∷�、 性價(jià)比比較　　榮威7501.8T的關(guān)鍵指標(biāo)都超過(guò)雅閣2.4L，價(jià)格卻比2.4L雅閣便宜3－5萬(wàn)元左右，性價(jià)比非常高。　　2、榮威7501.8T對(duì)比凱美瑞　　一、底盤(pán)比較　　榮威7501.8T是在全新BP10技術(shù)平臺(tái)上生產(chǎn)的，一次液壓成型的前副車(chē)架（無(wú)縫鋼管）；前懸L形鍛鋁下擺臂；后懸Z形縱擺臂等，具有非常高科技含量。而凱美瑞則是地道的普通家轎底盤(pán)；兩款車(chē)底盤(pán)投入開(kāi)發(fā)的成本要相差50％以上。　　二、經(jīng)濟(jì)性比較　　榮威7501.8T比凱美瑞車(chē)的理論油耗少13%。在實(shí)際使用過(guò)程中，榮威7501.8T比凱美瑞節(jié)油15%以上，同時(shí)全車(chē)鋼板比凱美瑞厚0.1mm，整備質(zhì)量反而比凱美瑞重95Kg；更重要的是榮威不以犧牲客戶生命安全為代價(jià)，來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。油是有價(jià)的，生命是無(wú)價(jià)的！　　三、舒適性比較　　凱美瑞軸距是2775mm使內(nèi)部空間略顯局促，后排腿部空間只有880mm。而榮威7501.8T的超大軸（2849mm)、后排腿部空間1025mm.在內(nèi)部空間上遠(yuǎn)遠(yuǎn)比凱美瑞大，加上優(yōu)良的動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)，使榮威7501.8T的乘坐舒適性達(dá)到極致�！　�3、榮威7501.8T對(duì)比君越lacrosse　　一、外形、內(nèi)飾比較　　君越的外形有點(diǎn)傻“大”、“粗”、“憨”超大的外形，大尺寸的前懸，再配以直瀑式的格柵（像牙齒），而內(nèi)部的空間又非常狹小，再怎么看就像一個(gè)身材瘦小的農(nóng)民，赤膊穿了件大號(hào)西服在傻笑----不協(xié)調(diào)�！　【�越的內(nèi)飾有點(diǎn)“土”并且“俗”：君越的內(nèi)飾無(wú)論是真皮座椅、中控臺(tái)、儀表臺(tái)等，過(guò)多的顏色都與“土”和“俗”連在了一起，�！　《�、動(dòng)力性的比較　　君越2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)（還增加了VVT）技術(shù)，其最高的時(shí)速也就勉強(qiáng)站在200公里/小時(shí)，而榮威7501.8T最高時(shí)速更是205公里/小時(shí)；君越的百公里加速時(shí)間為10.9秒，而榮威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，還有，榮威的寶馬底盤(pán)、固特異的急速輪胎都注定了無(wú)與倫比的動(dòng)力、操控性能�！　∪�、經(jīng)濟(jì)性比較　　君越耗油大是大家公認(rèn)的，用戶普遍反應(yīng)實(shí)際百公里油耗超過(guò)13升。自2004年以來(lái)，汽油的價(jià)格已上漲了122%，而且，還會(huì)漲。人們對(duì)車(chē)的選擇會(huì)更加現(xiàn)實(shí)。　　4、榮威7501.8T對(duì)比蒙迪歐-致勝　　廠家比較　　一、 蒙迪歐于2004年正 ... 展開(kāi) 式上市，其銷(xiāo)量一直是處在低谷中徘徊，長(zhǎng)安汽車(chē)（中國(guó)著名的面包車(chē)企業(yè)），在生產(chǎn)家用轎車(chē)方面的歷史僅有幾年，在中國(guó)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在汽車(chē)?yán)洗笊虾Ｆ��?chē)的后面的（上海汽車(chē)07年排名世界500強(qiáng)第402名，而長(zhǎng)安汽車(chē)07年剛勉強(qiáng)排進(jìn)10大中國(guó)汽車(chē)的倒數(shù)第一），無(wú)論是昨天、今天還是明天，無(wú)論是企業(yè)的口碑還是市場(chǎng)的認(rèn)同，上海汽車(chē)在中國(guó)甚至在世界上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的任何汽車(chē)企業(yè)�！　《�、 動(dòng)力性比較　　蒙迪歐-致勝2.3豪華型，其任何一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都遜色于榮威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205）、最高時(shí)速（205：200）、百公里提速（9.5秒：10.7秒），如果要與低一檔的同價(jià)位2.0手動(dòng)檔進(jìn)行比較的話，不值一比�！　∪�、 經(jīng)濟(jì)性比較　　蒙迪歐-致勝的壓縮比高達(dá)10.8:1，當(dāng)使用了一萬(wàn)公里就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)積炭，需要清洗節(jié)氣門(mén)，進(jìn)氣門(mén)等關(guān)鍵零部件，造成用車(chē)成本的增加。 理論上的最經(jīng)濟(jì)油耗也達(dá)7.1L，而且必須要用97號(hào)以上的燃油。所以網(wǎng)上評(píng)價(jià)致勝是“不省油更耗錢(qián)”　　5、榮威7501.8T對(duì)比克萊斯勒-鉑銳　　一、品牌與做工比較　　克萊斯勒-鉑銳在中國(guó)只不過(guò)上市幾個(gè)月，還只是第二款車(chē)，品牌的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及上汽，另外，鉑銳內(nèi)飾簡(jiǎn)潔得讓人驚訝 ：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋仍用手動(dòng)支撐桿，油箱蓋的開(kāi)啟仍在用上個(gè)世紀(jì)的鑰匙開(kāi)啟方式，后備箱的容積392L等。車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)缺憾當(dāng)屬后排的中間地板，高高隆起的程度超過(guò)了多數(shù)后驅(qū)車(chē)型，后排真要座滿三人時(shí)，舒適度勢(shì)必大打折扣。　　二、底盤(pán)比較　　克萊斯勒-鉑銳與2008款三菱藍(lán)瑟共用底盤(pán)技術(shù)，三菱藍(lán)瑟目前在國(guó)內(nèi)是10萬(wàn)元人民幣左右的A級(jí)車(chē)。這一點(diǎn)充分說(shuō)明鉑銳是一款A(yù)級(jí)轎車(chē)，和榮威7501.8T相比低了一個(gè)檔次。　　三、變速箱比較　　克萊斯勒-鉑銳使用的41TE系列四速自動(dòng)變速器，已經(jīng)有20年歷史，即將被淘汰�，F(xiàn)在這種4速的變速箱只有在經(jīng)濟(jì)型較車(chē)上才能看到。另外變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性很差，導(dǎo)致車(chē)輛在變檔時(shí)頓挫感非常明顯，而且油耗很大。　　總之，榮威750是上汽打造的第一款國(guó)內(nèi)自主品牌的中高端車(chē)型，秉承了上汽30多年的造車(chē)?yán)砟睿�其先進(jìn)之處在于1.先進(jìn)的第5代TCI-TECH KAVACHI 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)　　-同級(jí)車(chē)中動(dòng)力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm　　-同級(jí)車(chē)中燃油最經(jīng)濟(jì),理論油耗僅為6升/百公里,綜合工況也只有9-9.5升/百公里　　-渦輪增壓采用先進(jìn)的中冷溫度精確控制系統(tǒng)　　2.底盤(pán)與BMW5系同源,經(jīng)過(guò)全新BP10平臺(tái)全面升級(jí)和優(yōu)化　　-4輪獨(dú)立懸掛,乘坐更舒適　　-前后滿載軸荷分配比接近50:50,操控更完美　　-采用BMW Ultra-self-centering(超靈敏自動(dòng)回正)技術(shù),高速行駛自動(dòng)循跡性能出色　　3.公務(wù)及家庭用車(chē)首選　　-工藝精湛, 北美進(jìn)口打孔小牛皮座椅，采用英式經(jīng)典的貴族滾邊雙縫線技藝手工勾紉而成.　　-XBM環(huán)繞式八喇叭Premier Version音響,同級(jí)別車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置中最好　　-超長(zhǎng)軸距(2849MM)更顯尊榮　　更細(xì)節(jié)之處無(wú)需再多說(shuō)，榮威750品味卓顯貴雅，您要相信您的眼光，相信您也是一位非常有品味的社會(huì)精英。　　祝您用車(chē)愉快。 收起

750外形比較保守、穩(wěn)重，適合中年人。相對(duì)550小巧，但是車(chē)身飽滿、前衛(wèi)，適合年青人這兩款車(chē)油耗都相對(duì)比較高點(diǎn)，主要是車(chē)子重，都達(dá)到了1噸半以上。質(zhì)量方面，應(yīng)該還行吧。目前還沒(méi)有聽(tīng)到關(guān)于這兩款車(chē)比較惡劣的負(fù)面反應(yīng)。可以說(shuō)是目前自主品牌車(chē)?yán)锏臉?biāo)桿！550達(dá)到了中國(guó)NCAP碰撞測(cè)試的最高五顆星成績(jī)，目前自主品牌獲5星的只有550和奇瑞A3。 750貌似沒(méi)有參加測(cè)試性能方面，750的1.8T、2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性都不錯(cuò)，550的1.8T也可以，但是550的1.8雖然采用了最新的DVVT技術(shù)，但是還是有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)！操控性方面，兩車(chē)的懸掛都比較硬，轉(zhuǎn)向也較為精準(zhǔn)。也是可圈可點(diǎn)