大眾譜系 　　大眾汽車是本次介紹中大家最熟悉的一個家族系列，該公司的德文是Volkswagen，譯為大眾使用的汽車；圖形商標(biāo)取德文Volkswagen單詞中的兩個字母V和W的疊合，并鑲嵌在大圓圈內(nèi)，使之形似三個“V”字。大眾汽車是德國最年輕，同時也是德國最大的汽車生產(chǎn)廠家，使其揚名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”轎車系列。說起大眾家族的家譜，估計大多數(shù)車迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌當(dāng)數(shù)賓利——豪華車市場不可或缺的重磅級車型；還有我們再熟悉不過的奧迪，其在中國的戰(zhàn)略部署可謂精湛；來自捷克的斯柯達也早已為人們所知，而來自意大利的蘭博基尼更是跑車的象征 　　1902年9月16日，威廉·杜蘭特組建了早期的通用汽車公司。后經(jīng)威廉·杜特蘭的幾番努力，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪萊克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、奧克蘭、旁蒂克、休斯和EDS電腦等公司，成立了當(dāng)今規(guī)模巨大的美國通用汽車公司，使原來的各個小汽車公司成為該公司的分部，從而使公司下屬的分部達30余個之多。對于通用汽車的子品牌，想必廣大車迷朋友也絕不陌生。別克系列是通用最早進入中國并國產(chǎn)化的車型，至今仍然在市場中保持極高的占有率；卡迪拉克曾是國人追逐豪華尊貴感受的首選車型，尤其是加長版卡迪更成為人們的尤物。悍馬作為美國車甚至美國人的象征一點不為過，龐大的車身已不是霸道可以形容的。當(dāng)然，通用家族中也不乏“國際友人”，日本富士、韓國大宇、德國歐寶以及瑞典的薩伯都為這個品牌做出了巨大的貢獻。 　　通用汽車譜系 　　1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創(chuàng)建了菲亞特公司并采用盾型商標(biāo)；1906年，公司開始采用全稱四個單詞的第一個大寫字母“F.I.A.T”作為商標(biāo)�！癋IAT”在英語中具有“法令”、“許可”的含義，因此在客戶的心目中，菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深受家庭用戶的信賴。菲亞特家族壟斷著意大利汽車全年總產(chǎn)量的90%以上，這在世界汽車工業(yè)中是相當(dāng)罕見的。因此，菲亞特被稱為意大利汽車工業(yè)“寒暑表”。菲亞特家族包括世界聞名的法拉利和瑪莎拉蒂，還有同樣知名的阿爾法·羅密歐和藍旗亞。緊湊的楔形造型和優(yōu)雅精巧的外觀是菲亞特車系的最大特征，處處彰顯出拉丁民族的熱情和浪漫。菲亞特轎車也被譽為世界汽車造型的引領(lǐng)者。 　　菲亞特譜系 　　福特家族的成員大家也一定不陌生，對汽車沒有多少了解的朋友也能在近兩年的國內(nèi)各大車展中看到福特集團的集體亮相。1903年，亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司。傳言福特生前十分喜愛動物，他經(jīng)常忙里偷閑訪問動物專家。1911年，商標(biāo)設(shè)計者為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文“Ford”設(shè)計成為形似奔跑的白兔形象，一博福特的歡心。 　　福特譜系 　　標(biāo)志雪鐵龍譜系和雷諾譜系 　　戴姆勒-克萊斯勒譜系 　�。ㄗ⒚鳎簣D表中隸屬美國戴-克公司的克萊斯勒日前已經(jīng)被其他公司收購） 　　豐田譜系（圖表左）和本田譜系（圖表右） 　　豐田的最高檔車還是世紀(jì)，量產(chǎn)極少，沒有列出 　　人有家史，車也一樣。生活中經(jīng)常出現(xiàn)這樣的畫面：當(dāng)我們對一個豪車品牌流連忘返時卻猜不到它竟然來自我們再熟悉不過的汽車集團。譜系的概念其實并不難理解，一個譜系好比一個大家庭，而“家庭成員”則是由“家長”收購或者合并子品牌。本期我們就為大家介紹世界4大汽車家族的譜系狀況。 　　大眾譜系 　　大眾汽車是本次介紹中大家最熟悉的一個家族系列，該公司的德文是Volkswagen，譯為大眾使用的汽車；圖形商標(biāo)取德文Volkswagen單詞中的兩個字母V和W的疊合，并鑲嵌在大圓圈內(nèi)，使之形似三個“V”字。大眾汽車是德國最年輕，同時也是德國最大的汽車生產(chǎn)廠家，使其揚名的產(chǎn)品是“甲殼蟲”轎車系列。說起大眾家族的家譜，估計大多數(shù)車迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌當(dāng)數(shù)賓利——豪華車市場不可或缺的重磅級車型；還有我們再熟悉不過的奧迪，其在中國的戰(zhàn)略部署可謂精湛；來自捷克的斯柯達也早已為人們所知，而來自意大利的蘭博基尼更是跑車的象征 　　1902年9月16日，威廉·杜蘭特組建了早期的通用汽車公司。后經(jīng)威廉·杜特蘭的幾番努力，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪萊克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、奧克蘭、旁蒂克、休斯和EDS電腦等公司，成立了當(dāng)今規(guī)模巨大的美國通用汽車公司，使原來的各個小汽車公司成為該公司的分部，從而使公司下屬的分部達30余個之多。對于通用汽車的子品牌，想必廣大車迷朋友也絕不陌生。別克系列是通用最早進入中國并國產(chǎn)化的車型，至今仍然在市場中保持極高的占有率；卡迪拉克曾是國人追逐豪華尊貴感受的首選車型，尤其是加長版卡迪更成為人們的尤物。悍馬作為美國車甚至美國人的象征一點不為過，龐大的車身已不是霸道可以形容的。當(dāng)然，通用家族中也不乏“國際友人”，日本富士、韓國大宇、德國歐寶以及瑞典的薩伯都為這個品牌做出了巨大的貢獻。 　　通用汽車譜系 　　1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創(chuàng)建了菲亞特公司并采用盾型商標(biāo)；1906年，公司開始采用全稱四個單詞的第一個大寫字母“F.I.A.T”作為商標(biāo)�！癋IAT”在英語中具有“法令”、“許可”的含義，因此在客戶的心目中，菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深受家庭用戶的信賴。菲亞特家族壟斷著意大利汽車全年總產(chǎn)量的90%以上，這在世界汽車工業(yè)中是相當(dāng)罕見的。因此，菲亞特被稱為意大利汽車工業(yè)“寒暑表”。菲亞特家族包括世界聞名的法拉利和瑪莎拉蒂，還有同樣知名的阿爾法·羅密歐和藍旗亞。緊湊的楔形造型和優(yōu)雅精巧的外觀是菲亞特車系的最大特征，處處彰顯出拉丁民族的熱情和浪漫。菲亞特轎車也被譽為世界汽車造型的引領(lǐng)者。 　　菲亞特譜系 　　福特家族的成員大家也一定不陌生，對汽車沒有多少了解的朋友也能在近兩年的國內(nèi)各大車展中看到福特集團的集體亮相。1903年，亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司。傳言福特生前十分喜愛動物，他經(jīng)常忙里偷閑訪問動物專家。1911年，商標(biāo)設(shè)計者為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文“Ford”設(shè)計成為形似奔跑的白兔形象，一博福特的歡心。 　　福特譜系 　　標(biāo)志雪鐵龍譜系和雷諾譜系 　　戴姆勒-克萊斯勒譜系 　　（注明：圖表中隸屬美國戴-克公司的克萊斯勒日前已經(jīng)被其他公司收購） 　　豐田譜系（圖表左）和本田譜系（圖表右） 　　豐田的最高檔車還是世紀(jì)，量產(chǎn)極少，沒有列出 　　豐田TOYOTA：頂級車型-凌志lexus紅杉 還有 皇冠 大發(fā) 田野 皮卡車有海拉克絲 國產(chǎn)有一汽豐田 廣州豐田 四川豐田 長春改裝豐田 　　本田：頂級車 阿酷拉，又叫謳歌！還有摩托車制造工廠！還有廣汽豐田 其他就是具體車型！如雅閣思域 奧德賽等等 　　尼桑：又名日產(chǎn)！頂級車 英菲尼迪！下屬車系：風(fēng)神，藍鳥，鄭州皮卡 鄭州日產(chǎn)等 　　雷諾日產(chǎn)結(jié)盟戴姆勒！ 　　通用：頂級車有凱迪拉克悍馬 還有 雪佛蘭 別克 雪佛蘭商務(wù)等

樓主指的是燒機油嘛?我本人的9-3 2.0T不燒機油,而且據(jù)我了解絕大多數(shù)薩博9-3的車友反映薩博9-3不存在燒機油的問題.

9－3嘛～車還行吧，高級買菜車。論操控不及寶馬，論動力不及（。。。太多了），論美觀不及（。。。。。。。太多太多了）論內(nèi)飾不及（基本全部。。。），論配置（完全沒有可比性），論安全，這是唯一還不錯的地方，跟沃爾沃差不多。不過論均衡，這車還挺難找個參照的。9－3分2.0t，2.0T，2.8T。3款車都有渦輪增壓，10氣囊氣簾，ESP，安全方面的都是標(biāo)配，不會減的。全鋼車架，全部瑞典鋼生產(chǎn)，延展性略好于德系。2.0t，2.0T都是用薩博自己的發(fā)動機管理系統(tǒng)，配合老的掉渣的愛信5檔變速箱，工作穩(wěn)定。渦輪與發(fā)動機的配合天衣無縫。這一點值得表揚一下。2.8T完全是通用的產(chǎn)物，發(fā)動機與歐寶通用，且前驅(qū)車在過強的扭力之下反而變得不容易控制�？偠�言之，2.8TAero很有蠻力～哈哈三款車都為前驅(qū)（09款的可以選裝XWD四驅(qū)，可惜國內(nèi)沒有引進）。日常生活中的所謂操控那是戳戳有余，什么后驅(qū)前驅(qū)就不要說了，都不是開賽車的，天天開前驅(qū)也好后驅(qū)也好，對于一般人來說有很大區(qū)別么。。。薩博有一些不可回避的電子毛病，其實是車載電腦經(jīng)常死機，無病呻吟。一般情況下沒事。最后說說購買時機�，F(xiàn)在買薩博，我極度不推薦。除非您是喜歡的不得了，那么就別猶豫了。如果您本來就不是很喜歡這車，那么日后您會后悔到死�，F(xiàn)在通用已經(jīng)不再經(jīng)營薩博，世爵剛剛?cè)胫�，尚未站穩(wěn)腳跟，你現(xiàn)在買車，真是哪壺不開提哪壺。薩博車主之間都很熱心，遇到毛病都會互相幫助，但是如果您覺得這樣很不靠普，只有4S店才是王道，那么薩博還是不太合適。說到保養(yǎng)維護呢，其實和寶馬的維護保養(yǎng)差不多吧。也許很多人覺得薩博就一定要低寶馬好幾個檔次，實際上在美國，薩博和寶馬同級車的差距并不是很大。車子是很耐用的，不是很容易就壞掉，不過時間長了，修車就會比其他大眾的牌子要困難一些，等待零件的周期會更長，大部分地區(qū)也缺少有維修薩博經(jīng)驗的師傅。如果您覺得這個不靠普，那么薩博就不合適了。一看是渦輪增壓，也許會給您一種渦輪容易壞，維護很貴的假象。其實薩博的渦輪還是比較耐用的。薩博安裝有渦輪延時器，渦輪在高速運轉(zhuǎn)后不用怠速等待其冷卻，可以直接關(guān)車走人。 第二個，薩博燒機油也是聞所未聞，不像0000和VW的渦輪，那我就不說了，大家誰用誰知道。 第三個，說渦輪增壓的車子加速不線性，渦輪介入之后加速會很暴力。 薩博的發(fā)動機管理系統(tǒng)在這里很有優(yōu)勢，渦輪介入早，1500轉(zhuǎn)左右介入，所以加速過程中不會有任何動力上的變化。薩博2.0T的渦輪增壓值能達到1.2Bar，輸出穩(wěn)定，同時關(guān)鍵時刻也不會掉鏈子。薩博中段加速不錯，實際上加速不是特別快，只是輸出一直能夠持續(xù)在一個比較高的水平，讓人感覺中段加速很厲害。實際上沒有想象中那么厲害。（一個薩博 9－3 2.0T 車主的一點個人觀點，如有錯誤之處，還請指出阿～哈哈） 發(fā)現(xiàn)了樓下說薩博被北汽收購的事情，特此前來解釋一下。北汽實際上買到了現(xiàn)款薩博9-3的整車和2.0發(fā)動機技術(shù)，以及老款薩博9-5的整車和2.3發(fā)動機技術(shù)。而薩博汽車的經(jīng)營權(quán)和所有權(quán)歸屬于荷蘭世爵汽車。北汽的收購就好比是壁虎掉了個尾巴，公司的主體不歸北汽所有。

用著呢，朋友的父親用了很好，他在日記里有寫，碰巧我看到了，就問了一下，因為我的父親也是糖尿病啊，朋友幫我給父親也定了三合，現(xiàn)在血糖穩(wěn)定正常值，正在降胰島素的過程，隔幾天減3-4個單位，父親挺開心的，我也松了口氣，專家一直跟蹤電話指導(dǎo)。很少見這么專業(yè)的服務(wù)！不錯！頂一個！