很不錯奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發(fā)動機。品 牌奔馳E級生產廠商梅賽德斯-奔馳汽車公司（北京）參考價格42.9萬-79.8萬車型尺寸5.026米*1.854米*1.477米油 耗8.5-9.7 升/百公里引擎類型2.0T（184馬力，211馬力）3.0T(272馬力，33馬力）3.5L(306馬力）最高時速233Km/h（E200L）243Km/h（E260L）250Km/h（E320L包括4驅版本，E400L的混動版本和4驅版本）加速時間8.6（E200L），8.2（E260L），6.9（E320L），6.8（E320L 4MATIC），6.7（E400L HYBRID），5.9（E400L）驅動方式后輪驅動，四輪驅動制動方式通風盤式車身重量1745（E200L）1769（E260L）1880（E320L）1954（E320L 4MATIC）1974（E400L HYBRID)1994(E400L）軸 距3014毫米行李艙容積540升油箱容積80升標準座位數(shù)5座位材質真皮環(huán)保標準歐V目錄1特點 基本參數(shù) 車型報價 E級回顧2新第七代 雙控系統(tǒng) 減震適應 空調系統(tǒng) 安全系統(tǒng) 車身變形 國產情況3亮點配置4試駕感受5敞篷跑車 跑車尺寸 跑車造型 外飾方面 內飾配置6PRO-SAFE PASSIIVE POST-SAFE7新一代奔馳E級82013款92012款1特點編輯乘坐舒適，“開寶馬坐奔馳”這話深得人心。空間一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網(wǎng)友很滿意。內飾：網(wǎng)友稱內飾的豪華，任何車都可以做到，但奔馳車車內車外的質感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。操控：轉向的感覺不夠直接，且?guī)缀鯖]有自動回輪的反饋力，“開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩(wěn)定”。動力：網(wǎng)友反映動力還行，但開這樣的車的確不是用來飆的，適合不急不忙的優(yōu)雅感覺，超車就難了。油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km�；�本參數(shù)價 格： 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5026/1854/1477mm整體外觀整體外觀(8張)排 量： 1998-3498 cc理論油耗： 8.5-9.7 升/百公 細節(jié)外觀細節(jié)外觀(10張)里原產地：歐洲優(yōu)點：德國品質，成熟穩(wěn)重，外形年輕時尚，車身穩(wěn)重大氣，內飾豪華精致，配置豐富，空間大，安全性高，動力強勁，操控精準。輪胎細節(jié)圖輪胎細節(jié)圖(4張)缺點：高速發(fā)飄，剎車偏軟，價 ... 展開 格高，養(yǎng)護成本大，油耗高，小毛病多。 收起

　　從奔馳E400L身上，我們看到了奔馳詮釋著對運動內涵的理解，造型優(yōu)雅且不失激情是我對它的最直接感受。不過由于新款奔馳E級車僅提供給消費者三款可選車型，即運動型、豪華型與運動豪華型，而作為全系性能最強的E400L來說，就只有這一款運動豪華型可供選擇�！　≡谇澳樕�，為了大幅度提升運動感，采用了更為強烈突出身份的大標中網(wǎng)替代了奔馳經典的立標中網(wǎng)設計。而奔馳上一向沉穩(wěn)內斂的風格已完全被優(yōu)雅的線條所占據(jù)，形成獨特的動感風格，以至于你怎么也不會聯(lián)想到這是一臺主打行政級的高級座駕�！　≤嚐羰且惠v車的靈魂所在，新E級轎車上全系標配的花生型LED前大燈設計的非常精致，各項功能全都融入其中，內部的發(fā)光元件猶如寶石般璀璨奪目，而雙“L”型日行燈更會讓你過目不忘�！　∥膊康脑O計并不如前臉那樣激進，但精致程度仍然提升很大，尾燈導光條的加入從新款GLK級開始就已逐步覆蓋奔馳其它車型，所以它在夜晚的識別度非常高。而下方的雙邊單出排氣也很有運動味道，后杠上的鍍鉻裝飾融入的恰到好處，質感提升非常明顯�！　∫�運動就要徹底，奔馳在E400L“腳”上毫不含糊的裝配上了視覺效果極為突出的AMG輪轂，并配備了255寬的倍耐力P7運動型輪胎�！　　� 豪華VIP的內裝配置　　雖然內飾風格延續(xù)了老款上的設計，但這仍然改變不了奔馳在豪華品牌內飾中的典范地位。深淺底色的搭配和精致的按鍵及布局再配上金屬飾件，所營造出的豪華質感和濃重的商務氣息是寶馬和奧迪所不能比擬的。況且在配置中，E級頂配已經像S級靠攏了。　　整齊的中控臺針腳，頂棚上的麂皮包裹，實木的飾板裝飾，奔馳在E400L上毫不吝嗇。不論做工還是用料，都稱得上是無懈可擊�！　�專屬E400L的DVD以及車載電視系統(tǒng)可以為后排乘客帶來了更豐富的娛樂享受，另外在“老板座”前還加入了桌板設計�？偟膩碚f，內飾與外觀的截然不同，使得奔馳把它們融合到一起，這側面解釋了“運動豪華型”即由此而來。

常見的e200 e260 e300 對E系列不是很熟悉，不過開過老款的，E280 高速180邁轉數(shù)表才3500轉 車子還挺穩(wěn)

同一家汽車媒體，《中國汽車畫報》，這家媒體的測試水平還是不錯的，而且是GPS測的。都是國內同一場地進行的測試，汽油也同樣，不存在燃料差異，都是國內的汽油！下面三個數(shù)據(jù)都是測試數(shù)據(jù)，不是廠家數(shù)據(jù)，無非C280的測試數(shù)據(jù)和廠家正好一樣而已 進口C280，0-100加速：7.2秒 國產E280，0-100加速：8.7秒 進口S300，0-100加速：8.9秒 這三個車，C280和S300都是進口的，而E280是國產的，理論上，他們的發(fā)動機是同樣的。 但事實上，比S300輕300公斤、空氣阻力也略小的E280的百公里加速僅比S300快0.2秒，而E280的廠方數(shù)據(jù)是7.3秒。 而進口的C280只比E280輕100公斤，空氣阻力還比E280略大，但加速卻快很多，7.2秒的成績和廠方數(shù)據(jù)相同。 這樣，我們就可以很輕易的看出，同一型號的發(fā)動機，國產奔馳的動力性能明顯不如進口奔馳 所以建議各位DX，尤其是買C的，盡量買進口的....如此明顯的性能差異已經顯現(xiàn)，質量上北京奔馳到底怎么樣就更不好說了 關于某些人用ECU、速比等來狡辯的回應：其實道理很簡單，不論是ECU調教還是輪胎還是速比還是發(fā)動機，總之國產奔馳明顯落后的加速成績，并且結合車重和空氣阻力分析以后，可以看出北京奔馳明顯不如進口奔馳，具體原因和我們無關，但性能表現(xiàn)的差異，大家都看的很清楚 車重、空氣阻力是汽車的驅動系統(tǒng)之外的東西，所以我們是要減掉的，所以我必須提出車重和空氣阻力。至于變速箱、ECU、速比、輪胎、發(fā)動機，這都是驅動系統(tǒng)以內的因素，而驅動效率，反映的就是這些東西。怎么樣反應驅動效率？加速成績是個最簡單最直觀的辦法了。 加速成績和重量、空氣阻力這些分析之后，得出的結論很顯然，就是國產的300不如進口的300，原因可能是因為變速箱、ECU、速比、輪胎，但這些原因都是驅動系統(tǒng)本身的，也可能是發(fā)動機不好。無論是這些東西中的哪個不好導致的加速慢，我們都可以歸結為：國產奔馳在這個東西上做的不如進口奔馳，而且是很顯著的差別，可能是變速箱、ECU、速比、輪胎、發(fā)動機中的任何一個，但必須承認，就是國產奔馳在這些東西上，和進口奔馳有明顯差距