這個(gè)價(jià)格的車就不用談操控了，要談操控要寶馬M級(jí)和AMG級(jí)，城市道路正常夠用。

操控特別容易上手，方向盤給我的手感特別不錯(cuò)，用起來(lái)特別的舒適，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，而且基本上沒有什么虛位。剎車和油門來(lái)調(diào)教也很不錯(cuò)，反應(yīng)很靈敏。

這臺(tái)車子我覺得在駕駛手感方面的話也很不錯(cuò)，整個(gè)方向盤表現(xiàn)的輕重適宜，不會(huì)特別的吃力，轉(zhuǎn)彎掉頭的時(shí)候都很輕松

真不懂什么叫操控我個(gè)人的感覺就是好開順手以前320可能是車小動(dòng)力也不錯(cuò)所以開起來(lái)游刃有余320畢竟是中型車操控中的標(biāo)桿。但是這個(gè)車長(zhǎng)了不少感覺有點(diǎn)像開船的感覺中大型車再談操控感覺對(duì)不起中大型車這幾個(gè)字了

畢竟大車，不太要求操控，不過還可以了。一開始不適應(yīng)，開了三五天就完全沒問題了。

我最喜歡“雙拇指控制系統(tǒng)”，操作也流暢。其實(shí)開車的時(shí)候看中控挺危險(xiǎn)的，這樣開簡(jiǎn)單又安全。即使不如寶馬的操控，我覺得奔馳的操控也是一流的，E級(jí)的調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)一些，路感很清晰，轉(zhuǎn)彎支撐性很好，直線駕駛更是沒任何問題。

駕駛證完成還是很輕松的，底盤的做工特別扎實(shí)，高速駕駛的時(shí)候車身的穩(wěn)定性也不錯(cuò)，只不過低速狀態(tài)下的變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。

操控說(shuō)實(shí)話不算太難，在這個(gè)價(jià)位的車在操控性方面肯定是有保證的，方向盤的轉(zhuǎn)向非常的精準(zhǔn)，而且剎車做的是非常好，把用戶的安全放在第一位。

操控我覺得一般般吧！這車還是比較注重乘坐的舒適感受，在操控方面沒有太大的樂趣，畢竟車身比較長(zhǎng)，他轉(zhuǎn)彎掉頭都是沒有那么靈活的，不過也不是很差，這臺(tái)車在輔助駕駛的配置方面還是比較豐富的，有主動(dòng)剎車的功能，雖然說(shuō)目前還沒有觸發(fā)過，但是在心理上也給我很大的安全感，方向盤是真皮材質(zhì)的，手感是非常棒的，而且他的這個(gè)多功能的方向盤，使用起來(lái)是非常靈活的

其實(shí)操控算是驚喜，我以為奔馳會(huì)比寶馬差很多，但其實(shí)真的沒有那么大區(qū)別，同尺寸的我開朋友18款的530是會(huì)更輕巧，但沒到質(zhì)變的差別，對(duì)比老婆開的進(jìn)口1系那差不少，當(dāng)然車也大了這么多。就額外加分給到滿分吧。