在操控性方面，C4比307優(yōu)秀，但略輸于如今緊湊掀背轎車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊——福特福克斯。C4懸掛系統(tǒng)的彈簧較軟、阻尼經(jīng)過重新調(diào)校，但駕駛時不會感覺漂浮或搖晃，這也是307的亮點。C4在路上的表現(xiàn)屬于典型的法國風(fēng)格——能夠有效吸收道路上的顛簸，同時又不影響轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和反應(yīng)速度。彎道中，對C4的駕駛需要相當(dāng)大的轉(zhuǎn)向力道（也是�？怂棺畲蟮娜觞c），但之后感覺十分靈敏、并有足夠的抓地力保證前輪不會偏滑，如此強的穩(wěn)定性也意味著你在加速過彎時后輪不會跑偏。C4的這種優(yōu)秀特性會讓那些曾被賽納轎車毫無預(yù)兆嚇到過的人舒一口氣。當(dāng)然，運動型C4 VTS的懸掛要稍微硬一點，轉(zhuǎn)向也更敏銳，同時快速準(zhǔn)確的換檔也讓C4成為一輛駕駛順暢的車。 C4方向盤上的開關(guān)控制十分簡單，只需用大拇指進行調(diào)節(jié)，但并不是所有人都能很方便的夠到它們。這些開關(guān)控制了音響、行車電腦和顯示屏，還可以控制導(dǎo)航系統(tǒng)、限速系統(tǒng)、空調(diào)空氣循環(huán)加熱系統(tǒng)以及語音控制系統(tǒng)。方向盤后面的轉(zhuǎn)速表的刻度在接近限制速度時逐漸變成紅色，中央液晶顯示屏顯示了包括速度表在內(nèi)的所有信息。 當(dāng)你打瞌睡或是駕駛在分叉道時，可通過選裝獲得的車道偏離警示系統(tǒng)會通過震動駕駛座椅的兩側(cè)來把你叫醒。由于法國警察對于超速越來越嚴(yán)格，限速系統(tǒng)被運用到了C4上。該系統(tǒng)把C4限制在先前設(shè)定的速度上，超過這個速度后，油門腳踏板會對腳產(chǎn)生回饋力，讓踏板很難繼續(xù)踩下去——這樣的設(shè)計準(zhǔn)許駕駛員把加速踏板當(dāng)做歇腳處，讓踩油門的右腳也能得到休息。 雖然C4是一款時尚的粗門柱轎跑車，但其前后的兩個選配的泊車傳感器卻展現(xiàn)了它卓越的性能。這款小車的后窗一直延展到腰線以下，使倒車顯得更加容易。其它的可選高級裝備還包括主動隨動轉(zhuǎn)向氙氣頭燈，它可以使夜間駕駛時變得游刃有余。值得炫耀的是，這種裝置在40年前就已經(jīng)被雪鐵龍發(fā)明出來了。 性能 C4系列中最好的一款車是裝備2.0 HDi發(fā)動機的車款。與Focus 2.0 TDCi一樣，這款車也采用了PSA-built引擎。這種引擎不僅馬力十足，而且反應(yīng)迅捷。擁有了它，C4不僅能夠進行平穩(wěn)的行駛，而且在超車時你只需輕踩油門。在這種典型的現(xiàn)代柴油發(fā)動機強勁的動力輸出下，它便能飛一般地越過其它車輛。與這款柴油發(fā)動機配合的六速半自動變速箱讓車輛在加速時能始終獲得更高的扭矩，加速時它也不會出現(xiàn)任何拖沓的反應(yīng)。C4的1.6升的HDi柴油發(fā)動機有兩種，我們也曾體驗過那款更為強勁的80kw HDi發(fā)動機——雖然它沒有2.0升的HDi發(fā)動機反應(yīng)靈敏，但其所表現(xiàn)出來的優(yōu)異性能著實令人驚訝，畢竟它只是一款小排量發(fā)動機。 我們可以對照一下，經(jīng)過我們手動測試過的配有2.0升汽油發(fā)動機的C4需要費一番勁，才能在高轉(zhuǎn)速下充分進入狀態(tài)，其醉高轉(zhuǎn)速可達5500rpm以上，這遠遠超出了柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 安置在C4 VTS車款上的132kw發(fā)動機又是另一番景色。標(biāo)致206 GTi 180也使用過這款發(fā)動機，它擁有可變氣門正時以及平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)狀態(tài)和強勁的動力輸出。低轉(zhuǎn)速時，這臺發(fā)動機運行得相當(dāng)順暢；在轉(zhuǎn)速為4000mph左右時，它開始發(fā)揮威力；在轉(zhuǎn)速達到4750 rpm時，它可以輸出峰值扭矩；在轉(zhuǎn)速7000 rpm時，它可以輸出最大功率。換言之，這臺發(fā)動機的性能敏銳而又不過熱——VTS從0加速至96公里/每小時需要8.4秒，不僅如此，伴隨著0.28的低氣動阻力數(shù)，它會很快達到218kw/h的最高車速。 安全和人員保險系統(tǒng) C4采用了時下流行的絕大部分安全措施。由于它安裝了前氣囊、側(cè)氣簾以及側(cè)面氣囊，并同時配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，所以它會在第一 ... 展開 時間避免撞車事故。駕駛員的安全氣囊設(shè)計利用了方向盤中心可固定的優(yōu)勢，從而具有了理想的造型——類似于鴨梨的形狀——這種造型可以提供比圓型氣囊更好的防護效果。C4采用了鋁制引擎罩，這有利于保護行人安全。所有這些措施結(jié)合在一起使得C4在歐洲NCAP碰撞試驗中取得了優(yōu)異成績：駕駛員防護5星、兒童防護（使用雪鐵龍認定的兒童座椅）4星、行人防護3星。C4車架最前端配有手風(fēng)琴狀的沖力減震器、車輛前端兩側(cè)同時采用塑料質(zhì)地翼子板，能轉(zhuǎn)移撞擊中車廂所受的沖撞力，而且在事故后的維修中車輛前端很容易修復(fù)。夾層側(cè)窗玻璃在降低噪音的同時也不會輕易破碎，有了它，也可阻止事故中的碎片飛入車內(nèi)。 C4轎車贏得了汽車保險研究中心“Thatcham”的高度贊賞，同時該中心倡導(dǎo)抵制對于C4進行模仿的盜版行為。 使用成本 C4的日常使用、維護費用應(yīng)該很便宜，因為保養(yǎng)只需一年進行一次，且大部分配備在C4上的引擎都有很好的燃油經(jīng)濟性。我們最無法預(yù)料的就是該車的貶值情況。如果以舊版雪鐵龍的市場標(biāo)準(zhǔn)來衡量C4的話，那么C4很快就會貶值。如果人們能以全新的眼光來看待C4，并根據(jù)C4的現(xiàn)有性能給出相應(yīng)評價的話，那么C4的前景會更好些。 舒適性和裝備 從總體上說，C4的車內(nèi)非常安靜、駕乘也很平穩(wěn)，座椅也能提供有效的支撐，后座椅坐起來更是非常的舒服。由于后排座椅的位置比307更往后移，所以C4的后排腿部空間更大（雪鐵龍公司同時宣稱C4的車內(nèi)空間是同級別車型中最大的）。C4轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計符合人機工學(xué)，并且角度也恰到好處。 從細節(jié)的角度上講，嵌入式的車內(nèi)香水揮發(fā)器能夠發(fā)散出九種香味。這九種香味是按照三個主題設(shè)計的：“活力型”、“敏銳型”以及“靜謐型”。如果買車時原配的使用殆盡，可以從本地的雪鐵龍經(jīng)銷商那里重新注入香料。C4轎車也有很多高科技的設(shè)備，例如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、藍牙選裝件以及一個包含了電話、信息系統(tǒng)和“直通服務(wù)系統(tǒng)”的導(dǎo)航系統(tǒng)。在頂級配置車款中，雪鐵龍還提供了JBL音響系統(tǒng)。 評測結(jié)論 優(yōu)勢：獨特而前衛(wèi)的外形、富于創(chuàng)意的內(nèi)飾、出色的操控性以及寬敞的空間。安全方面則有令人滿意的NCAP測試成績。 缺點：不穩(wěn)定的價格折扣策略對C4的銷售來說只會適得其反。 收起

您是說國產(chǎn)的世嘉嘛，還是純進口的C4 倆車是一個平臺出來的，那個純進口的是三門的，跟，尾部設(shè)計很漂亮。不過說實話C4已經(jīng)過時了，雪鐵龍最新產(chǎn)品是DS系列，明年就要在中國生產(chǎn) 您可以關(guān)注一下