1.8 TV7180LX 是經(jīng)典版 現(xiàn)在已經(jīng)沒有了 現(xiàn)在最大就是1.6的

天津一汽豐田花冠:200402-200705.期間,是1.8L的,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):1ZZFE200705-現(xiàn)在,是1.6L的,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):1ZRFE.

兩個(gè)都不好 1.8L的沒什么用 最低配13.98萬 他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)不值這個(gè)錢的 建議樓主換其他的車 像世嘉三廂 榮威550 尼桑軒逸 北京現(xiàn)代 別克凱越 都比他強(qiáng) 再不然 大眾的也行 新帕薩特不錯(cuò) 建議樓主考慮下

三樓的，說句難聽的話，你知道個(gè)屁��！我開這車開了四年TOYOTA獨(dú)有的VVTI1.8發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全稱為智能正時(shí)可變氣門，是當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂級(jí)貨色，即通過微芯片電腦技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)供油的及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)調(diào)控，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)供油的平均化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)蠔油與動(dòng)力補(bǔ)償?shù)倪@一對(duì)悖論目標(biāo)的完美結(jié)合。與此同時(shí)，VVTI技術(shù)也是目前滿足O3排放標(biāo)準(zhǔn)的必要技術(shù)保障。從測(cè)試結(jié)果看，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出功率達(dá)到2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但油耗卻比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)低10%—15% 從駕駛感受來看，可以用輕松、流暢、動(dòng)力澎湃來形容（這是本人的親身體驗(yàn)）。當(dāng)駕駛者將腳壓向供油踏板的時(shí)候，后背已經(jīng)同時(shí)感受到強(qiáng)烈的推動(dòng)力。堪稱隨心所欲。了！不見得你所說的情況！