車市新兒能否成為車市寵兒-兩廂凱越hrv 上海通用為兩廂凱越打出了“hrv”的概念。hrv，即健康(healthy)、休閑(recreation)、活力(vigor)。 近幾個月來中級兩廂車市場表現都不容樂觀。9月份的數據顯示，高爾夫銷量僅僅為898輛。兩廂polo銷售1468輛，比去年同期減少了32%左右。因此hrv能否有效攪動市場有待考驗。具筆者在4s店了解到，hrv雖未銷售，但看車的顧客接連不斷，即使是要到11月底才能提車，還是有很多顧客定了車，說明消費者對這款車還是比較接受的�？此�是否能受寵，就要等開始銷售以后的業(yè)績如何了。 和其他別克車型一樣，hrv打上了很強的“通用制造”的烙印。該車由喬治亞羅設計，原型車在韓國叫l(wèi)acetti，在歐洲叫nubira.為了適應中國水土，泛亞汽車設計中心對其進行了適應中國化的改造:將進氣格柵加寬，設計出提煉于東方傳統紋樣的浮雕式鱗片造型，把別克新式的三維立體盾牌logo嵌入其中。而在車尾部，buick標志也被首次改用凸現式立體造型鍍鉻字體。 凱越hrv采用的是1.6l twin-tec發(fā)動機，峰值輸出達到78kw和142nm，并且達到歐Ⅲ排放標準。其變速箱采用的是日本aisin warner原裝進口高性能電子四速自動變速箱，具有高科技模糊邏輯控制功能，可依據各種路況條件和個人駕駛習慣自動調整換擋時機。 目前，在國產兩廂轎車中，與凱越hrv有得一爭的是廣州本田兩廂飛度1.5cvt。其峰值輸出達到79kw和143nm，售價是11.68萬元，采用的是cvt無極變速箱。但其外觀尺寸為長3845mm、寬1675mm、高1535mm，軸距長2450mm，車身長和內部駕乘空間都明顯小于凱越hrv。 凱越hrv:采用進口1.6l twin-tec發(fā)動機，全電腦控制的點火系統，最大功率為78kw/6000rpm，最大扭矩為142nm/4000rpm。采用日本aisin warner原裝進口高性能電子四速自動變速箱，具有高科技模糊邏輯(fuzzy logic)控制功能。 兩廂1.5l飛度:vtec發(fā)動機繼承i-dsi的超低油耗技術，通過快速燃燒，實現了高動力和清潔排放的高度和諧，最大功率為79kw/5800rpm，最大扭矩為143nm/4800rpm。 凱越hrv:鈦銀鑲邊環(huán)狀空調出風口、三環(huán)交錯跑車式鍍鉻儀表盤、橫向u形環(huán)繞式銀色飾條、多處仿碳纖裝飾面板，將動感氣質滲透到每個角落。 兩廂1.5l飛度:中控臺不再是一個整體了，在3個空調旋鈕下的位置增設了一長條雜物格，它能容納更多的東西。增加的兩個杯座彌補了三廂車上杯架少的遺憾。中控臺設計讓飛度更加具有個人化服務特征。儀表板的內圈數字上都增加了紅色飾條，顯示出動感效果。 凱越hrv:整車造型流暢有力，富有動感活力同時也不失穩(wěn)重大氣。杏眼前大燈光芒閃耀，提煉于東方傳統紋樣的鍍鉻三維浮雕式鱗片造型，質感精致。靈動而富沖勁的車頭造型，恰到好處地發(fā)揮了hrv獨有的活潑性格與歐風魅力。 兩廂1.5l飛度:突出的大燈似頑皮的雙眸，窈窕的身材具有誘惑力。外觀沒有過多的修飾和矯情，以小巧的身軀帶給買主更大和更多變的空間。 凱越hrv:擁有長4308mm、寬1725mm、高1535mm的大車身，連同長達2600mm軸距，營造出寬綽舒適的內部駕乘空間。 凱越hrv:前排雙安全氣囊、前后排三點式安全帶、abs四輪防抱死制動系統、ebd電子制動力分配系統、發(fā)動機防盜鎖、內置式雙層電動天窗(可傾斜)、運動型網孔真皮座椅、兩向可調真皮方向盤、2-din 六喇叭高檔音響系統等。 兩廂1.5l飛度:駕駛席車窗防夾功能、可折疊放平式后座椅、助手席座椅背部文件袋、前后煙灰缸、前車門雜物盒隱藏式前杯架。 hrv兩廂轎車，它的配置與三廂凱越1.6的豪華版基本相同.像雙層天窗，帶抗手機干擾功能的6碟cd音響，車尾擾流翼，12輻15英寸鋁合金輪輞等.尤其是hrv的雙色帶透氣孔的真皮座椅非常顯高檔.此外，hrv裝備了原裝進口的日本aisin自動變速箱，排擋面板為step-gate梯級換擋形式。 通過試車，覺得hrv的動力不如想像中那么有勁，加速感不是很強烈.hrv與同級別的自動擋兩廂競爭對手一起做了各項加速對比，hrv在加速性能上稍稍占優(yōu).這些車都是全新的車，起點公平，結果有說服力。而且考慮到hrv比競爭對手大和重，并且達到歐iii排放標準，油箱也比對手大5升，在此情況下，hrv在提速上還是能稍占優(yōu)勢. 另外，hrv的加速還有一個小竅門.它具備一個很有優(yōu)勢的hold鍵功能.在正確使用下，具有三個好處:1.在中速再加速時，可具有電子強迫降檔的作用，可以提高引擎轉速，使油門反應更加靈敏，加速感覺就上來了.2. 在下長坡時保持2,3檔，具有引擎擋剎車的效應.3. 可以控制在2,3檔起步，在雪地和泥濘路面上車輛不易打滑. 油耗是消費者買車時的重要考慮項目，，hrv的綜合油耗是8.53升/百公里;三廂凱越1.6手動擋是8.37升，還有一輛1.6升手動擋的與凱越同級別的競爭對手車型，是8.76升. hrv的發(fā)動機與三廂凱越1.6的發(fā)動機是一樣的，是通用汽車的twin-tech發(fā)動機.它的特點就高效省油，這一點凱越1.6的車主口碑是相當不錯的.它應用了多項新技術或高端配置，包括可變進氣歧管，高速ecm電腦處理系統等等，對燃油的噴射控制非常精確. 再補充一點，hrv與凱越一樣，排放達到歐3標準，車體也比競爭對手大，而且是自動擋的，在此情況下，它比手動擋的競爭對手還要省油，充分證明這款發(fā)動機的高效性. ·hrv與凱越全然不同 盡管hrv與凱越共用一個底盤平臺，但它們絕對是兩個不同的車�！県rv是一款全新的中級五門掀背式兩廂車， 凱越hrv對比凱越三廂車，主要變化是外觀和內飾。凱越hrv是一輛有著轎跑車風格的純粹兩廂車，其外觀尺寸為長4308mm、寬1725mm、高1453mm，軸距長2600mm。在車型上，凱越hrv比凱越三廂車短了約200mm，但內部駕乘空間非常寬綽舒適。 更重要的是目標消費群定位不同。上海通用稱，凱越的買主是事業(yè)上的“積極分子”，生活上的“好好先生”，具有兼顧事業(yè)、家庭的沉穩(wěn)內斂氣質，而hrv的買主是不拘一格的自由職業(yè)者，強調創(chuàng)造力和個性的藝術精英�！敖】怠⒒盍�、休閑”的特質，將進一步滿足現代社會中崇尚活力生活，激揚人生的年輕都市新銳的需求。 ·hrv面向年輕群體 而別克家族里還有另一款可能與hrv混淆的是賽歐srv.賽歐srv在3年前開創(chuàng)了中國休閑轎車之潮流，屬于小型兩廂旅行車，而hrv屬于有轎跑車風格的五門掀背式兩廂車。另外，兩車所處細分市場不同，賽歐srv屬于普及型家用轎車，針對剛剛參加工作的年輕人和年輕家庭;hrv是中級五門掀背車，面向有一定工作經驗，收入水平較高，追求時尚品位、鑒賞力較高的年輕群體。 業(yè)內人士認為，hrv乃作為賽歐srv的升級換代車出現。因為，今天賽歐srv的用戶群體繼續(xù)“長大”，但賽歐的價格卻在日益下挫，必須有新產品來滿足繼續(xù)成長的顧客群。 ·有意開拓男性兩廂車市場 從目前市場狀況來看，hrv的競爭對手有高爾夫、polo、賽納、飛度等。從通用在發(fā)布會現場展示的動感、活力，甚至有點冒險的元素來看，hrv希望在男性中級兩廂車市場有所作為。因為從目前兩廂車的市場競爭來看，富康已經幾乎沒有個性可言，高爾夫和賽納的市場表現實在不佳，而無論是飛度推出的“飛度lady”、還是“mm”營銷概念，還是polo以精巧漂亮示人，都是主打都市年輕女性市場。而男性兩廂車市場的空缺一直沒有合適的產品來填補，所以hrv希望盡快滿足更時尚更前衛(wèi)和追求運動感覺的男人的心理需求。

一汽豐田卡羅拉安完備保護 你和你至愛的人　　GOA車身TOYOTA獨有的GOA(Global Outstanding Assessment)車身是根據世界多數國家的安全基準，結合實際事故的發(fā)生狀況，獨立研究開發(fā)的安全標準，其基本理念是：能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，能有效的減少駕駛艙的變形程度，確保座艙空間�！　�優(yōu)異的主動安全　　帶EBD(電子制動力分配系統)的ABS(防抱死制動系統)　　在ABS(Anti-lock Brake System)防止車輪抱死功能的基礎上，EBD(Electronic Brake force Distribution)會根據車輛的行駛狀態(tài)，通過ABS制動液壓控制裝置，適當分配前后輪制動力。即使在重載時，也能確保制動性能有效發(fā)揮。在彎道上剎車時，同樣能有效分配施加于左右輪上的制動力，確保車輛的穩(wěn)定性�！　�BA(剎車輔助系統)　　根據作用于剎車踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系統自動判斷是否為緊急制動。當系統判斷為緊急剎車時，即使駕駛者踩剎車的力量較弱，系統也能通過自動控制產生強大的制動力，從而縮短剎車距離�！　�15英寸通風盤式制動系統　　配有TRC(牽引力控制系統)的VSC(車身穩(wěn)定性控制系統)(PREMIUM級別標準配置)　　VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制車輛側滑，提高車輛的安全行駛性能。并且在惡劣路況下，TRC(Traction Control)為行駛提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥濘道路，也能輕松通過�！　⊥晟频谋粍影踩�　　SRS空氣囊　　車內配備的SRS空氣囊(駕駛席和助手席)、側部SRS空氣囊(PREMIUM、GLX-i級別標準配置)、窗簾式SRS空氣囊(PREMIUM、GLX-i級別標準配置)，會在車輛發(fā)生猛烈碰撞時，迅速打開，緩解對駕乘人員可能造成的傷害。　　撞擊測試(時速15公里以下)　　在時速15公里以下發(fā)生輕微碰撞時，可以把碰撞對車身的損壞降低到最小�！　∽矒魷y試(時速55公里)　　由吸能車身和高強度座艙組成的安全車身，可在發(fā)生撞擊時，確保駕乘人員的生存空間�！　∪�新強化的車身結構　　強化車身為正面碰撞和側面碰撞都提供了防護措施，包括采用高強度鋼板、能量吸收材質和強化車體結構等諸多設計，將車輛在撞擊中的損壞程度降到了最低�！　�減輕對行人傷害的車身結構　　發(fā)動機位置降低，同時發(fā)動機罩內部采用縱梁式結構和吸能緩沖材質。在與行人不慎發(fā)生意外時，車體結構可減輕對行人頭部和腿部的傷害�！　�減輕對行人傷害的車身結構　�、傥�收碰撞能量保險杠結構　�、谖�收碰撞能量發(fā)動機罩結構　�、畚�收碰撞能量翼子板結構　�、芪�收碰撞能量前圍結構　　前排座椅預緊限力式安全帶　　一旦車輛發(fā)生碰撞，預緊裝置會瞬間將安全帶收緊，將乘員穩(wěn)穩(wěn)地固定在座椅上，以防止意外；如果安全帶的收緊力量超過一定限度，限力裝置就會讓安全帶適量放松，緩解對乘員胸部可能造成的傷害�！　�WIL(Whiplash Injury Lessening)概念座椅　　當受到來自后方碰撞時，WIL(Whiplash Injury Lessening)　　概念座椅能減輕乘員頸部受到的傷害。 　

凱越和君越并不是一個平臺的產品。凱越基本可以認為是韓國大宇旅行家的別克版，但是新君越是全新的Epsilon 2平臺。Epsilon 2是通用的全球平臺。比凱越強多了，價格也貴多了。新凱越的發(fā)動機進行了重新調教，油耗有所降低。估計你問凱越的發(fā)動機是關心她的油耗。基本上油耗水平算是中等。

您好： 關于您咨詢的買車問題，日產頤達性價比不錯，后期養(yǎng)護費用屬于中等水平。頤達這款車非常適合家庭使用，采用日產最先進的構造設計理念，將機器占用空間最小化，人員乘坐空間最大化，采用航空輕量鋁合金制造技術，f1賽車級低磨損真圓內徑加工工藝，cvtc（連續(xù)可變氣門正時控制）技術，達到最佳的扭矩和輸出功率的同時實現最佳的燃油經濟性。此外，頤達在安全性方面的配置也非常高，前座雙防護氣囊、abs防抱死制動系統、ebd電子制動力分配系統和剎車輔助系統等都已成為標準配置。凱越的油耗和維修保養(yǎng)費用都要高一些。建議您首先考慮日產頤達這款車。