混動(dòng)成不成熟我只能告訴你豐田的混動(dòng)專利已經(jīng)擁有二十年了作為在強(qiáng)混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)達(dá)二十年的技術(shù)并且還有福特寶馬等世界頂級(jí)廠商的力推你覺得會(huì)比DSG這個(gè)還不到十年的技術(shù)更不成熟嗎？豐田目前推的強(qiáng)混更多的人認(rèn)為保養(yǎng)不易不便宜每過(guò)段時(shí)間要換電池這個(gè)問題我只能回答在北美豐田已經(jīng)引進(jìn)豐田技術(shù)的查看全部>

普銳斯動(dòng)力還是不錯(cuò)的,和一般2.0排量的車型動(dòng)力差不多.0-100KM/H加速時(shí)間在因10秒左右.為它是兩套動(dòng)力系統(tǒng),正常在市區(qū)是電動(dòng),急加速和上高速公路時(shí)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作.在市區(qū)行駛平穩(wěn)安靜,還不污染環(huán)境.需要?jiǎng)恿�時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)充動(dòng)力強(qiáng)勁!油耗很低,百公里3-5升油就夠了,它能回收一部分剎車是查看全部>

B這個(gè)檔位，英文稱為Enginebraking，中文的意思就是引擎制動(dòng)，也就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴾p速，一般在很長(zhǎng)的下坡中常用，功能跟普通的自動(dòng)檔車的2檔和L檔一樣。而豐田普銳斯的B檔雖然也有以上所說(shuō)的功能，但還有一個(gè)更重要的功能---能源回收再利用。普銳斯的剎車系統(tǒng)帶有能源回收功能，每當(dāng)踩剎車時(shí)，所查看全部>

普銳斯十年前問世,以環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性佳令世人矚目。2009年全面改型,被稱為2010款或第3代混合動(dòng)力乘用車。由于大幅降價(jià)。一時(shí)供不應(yīng)求。第3代普銳斯將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)容量從第2代的1.5L被提升到1.8L。燃油經(jīng)濟(jì)性居世界首位,10-15工況油耗僅為38公里/升。據(jù)稱實(shí)際油耗每百公里4-5升左右。與第2代的圓滾滾無(wú)腰查看全部>

豐田混動(dòng)只是油耗低，動(dòng)力不強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)時(shí)候只負(fù)責(zé)給電機(jī)供電，低速電機(jī)扭矩大，顯得有勁。高速還是要靠發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力動(dòng)力輸出，電機(jī)負(fù)責(zé)。所以實(shí)際用車過(guò)程中，豐田混動(dòng)的市區(qū)油耗比高速油耗省

性能一般，耗油量6個(gè)多吧，因?yàn)槭腔旌系馁?gòu)車成本和保養(yǎng)都這么高的車不適合家用

普銳斯油耗確實(shí)低，就算是實(shí)際使用也就是5個(gè)油多一點(diǎn)。普銳斯的純混動(dòng)技術(shù)用來(lái)n年了，技術(shù)算是很成熟，另外角度看就是有點(diǎn)老舊了。建議等等買插電混動(dòng)，也許還能趕上政府補(bǔ)貼。普銳斯2012款1.8L豪華版5.0642

byd是插電版的,需要充電樁充電.pruis是動(dòng)力回收,非插電版,.二者從構(gòu)架,價(jià)格,安全性,原理都不具可比較性另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.

普銳斯動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的，雖然是1.8排量，但輸出的動(dòng)力和2.0排量的車型動(dòng)力有一拼。因?yàn)樗�有兩套�?dòng)力系統(tǒng)，正常在市區(qū)行駛是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，駛平穩(wěn)安靜，還不污染環(huán)境。在急加速和上高速公路時(shí)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起工作，動(dòng)力強(qiáng)勁！0-100KM/H加速時(shí)間在10秒左右,普銳斯這車油耗很低，但是還是取決于查看全部>

普銳斯因?yàn)槭怯碗娀旌系膭?dòng)力系統(tǒng)，低油耗自然不必多說(shuō)，我家的小普四年來(lái)5.4萬(wàn)多公里，累計(jì)計(jì)算油耗為5.23升/百公里，主要作為日常代步車和周末買菜車，因此有3萬(wàn)多公里都是市內(nèi)短途行駛，以及長(zhǎng)途的自駕旅游，身邊的朋友一直都對(duì)我的油耗既羨慕又嫉妒。