樂風(fēng)前臉有點(diǎn)像小號的科魯茲，非常動感時尚。車型搭載了1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，但油耗并不算低。全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊，這點(diǎn)還是值得表揚(yáng)的，大大提升了安全性。內(nèi)部空間也是很不錯的，如果在節(jié)油方面再下一些功夫，就非常適合家用了。

如果家用，最好賽歐。您可以了解下真正用樂風(fēng)的車主（非網(wǎng)上的假車主），樂風(fēng)自動擋的油耗都偏高，市內(nèi)百公里都在10升以上，家用并不經(jīng)濟(jì)。而且樂風(fēng)的自動擋價(jià)格貴得離譜，比賽歐多了2萬元左右，性價(jià)比超低。當(dāng)然，樂風(fēng)也有樂風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)，例如配置用料都比賽歐強(qiáng)，一分錢一分貨，敲敲這兩車的車門就知道了。不過，考慮到家用，這些都是可以忽略的。家用最主要的還是燃油經(jīng)濟(jì)性。賽歐的自動擋屬于EMT系，就是序列自動變速，雖然比樂風(fēng)的AT自動變速箱要差些，但是夠用。節(jié)油性方面，新賽歐的信心來自于這款通用汽車最新開發(fā)的環(huán)保發(fā)動機(jī)1.4排量的S-TECⅢ，這款發(fā)動機(jī)比樂風(fēng)那款1.4發(fā)動機(jī)動力要更好，且更省油。它是利用通用汽車最新的技術(shù)研發(fā)的綠色環(huán)保產(chǎn)品，最大功率76KW（樂風(fēng)僅為69KW），最大馬力131（樂風(fēng)僅為93），最大扭矩131N·M（樂風(fēng)僅為128），動力超過大部分1.4的發(fā)動機(jī)，馬力甚至比某些1.6的發(fā)動機(jī)還要大。排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，并具備國五標(biāo)準(zhǔn)的升級能力 。領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)（VGIS+PDA）VGIS：（可變岐管進(jìn)氣系統(tǒng)）的雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時采用長進(jìn)氣道，高轉(zhuǎn)速時采用短進(jìn)氣道，使發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效率，從而充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的功效。PDA：（可變氣流角度進(jìn)氣閥門組）能夠調(diào)節(jié)空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的角度，使發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效率，大幅提高燃燒效率。鎂合金汽缸墊：合金汽缸墊相對傳統(tǒng)的汽缸墊，能夠承受更大的壓力，可提高壓縮比達(dá)到更高功率，最大限度的保護(hù)燃燒系統(tǒng)耐用性。金屬鏈條設(shè)計(jì)：采用正時鏈條代替了傳統(tǒng)的皮帶設(shè)計(jì)，耐用性強(qiáng)，且終身免維護(hù)，這又將為車主節(jié)約上千元的正時皮帶更換費(fèi)用。順序電子多點(diǎn)噴射 ：能夠按照氣缸點(diǎn)火順序進(jìn)行燃油噴射。相比同級車常用的電子多點(diǎn)噴射控制精度更高，更省油。燃油混合也比較充分，對降低有害物的排放也有好處。

我就是樂風(fēng)1.4手動 100塊錢的油能跑200公里 說實(shí)話樂風(fēng)除了油耗高點(diǎn)其他做家用還真的不錯，首先空間大，做工也比國產(chǎn)車好，操控比較舒適，動力嘛家用足夠，市區(qū)開空調(diào)起步比較肉，4個安全氣囊，跑高速我一般在120--140 最高跑到160，沒風(fēng)的時候160還是比較穩(wěn)的，就是聲音大。路況好的話油耗平均8個左右，市區(qū)堵車10多個。日照目前應(yīng)該不到7萬。樂風(fēng)聽說要停產(chǎn)了，因?yàn)橛行萝囂娲�他了，好像是愛唯歐，這款車真的漂亮啊，如果讓我現(xiàn)在選擇愛唯歐和樂風(fēng)我會選擇前者。

總得來說還可以但并不完美…家用足夠了