雪佛蘭樂風這款車在這個價位中應該是佼佼者了，發(fā)動機還行、油耗不太高、操控好、維保費用低、廠家有實力、唯一不足的就是內(nèi)部裝飾粗糙了點； 車的外形與內(nèi)飾是仁者見仁、智者見智，根據(jù)自身的喜好選購就行；但是技術(shù)指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同于其它商品，除了它自身產(chǎn)品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛占到四分之一罷了；大部分的開銷都在后面的使用、維修、保養(yǎng)過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是‘開’）；是做為代步工具、還是用于商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產(chǎn)廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內(nèi)某些企業(yè)，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此后顧之憂）； 5、維修、保養(yǎng)的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養(yǎng)技術(shù)力量與方便性； 6、市場占有率；有的產(chǎn)品本身是好東西，但是市場占有率極低，別的產(chǎn)品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年后找不到配件的車別說自

你好，我同事就買的這車，樂風的原型車是通用大宇的kalos，但是相比kalos，樂風在外形、內(nèi)飾和發(fā)動機上都有很大不同。和通用的其他產(chǎn)品一樣，樂風也融合了通用汽車在全球的資源，1.4 l發(fā)動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發(fā)動機也被用于歐寶車系上。如果不看車標，你也許無法將眼前的這款樂風與它的兩廂款“兄弟”樂騁聯(lián)系在一起，因為，它沒有采用國內(nèi)很多兩廂車加“尾巴”變?nèi)龓�車的尋常做法，“小車大設計”的理念也由此可見--拒絕拼接。 樂風的長、寬、高分別為4 310 mm、1 690 mm和1 507 mm，這一尺寸和三廂飛度非常接近，從視覺上樂風首先給人的感覺是一款小的家庭用車。小歸小，然而樂風的車身各部分比例和諧，沒有給人一種 “在樂騁的后面加了一個尾巴”的感覺，也比很多小車所采用的大傾角式前擋風玻璃順眼。體現(xiàn)樂風車身和諧的地方還有，a柱與發(fā)動機罩的連接點以及c柱與行李廂的連接點被同時抬高，這樣的設計使車內(nèi)空間變得寬大，也使樂風看上去更加敦實�；叵胂睦�2000高高翹起的尾巴，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的時尚小車在細節(jié)設計上更加重視人的審美觀了。當然，抬高并且寬大的a柱和c柱在轉(zhuǎn)彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線，這也是目前很多車型在設計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。樂風的1.4 l 16氣門發(fā)動機的最大功率是69 kw，最大扭矩是128 n·m，這個數(shù)值在1.4 l車型中占有較大優(yōu)勢，甚至比一些1.6 l車型還要大。該發(fā)動機采用可變進氣歧管系統(tǒng)來增大發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的扭矩，實際表現(xiàn)比想象中的更加突出。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在保證動力性的同時，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風很輕松地達到了歐iii排放標準。發(fā)動機起動后，怠速運轉(zhuǎn)的聲音很小，樂風的密封性好，隔音效果處理得不錯。起步后，樂風在低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出較大，加大油門時會明顯感到向前竄;從1擋到3擋樂風加速凌厲，發(fā)動機對于油門的響應較好;從3擋到4擋，3 500 r/min以上時動力表現(xiàn)有些遲緩，掛上5擋以后，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時提速較慢。當車速接近100 km/h 時，車內(nèi)噪聲明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內(nèi)，不會對車內(nèi)乘員間的交流產(chǎn)生影響。 它配備了twin-tec1.4升dohc16閥門發(fā)動機，峰值輸出可達到69kw和128nm，匹配以delphi新一代ecu控制模塊及sfi順序多點燃油噴射系統(tǒng)，動力表現(xiàn)在同級車當中較好。

本人是上個月底提的1.4SL，到現(xiàn)在跑了800多公里了，說一下感受:1.此車雖然買車時并不看好，但現(xiàn)在感覺整體還是不錯，目前為止尚無毛病，操控較好，做工還行，屬耐看耐用型，當時買車時，本來銳歐和威志是候選，但實車比較威志和樂風，靜態(tài)上，外觀大小差不多，但一開車門，就感覺威志太柔弱了，起碼在這點上很直觀，樂見的車門較重聲音很好聽，感覺實在安全，試駕了一下，兩車都沒跑快，威志車感覺操控不容易掌握但馬力很好，樂風的油離調(diào)校很好掌握，再說細節(jié)，相比威志，樂風還真是讓人有足夠的理由去選擇他，不是我不愛國，在以上幾點，國產(chǎn)品牌還是要下功夫去學習，說真的，到現(xiàn)在雖說我已經(jīng)買樂風了，但如果威志再把做工細節(jié)提高一點，操控調(diào)校更好一點，我一定會選擇威志，到現(xiàn)在一直認為威志的動力還是要好于樂風，銳歐這車我們這地方少，想買連個實車都看不到，沒試駕所以不說，2.樂風目前在磨合中，絕多是跑城市區(qū)，跑了一次省道，沒跑過高速，市區(qū)目前油耗在將近9個，省道上測得為將近8個，可能在磨合期的問題吧，這車操控比較容易上手，就是提速有點慢，上坡時動力有點吃力，可能是1.4的排量有關，還可能是跑省道時滿載人有關，我認為樂風在隔音方面做的還是挺不錯的，這一點我在試駕好多其它品牌的車比較得來的，再有樂風的減震個人認為還是不錯的，比較對我的路子，有不少人說樂風的懸掛偏軟，但這點我覺得沒什么不好，我的感覺是，在隔音和避震這方面，我覺得和我XD的馬6有得一比，3.我的樂風是1.4基本配置，感覺后門手搖玻璃不方便，后視鏡無電加熱也很不方便，沒有遙控鑰匙和中控更是不便，目前也只能說這么多，總的說來，感覺買樂風不算虧，對得起銀子，……