1.2的油耗7個左右。稍微偏高了，當然這也和你的路況有關系。

輕踏油門。 開車起動時一定輕踏油門，讓車慢慢的加速成，這樣就會相應的減少耗油量。 安全路段多滑行。 這時的車在高速前行時發(fā)動機工作處于怠速狀態(tài)。 少用車內(nèi)空調(diào)。 當車在高速行駛時使用空調(diào)和耗油量比不使用空調(diào)的耗油量多不了多少。如車低速行駛時使用空比不使用空調(diào)多耗很多油。 在城市使用車時避開高峰期。 在城市里高峰期使用車容易塞車，行車速度低，燃油利用率低。 最好不在城市里使用車。 在城市里行車總的來說比郊外行車速度慢，耗油量也比郊外高。城市里出行如乘公交車方便就坐公交車出行，既環(huán)保又經(jīng)濟。 第一招∶出行前了解道路情況，避免車多路擠，減少低速行駛。 （發(fā)動機負荷率與燃油消耗率成反比關系，低速行駛發(fā)動機負荷率降低，燃油消耗率就會增高；長時間低速行駛，汽車冷卻能力下降，容易使發(fā)動機過熱，油耗增加） 第二招∶正確換檔，盡可能掛入高檔行駛。自動檔的車輛加速時應慢踏油門踏板。 （行駛后車速一上來就應盡快掛上直接檔，不宜在低檔行駛時間過長。當車速一定時，高檔位傳動比小，相應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，低檔位傳動比大，相應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，油耗則與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比關系。在同一路面條件下，汽車檔位越低，發(fā)動機的儲備功率越大，也就是負荷率越低，油耗越大。自動檔加油提速都會有滯后響應現(xiàn)象，這也是自動檔比手動檔費油的原因，因此慢踏油門踏板可以減少油耗損失） 第三招∶正確加油，加油時輕踏輕放，切忌猛踩油門，不要有事沒事轟幾腳油門。 （猛踩油門，這樣做很容易產(chǎn)生燃燒不完全，浪費燃油。如果是柴油車，更會噴出黑煙污染環(huán)境） 第四招∶高速行駛時，不要打開車窗，以減低行駛噪音及空氣阻力，避免氣流亂竄造成車身不穩(wěn)。 （有些司機行車為了省油不開空調(diào)，全打開車窗高速行駛，這樣反而增加空氣阻力，增加油耗，得不償失。一般轎車空調(diào)功率消耗占發(fā)動機輸出功率的10%-15%） 第五招∶盡可能保持中速行駛，以最高車速的3/4行駛，汽油燃燒最充分，污染最小。 （根據(jù)汽車發(fā)動機負荷特性圖，各種轉(zhuǎn)速下顯示的每一條曲線都有一個相應低位的燃油消耗率，其中有一個位置有最低的燃油消耗率。中速行駛是以直接檔表現(xiàn)出來的最低燃油消耗，也稱為“經(jīng)濟車速”） 第六招∶定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查，確保車輛始終保持良好的行駛狀態(tài)。 （要對空氣格、汽油格、機油格等三濾的定期檢查和保養(yǎng)。注意轎車怠速不要偏高，觀察轉(zhuǎn)速表一般800-900轉(zhuǎn)/分屬正常范圍） 第七招∶減少短距離行駛，冷態(tài)的汽車發(fā)動機耗油較高，行駛大約4公里才能達到正常耗油狀態(tài)。 （冷機時潤滑油粘稠，流動性不好，內(nèi)部機件摩擦系數(shù)大） 第八招∶保持輪胎的正常氣壓，檢查氣壓時輪胎應處于冷態(tài)。 （氣壓不足使得輪胎變形，導致滾動阻力增加，滾動阻力增加油耗也隨之增加。對于高速行駛的汽車，輪胎氣壓不正常不但影響行車的經(jīng)濟性，更會影響行車的安全性） 第九招∶及時檢查行李箱，避免負荷增加導致油耗上升。不需要時拆掉車頂行李架，減低風阻。 （重量是影響油耗的最重要原因，美國20年前有一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，1.3噸的汽車對質(zhì)量敏感系數(shù)為0.88，即汽車總質(zhì)量減少10%，油耗降低8.8%） 第十招∶定期記錄耗油量，了解何時何地何種條件下行駛時油耗非正常增加，檢查原因以改善。 第十一招∶按實際需要使用車內(nèi)耗電設備，它們會增加發(fā)電機的負荷。 （目前一般轎車發(fā)電機功率約在1千瓦左右） 第十二招∶到正規(guī)加油站加油，按照壓縮比標值選擇合適的標號燃油，標號偏高或偏低會造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命。 （油質(zhì)非常重要。低質(zhì)油會造 ... 展開 成積碳或噴油嘴堵塞。高壓縮比發(fā)動機使用低標號燃油，容易引起爆燃，汽車加速有敲缸現(xiàn)象） 第十三招∶汽車駕駛勿過快，精神集中最重要，保持一定車距，注意前方動態(tài)。要盡量避免不必要的制動，尤其是急剎車，制動要打提前量，輕緩踏下制動踏板。 （制動是一能量轉(zhuǎn)換過程，行駛中的制動對油耗影響是相當大的，濫用制動不但增加油耗，還加速了對輪胎磨損） 以上僅供參考，也可對比找原因！ 收起

絕對有質(zhì)量問題啊，我開3.0的車小城市里油耗也才11L多，公路上的話9L都不到，建議樓主去加滿油，開一段，再去加滿油，看第二次加滿的油量除開的公里數(shù)計算一下實際油耗，行車電腦上的油耗不一定準

輕踏油門。 開車起動時一定輕踏油門，讓車慢慢的加速成，這樣就會相應的減少耗油量。 安全路段多滑行。 這時的車在高速前行時發(fā)動機工作處于怠速狀態(tài)。 少用車內(nèi)空調(diào)。 當車在高速行駛時使用空調(diào)和耗油量比不使用空調(diào)的耗油量多不了多少。如車低速行駛時使用空比不使用空調(diào)多耗很多油。 在城市使用車時避開高峰期。 在城市里高峰期使用車容易塞車，行車速度低，燃油利用率低。 最好不在城市里使用車。 在城市里行車總的來說比郊外行車速度慢，耗油量也比郊外高。城市里出行如乘公交車方便就坐公交車出行，既環(huán)保又經(jīng)濟。 第一招∶出行前了解道路情況，避免車多路擠，減少低速行駛。 （發(fā)動機負荷率與燃油消耗率成反比關系，低速行駛發(fā)動機負荷率降低，燃油消耗率就會增高；長時間低速行駛，汽車冷卻能力下降，容易使發(fā)動機過熱，油耗增加） 第二招∶正確換檔，盡可能掛入高檔行駛。自動檔的車輛加速時應慢踏油門踏板。 （行駛后車速一上來就應盡快掛上直接檔，不宜在低檔行駛時間過長。當車速一定時，高檔位傳動比小，相應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，低檔位傳動比大，相應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，油耗則與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比關系。在同一路面條件下，汽車檔位越低，發(fā)動機的儲備功率越大，也就是負荷率越低，油耗越大。自動檔加油提速都會有滯后響應現(xiàn)象，這也是自動檔比手動檔費油的原因，因此慢踏油門踏板可以減少油耗損失） 第三招∶正確加油，加油時輕踏輕放，切忌猛踩油門，不要有事沒事轟幾腳油門。 （猛踩油門，這樣做很容易產(chǎn)生燃燒不完全，浪費燃油。如果是柴油車，更會噴出黑煙污染環(huán)境） 第四招∶高速行駛時，不要打開車窗，以減低行駛噪音及空氣阻力，避免氣流亂竄造成車身不穩(wěn)。 （有些司機行車為了省油不開空調(diào)，全打開車窗高速行駛，這樣反而增加空氣阻力，增加油耗，得不償失。一般轎車空調(diào)功率消耗占發(fā)動機輸出功率的10%-15%） 第五招∶盡可能保持中速行駛，以最高車速的3/4行駛，汽油燃燒最充分，污染最小。 （根據(jù)汽車發(fā)動機負荷特性圖，各種轉(zhuǎn)速下顯示的每一條曲線都有一個相應低位的燃油消耗率，其中有一個位置有最低的燃油消耗率。中速行駛是以直接檔表現(xiàn)出來的最低燃油消耗，也稱為“經(jīng)濟車速”） 第六招∶定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查，確保車輛始終保持良好的行駛狀態(tài)。 （要對空氣格、汽油格、機油格等三濾的定期檢查和保養(yǎng)。注意轎車怠速不要偏高，觀察轉(zhuǎn)速表一般800-900轉(zhuǎn)/分屬正常范圍） 第七招∶減少短距離行駛，冷態(tài)的汽車發(fā)動機耗油較高，行駛大約4公里才能達到正常耗油狀態(tài)。 （冷機時潤滑油粘稠，流動性不好，內(nèi)部機件摩擦系數(shù)大） 第八招∶保持輪胎的正常氣壓，檢查氣壓時輪胎應處于冷態(tài)。 （氣壓不足使得輪胎變形，導致滾動阻力增加，滾動阻力增加油耗也隨之增加。對于高速行駛的汽車，輪胎氣壓不正常不但影響行車的經(jīng)濟性，更會影響行車的安全性） 第九招∶及時檢查行李箱，避免負荷增加導致油耗上升。不需要時拆掉車頂行李架，減低風阻。 （重量是影響油耗的最重要原因，美國20年前有一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，1.3噸的汽車對質(zhì)量敏感系數(shù)為0.88，即汽車總質(zhì)量減少10%，油耗降低8.8%） 第十招∶定期記錄耗油量，了解何時何地何種條件下行駛時油耗非正常增加，檢查原因以改善。 第十一招∶按實際需要使用車內(nèi)耗電設備，它們會增加發(fā)電機的負荷。 （目前一般轎車發(fā)電機功率約在1千瓦左右） 第十二招∶到正規(guī)加油站加油，按照壓縮比標值選擇合適的標號燃油，標號偏高或偏低會造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命。 （油質(zhì)非常重要。低質(zhì)油會造成積碳或噴油嘴堵塞。高壓縮比發(fā)動機使用低標號燃油，容易引起爆燃，汽車加速有敲缸現(xiàn)象） 第十三招∶汽車駕駛勿過快，精神集中最重要，保持一定車距，注意前方動態(tài)。要盡量避免不必要的制動，尤其是急剎車，制動要打提前量，輕緩踏下制動踏板。 （制動是一能量轉(zhuǎn)換過程，行駛中的制動對油耗影響是相當大的，濫用制動不但增加油耗，還加速了對輪胎磨損） 以上僅供參考，也可對比找原因！