毫無疑問 肯定是奧拓省油啊 我剛買的一個月的13款奧拓 現(xiàn)在的油耗大概是4毛多 油價沒漲前估計還要少。樂馳1.2的畢奧拓耗油估計現(xiàn)在要5毛多。奧拓第一個月磨合時候點耗油的 過了500公里后我就發(fā)現(xiàn)油耗馬上就降下來了 所以兄弟想省油還是奧拓好。

新款樂馳的1.2的發(fā)動機是通用全新的全球戰(zhàn)略的發(fā)動機，而且這款發(fā)動機的動力也是很強勁(這里的強勁不是指百公里加速4,5秒什么的，是指發(fā)動機所擁有的性能超出了他應有的性能)，舉個例子，我是試駕過這款樂馳的，在山路上，我可以跟上前面的幾輛排量都在2.0以上的進口車，最然很吃力，但是可見它的實力所在。新的樂馳外觀的改動不大，只是將車門把手加裝了鍍鉻裝飾，配有了后視鏡轉向燈，再就是加裝了一些運動配件。我想問一下，你說的每天120多公里是指在高速上呢?還是國道上呢?還是鄉(xiāng)間小路?你可以追問我。如果是高速，國道什么的，樂馳還是不錯的，而如果是鄉(xiāng)間小路，我認為還是像新夏利比較合適。你不要以為新夏利很老，其實它是2010年的銷量第六名，寶來，科魯茲，卡羅拉都是他的手下敗將。而且夏利在城市中的行駛也不會讓駕駛員感到很累，新夏利的助力很到位，不過經(jīng)我個別的簡單調(diào)查，新夏利的2擋不太好掛。不過夏利還是有一如既往的省油，好開，皮實耐用，修理方便，新夏利有四輪獨立懸掛，在土路上的舒適性要優(yōu)于樂馳，如果你覺得夏利太老，樂馳太小。我還推薦你長城的M1，記住，一定是長城的M1，還有一輛瑞麒的M1，那個車的剎車距離要在50米左右呢，那個車真的一般。長城的M1同樣擁有四輪獨立懸掛，還有四輪盤剎，個別車型還有四驅系統(tǒng)，可以說是城市鄉(xiāng)下兼用。雖然四驅的越野性能一般，但是總比沒有好，在冬天冰面上起步還能有所幫助，還能自動切換驅動方式。說好聽點，M1的四驅系統(tǒng)和本田CR-V一樣，說難聽點，不僅費油用處還不大。不知道你前一陣子有沒有聽說豐田漢蘭達怎么怎么的事情，就是一個30萬左右的SUV，還是四驅的，技術比M1還要先進，但是一個20度的土坡上不去，不過我可以負責任地告訴你，M1的四驅版可以輕松地上這個坡! 對于你說的折舊，我所說的三款車中折舊率最高的當然是夏利了，因為它省油好開，修理方便，人人都想開得省心。次之則是樂馳，起碼樂馳也是和夏利一樣，也是有背景的車，從07年開始，樂馳便有了銷售。相比前兩位長城的M1就顯得有些相形見拙了，沒背景，油耗小高，雖然有長城精靈的模子，但是起碼沒有像前兩位，是垂直換代。所以M1的折舊率就是可能比較低的。但是如果你不考慮折舊，我個人認為，夏利和M1還是要優(yōu)于樂馳的。