新款發(fā)動機的相關(guān)介紹：（1）BYD473QE，老款是BYD473QB。兩個發(fā)動機外形上基本一致，新發(fā)動機最主要就是采用了可變氣門升程技術(shù)（VVL）和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR)。（2）通過這兩項技術(shù)的改進增大沖程，提高壓縮比。提高壓縮比后，高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能；同時使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟性提高；（3）473QE相較于473QB發(fā)動機功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，動力性能更優(yōu)良，油耗更小，實現(xiàn)了高性能的目標(biāo)。發(fā)動機性能參數(shù)：（1）扭矩是發(fā)動機性能的一個重要參數(shù)，是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)動機輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。（2）扭矩隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個轉(zhuǎn)速時或某個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。（3） 發(fā)動機的最大扭矩與發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的設(shè)計有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動機的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。

F3我經(jīng)常開，開別人的，發(fā)動機是比亞迪自主研發(fā)的BYD473QB發(fā)動機，在入門級轎車?yán)�，動力性很不錯，油耗不高。最主要的是這個發(fā)動機到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，是久經(jīng)考驗的。不過F3已經(jīng)出2012款了，這次不是簡單改款，升級比較大，發(fā)動機進行了升級。2012款F3搭載的是比亞迪的新款發(fā)動機BYD473QE。與老款發(fā)動機相比，新款發(fā)動機主要升級了兩項技術(shù)：EGR(廢氣再循環(huán))和VVL（可變氣門升程技術(shù)）。這兩項技術(shù)使發(fā)動機實現(xiàn)了兩項性能上的提升：動力性能和燃油經(jīng)濟性。這兩項技術(shù)提高了壓縮比，提高壓縮比后，高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能；同時使缸內(nèi)的溫度提高，燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟性提高。從發(fā)動機上看，2012款F3還是非常值得考慮。

07新款F3增配上市 07新款比亞迪F3在外觀上沒有大的變化，依然是大氣的造型、流暢的線條、時尚的前臉和微翹的尾部，很有中級車的典范；車身鈑金做工精細(xì)，車身縫隙均勻、整齊。但是仔細(xì)觀察，就會發(fā)現(xiàn)其增設(shè)了抗靜電鯊魚鰭天線，細(xì)節(jié)之處更顯比亞迪汽車獨特、細(xì)致。 打開車門坐進車內(nèi)，內(nèi)飾的色調(diào)與布局給人溫馨的感覺。座椅由原來的高級織物面料，換成了高級打孔皮座椅，坐上去感覺軟硬適中，而且透氣性好、美觀大方。 應(yīng)該說配置豐富正成為民族品牌車型的優(yōu)勢，比亞迪F3原來的配置就相當(dāng)豐富，而07新款比亞迪F3在配置上更是不吝成本地投入，在原有配置的基礎(chǔ)上，新增了渦旋式制冷空調(diào)、高級打孔皮座椅、防爆曬儀表臺、豪華仿桃木內(nèi)飾等多項配置。從增配內(nèi)容來看，改動涵蓋了影音系統(tǒng)、車載電器等所有內(nèi)飾范圍。這使得新款無論是在乘坐的舒適，做工的精細(xì)都達(dá)到一個新高度。值得一提的是，新增的MP3接口，在高保真音響系統(tǒng)上設(shè)置了一個USB接口，可將MP3插入接口，播放里面的歌曲，使車主在駕駛時更享受。試駕時，記者特意拿了MP3插入連接端口，曼妙的音樂就飄了出來。 操控靈活，寬敞舒適 07新款比亞迪F3的動力系統(tǒng)沒有任何變化，仍采用三菱4G18汽油發(fā)動機，看來比亞迪對于這臺廣泛應(yīng)用的有著穩(wěn)定可靠的動力輸出的發(fā)動機還是比較滿意的。 鑰匙旋至ON位置，數(shù)字、刻度及指針一一清晰呈現(xiàn)，無論晝夜都有良好的辨識性，儀表盤背景照明采用的是以往多用在高檔車上的LED燈光。轉(zhuǎn)動鑰匙，F(xiàn)3的發(fā)動機在平穩(wěn)中啟動，掛上1擋后，車子穩(wěn)穩(wěn)地啟動，轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)左右換上2擋，感覺擋位清晰，加速順暢。駕駛中可以清晰地感受到F3的底盤出色地過濾掉大部分來自地面的顛簸，并且在一定程度上抑制過彎的大幅側(cè)傾，在進、出彎道時動力銜接也令人滿意。試駕之后，車迷馬先生頗為滿意地評價道：“平滑流暢且強勁有力的加速性能，動力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計保證了F3在復(fù)雜多變的交通狀況下，游刃有余、輕松應(yīng)對，充分發(fā)揮隨需而動的特性。” 跟隨我們體驗了一路的提速、剎車、轉(zhuǎn)彎、變線等測試，吳先生坐在后排依然一臉的怡然，還蹺著二郎腿，“這車后排座椅明顯寬敞了許多，坐起來非常舒適，后面要是坐上三個成人，也不會覺得太擁擠。“ 性價比優(yōu)勢更明顯 雖然多項增配，讓07新款比亞迪F3以全新的形象亮相新年，但其售價依然維持在7.38萬~8.98萬元不變。這使得07新款比亞迪F3的性價比達(dá)到一個新高度，重新樹立了該價位車型的標(biāo)桿。 比亞迪汽車廠方負(fù)責(zé)人表示，“鑫禧攻勢”之后，凸現(xiàn)的是比亞迪緊盯“性價比”的戰(zhàn)略，一年前，F(xiàn)3正是憑借“性價比”在競爭激烈的中轎市場站穩(wěn)腳跟，創(chuàng)下年銷5萬輛的佳績。增配之后，比亞迪對于07新款F3更是寄予厚望，月銷目標(biāo)直指1.2萬輛，期待為2007年寫下一個全新的起點，在此之前，F(xiàn)3于去年12月份突破6000輛，并在局部市場超過了伊蘭特等合資品牌。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪此次的“鑫禧攻勢”顯然是極有針對性的，在車市忙著以降價、各種促銷活動清倉“老款”車型的同時，比亞迪以07新款F3“突襲”車市，以增配打擊對手促銷，以新款應(yīng)對對手降價。市場反應(yīng)速度之快令業(yè)內(nèi)矚目。而對于消費者而言，比亞迪的“鑫禧攻勢”，“新”在其車，“鑫”讓消費者，這對于消費者無疑是一個“喜”報。 比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，比亞迪的目標(biāo)是將F3系列打造成自主品牌的一個經(jīng)典車系。在經(jīng)過一年多的市場磨練后，F(xiàn)3的做工和內(nèi)飾精細(xì)度已經(jīng)達(dá)到一個新的層次。選擇這個時機推出07新款F3，既是根據(jù)市場變化，重新樹立F3的性價比標(biāo)桿，同時也是為了在春節(jié)之際回饋消費者一年來的支持。據(jù)悉，F(xiàn)3車系的另外一款車型F3兩廂也正緊鑼密鼓地籌備上市。

比亞迪現(xiàn)在正著手于F6 ，先觀望一段時間吧