油耗太大可以：　　1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳　　發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積炭較多,這種情況必須把車開到4S店,由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。而且在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒�！　�2、檢查氧傳感器　　作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器�！　�3、定期更換三濾　　車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長(zhǎng)時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多�！　�4、檢查電子控制單元　　發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元雖然可靠性很高,但是在那些使用年限較長(zhǎng)的車上,難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個(gè)集成塊損壞、螺栓松動(dòng),某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出現(xiàn)問題將直接導(dǎo)致車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難、油耗增大、動(dòng)力性差、尾氣濃黑等情況�！　�5、正確把握早晨熱車時(shí)間過長(zhǎng)或行駛距離　　相信很多車主都有早晨熱車的好習(xí)慣,不過一味的在原地等待車輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常,這無異于在和自己的錢包過不去。對(duì)此專家建議,我國(guó)大部分地區(qū)的車主都可以在車輛啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車,然后1擋行駛一段距離以后正常行駛。而對(duì)于一些北方城市來說冬季過于寒冷的時(shí)候 則可以適當(dāng)延長(zhǎng)熱車的時(shí)間。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫過低的時(shí)候電腦會(huì)支配噴油嘴多噴一些燃油。　　6、保持輪胎壓力正�；蛘{(diào)換大尺寸輪胎　　輪胎因?yàn)槌錃獠蛔愕臅r(shí)候?qū)��?huì)影響到耗油量,當(dāng)輪胎壓力過小的時(shí)候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大,那么車輛自然也就更廢油了�！　�7、計(jì)劃好路線,規(guī)避擁擠道路上和頻繁變換車道　　很多大城市都會(huì)發(fā)生堵車的情況,而一些老練的司機(jī)則會(huì)在出發(fā)點(diǎn)和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對(duì)于這一點(diǎn)建議車主朋友們提前計(jì)劃行車路線,留意地方的交通信息和路況避開擁堵路段。因?yàn)闇p少車輛的起步、停車,按照經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛,這就等于節(jié)省了燃油�！　�8、定期給愛車“打掃衛(wèi)生”　　有條件的朋友建議經(jīng)常清理車輛的外觀,定期為車輛進(jìn)行打蠟處理也是個(gè)很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣,如果您的車輛發(fā)生過事故車身已經(jīng)變形那么這有可能會(huì)影響車輛的空氣動(dòng)力性,哪怕是細(xì)微的凸起或凹陷都會(huì)影響油耗,而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負(fù)擔(dān)�！　�9、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)不熄火或頻繁打火　　遇到長(zhǎng)時(shí)間等待而不用挪動(dòng)車輛的時(shí)候,建議車主可以選擇關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。另外,汽修專家還表示頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),更是一種“虐車”的表現(xiàn)。　　10、禁止駕駛時(shí)猛烈加油、頻繁剎車　　按照正常的節(jié)奏起步、加油、換擋,日積 月累以后就能節(jié)省不少的燃油。行駛在路上時(shí)如果不是必須的情況那么最好不要頻繁的超車,勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離,盡量減少不必要的剎車。　　11、不要給車輛無故增加負(fù)載　　車上的裝飾品太多了會(huì)加重車的負(fù)荷,以及加大車的大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會(huì)增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時(shí)油耗都會(huì)相應(yīng)的上升,所以建議各位車主朋友在合理的范圍內(nèi)裝飾愛車�！　�12、機(jī)油按規(guī)定標(biāo)號(hào)加注　　機(jī)油的粘稠度是機(jī)油的主要指標(biāo),例如 15W-40 其中“W”表示 winter(冬季),其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的黏度越稀流動(dòng)性越好,可供使用的環(huán)境溫度越低,在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好;“W”后面的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo),數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。過度的選擇較高黏度的機(jī)油會(huì)另發(fā)動(dòng)機(jī)部件的阻力升高,既耗費(fèi)功率又增加油耗�！　�13、不要低擋高速或高擋低速行駛　　當(dāng)車輛的時(shí)速已經(jīng)很高了而車主并沒有相應(yīng)的升擋,那么隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的越來越高油耗自然 也是飆升了,這是不妨參照車輛合理的時(shí)速和擋位去選擇合適的換擋時(shí)機(jī)。而另一種就是車輛的時(shí)速過低擋位卻還停留在高位上,這種情況最明顯的特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)、車身已經(jīng)開始抖動(dòng)并且隨時(shí)有可能熄火,此時(shí)有些朋友會(huì)選擇加大油門的方式,而加大油門則就意味著噴油量的上升,對(duì)這這種情況最好的解決方式就是減擋�！　�14、禁止夏季車窗全開、堵車時(shí)開空調(diào)　　夏天開啟空調(diào)車內(nèi)的人員自然會(huì)舒服許多,但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的上升油耗也增加了。還有,堵車的時(shí)候車輛的油耗會(huì)增大而如果再加上帶動(dòng)空調(diào)的話,那么油耗就會(huì)越來越大。因此,還是建議想節(jié)油的車主們?cè)诓槐匾�的時(shí)候關(guān)閉空調(diào)。

外觀中規(guī)中矩，模仿的花冠，看著還順眼。沒什么的大的瑕疵，但是細(xì)節(jié)上還是傳統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)車的工藝，小問題還是不少。車身的漆面挺讓人失望的。油耗不高，但是自己做的發(fā)動(dòng)機(jī)還有自主的控制器還是有些讓人擔(dān)憂，很多工藝和材料都打不到國(guó)際的頂尖水平，完全照貓畫虎的控制器系統(tǒng)開發(fā)我估計(jì)精度不會(huì)像專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)要求那么高，油耗以及動(dòng)力性，環(huán)保性都是很讓人擔(dān)憂的，但是正常跑還是沒問題的，因?yàn)橐呀?jīng)跑了好些年了，技術(shù)相對(duì)來說還是比較成熟的，對(duì)于這些沒有強(qiáng)迫癥要求的低收入人群還是可以考慮考慮的……畢竟是國(guó)產(chǎn)車

F3裝備東安出品的1.6升三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，與東南菱帥用的是同一款，發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒有什么特別，但調(diào)校上卻深得三菱的精髓：低扭有勁，高轉(zhuǎn)爽朗。在市區(qū)車流左穿又插，感覺是隨心所欲，快慢自如，無論擋位偏高偏低，對(duì)車速似乎都沒有影響。在四擋甚至五擋中低速行駛，若要突然發(fā)力加速，深踩油門力量很快便涌現(xiàn)。這不是齒比偏大的原因，因?yàn)槲鍝?00km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2900rpm，而且各擋位齒比編排比例適中，與一般車型并無不同。顯然，這不是變速箱的原因，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞。在注重低扭之余，這副發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)同樣出色，4000rpm往后，發(fā)動(dòng)機(jī)音色健康，力量持久發(fā)放，而三菱發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的口哨聲也給人一些動(dòng)感，性情表現(xiàn)得輕跳活躍。 僅動(dòng)力而言，F(xiàn)3就已有幾分樂趣，雖然只有1.6的排量，推動(dòng)1200kg的車重感覺已經(jīng)完全足夠。而同樣具有樂趣的還有底盤，除了過彎時(shí)側(cè)傾大一點(diǎn)之外，F(xiàn)3的底子也可稱得上有幾分運(yùn)動(dòng)感，最明顯的特性是懸掛具有很強(qiáng)的韌性。雖然在濾震方面表現(xiàn)偏硬，行走稍爛的路面，顛簸會(huì)傳入車廂，但車架會(huì)表現(xiàn)出比較扎實(shí)的剛性，支撐有力的懸掛給人帶來強(qiáng)韌硬實(shí)的感覺。簡(jiǎn)單地說，這副底盤雖不高級(jí)，卻給人牢固可靠的印象，這就已經(jīng)足夠了。 當(dāng)然驚喜之余,F3也有很多未完善的地方，最讓人不滿的是F3新車車廂里散發(fā)著一股刺鼻的氣味，證明其內(nèi)飾材料的加工工藝仍有問題，車主在新車使用初段必須經(jīng)常打開車窗，才能確保健康。在操作方面，F(xiàn)3的方向盤助力較小，轉(zhuǎn)向不夠輕松；離合接點(diǎn)有些模糊，腳感較重，起步會(huì)容易熄火(在兩天的試車中出現(xiàn)三次)；油門踏板太重太硬，影響對(duì)油門的細(xì)膩控制；擋閘有時(shí)候也不夠清楚，由高擋退至低擋時(shí)需要稍加力度，并要巧用勁。不過其擋位行程很短，只要能順利入擋的話，操作起來的速度是可以很快的。 此外，還有一些顯得稚嫩的地方，例如和花冠一樣的熒光白燈儀表，每次亮起時(shí)好像家里的日光燈那樣，要閃爍幾下才能完全點(diǎn)亮，而且沒有亮度調(diào)節(jié)，晚上行車其光度會(huì)讓人覺得刺眼；座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)也不夠完善，座墊太松軟；車門內(nèi)手枕上的一塊裝飾塑料板的材質(zhì)看起來類似搪瓷，毫無質(zhì)感可言之余還顯得莫名其妙…… 回頭衡量這輛F3，我們則可以給比亞迪豎一次大拇指了——它交出了一份滿意的功課，盡管這份功課還有些抄襲/參考的成分，但結(jié)果也讓我們也覺得開心。很希望其它民族車廠能夠認(rèn)真看看這輛F3，同樣是“抄”，為何比亞迪能“抄”得這么好？而且，這還是上“一年級(jí)”的小弟哦。 比亞迪有了成績(jī)，但不要開心太早，雖然功課做得不錯(cuò)，但要清楚記得這不是完全自己從頭做的，成功只有一半在自己，還有一半是別人的。F3只是車廠發(fā)展的過程，而不是結(jié)果，最終還是要“抄”出心得，繼而研發(fā)自己的高水準(zhǔn)產(chǎn)品才算修成正果。 等速油耗 4.9L/100km 油箱容積 50L

1、 電控系統(tǒng)：壓力傳感器故障或線路不良，使行車電腦不能精確計(jì)算各種工況供油量，混合氣過濃 。 2、配氣機(jī)構(gòu)：配氣相位不準(zhǔn)確、氣門間隙偏小或進(jìn)氣壓力傳感器不正常。 3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低：節(jié)溫器故障(低溫時(shí)不閉合)、電子風(fēng)扇工作時(shí)間太長(zhǎng) 。 4、 離合器打滑：發(fā)動(dòng)機(jī)做了無用功 。 5、 剎車：剎車和剎車盤分離不良、有咬的現(xiàn)象。 6、 三元催化器：廢氣雜質(zhì)堵塞了三元催化器。 7、 噴油嘴：太臟(積碳)、密封不好