騏達(dá)在安全、舒適、故障率和油耗方面的表現(xiàn)更好，這款車非常適合大眾消費(fèi)者使用。騏達(dá)采用日產(chǎn)最先進(jìn)的構(gòu)造設(shè)計(jì)理念，將機(jī)器占用空間最小化，人員乘坐空間最大化，采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，F(xiàn)1賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)，達(dá)到最佳的扭矩和輸出功率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，手動(dòng)擋車型綜合路況燃油消耗在6升左右。配備脈沖控制減震器。此外，騏達(dá)在安全性方面的配置也非常高，前座雙防護(hù)氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和剎車輔助系統(tǒng)等都已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，總體來說日產(chǎn)騏達(dá)雖然在同級(jí)別車型中性價(jià)比不是最高的 ，但其經(jīng)濟(jì)性和空間非常適合家庭使用 。

缺點(diǎn)：1、后懸架偏硬，過障礙多了會(huì)不爽。2、車皮薄，那門板一開就 知道了，開過歐美系同級(jí)車的心里直打鼓。3、內(nèi)裝的材質(zhì)很差的感覺。4、充分利用國內(nèi)汽車相關(guān)法律。能省則省。防撞梁天知道了。優(yōu)點(diǎn)：1、設(shè)計(jì)空間大特別是后座其感覺完全在B級(jí)車中。2、油較�。ǖ�那是大量采用復(fù)合塑料的結(jié)果，不敢恭維）。3、發(fā)動(dòng)機(jī)靜音性能好，加速起步及怠速狀態(tài)的性能很突出。但上了80以上也就那樣了�？偨Y(jié)日系車充分考慮市場細(xì)分和地區(qū)差異性。抓住消費(fèi)者心理，我白點(diǎn)你就知道了，1、沒人愿意買車激烈撞車的。所以主動(dòng)安全性上能省則省了。2、國人買車剛起步家庭用車多為第一輛。駕駛水平及國內(nèi)交通狀況也知道，難免擦碰，復(fù)合塑料有一定強(qiáng)度但擦碰較大一些時(shí)只能整體更換。成本會(huì)上升。這錢是在國人考慮油耗的同時(shí)沒考慮到這點(diǎn)。等到直發(fā)生了你不換也得換。一般一個(gè)部件從出廠到4S店的價(jià)格是原出廠價(jià)的5倍。3、很多人不可能老上高速跑。很多都是城市和城郊結(jié)合部。時(shí)速很少會(huì)持續(xù)開100以上的。發(fā)動(dòng)機(jī)只要能滿足100以內(nèi)特別是80以內(nèi)的效果，一般消費(fèi)者都會(huì)滿意。4、新車首保日系是1000公里 二保3000公里，一次費(fèi)用300左右有的還不到。感覺比起歐美系便宜，同樣首保歐美系是5000，4S建議3200左右。二保原基礎(chǔ)上加5000這樣到60000公里這個(gè)坎，算下來價(jià)格差不多。有時(shí)還要超過歐美系。精明的小日本就是通過市場細(xì)分來完成利潤最大化的。去年開始日本三大汽車廠要求供應(yīng)商三年內(nèi)完成零部件成本原基礎(chǔ)上降30%。供方只能通過三個(gè)大方向，1、提高效率。2、國產(chǎn)化。3、減配。價(jià)格有降嗎？

在軸距 2600級(jí)別里算是空間很大的，只是橫向?qū)挾日�了點(diǎn)兒。油耗很低，車身輕，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還可以，油耗也是優(yōu)勢(shì)，比一般的1.6都低。動(dòng)力足，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率扭矩都不是最強(qiáng)的，但是車身輕，所以加速還是可以的。特別是手擋的駕駛輕便，適合城市路況，轉(zhuǎn)向力度輕。安靜，無論是發(fā)動(dòng)機(jī) 還是輪胎的噪音都很小。前提是輪胎是普利司通的B250 如果是瑪吉斯 或者鄧祿普的就難說了。缺點(diǎn) 安全性不好，皮薄漆皮薄高速飄，過了140尤其明顯有一些小毛病，但無傷大礙。減震不太好，小溝砍還好，過比較顛簸的路面就覺得不咋樣了。總體來說適合家用，不適合激烈駕駛。適合城市路況不適合高速飆車。另外今年可能出新款，有可能出1.6T的版本。

性能沒的說，前提是1.6T車型，其他的不行。1.6T的騏達(dá)，20萬以下沒有能跑過他的車。