速騰是款不錯的德系轎車，整個車做工非常扎實，內(nèi)飾做工非常精致，縫隙較小，而且后排空間比BORA大多了，乘作起來非常舒適．大眾的車一向以操控性著稱，掛檔手感及好，入擋時有一種吸入的感覺，并且行程比較短，更大大的提高了操控的樂趣． 以上是廢話：）談一點個人感受． 至于1．6還是1．8T．可以這么說，現(xiàn)在在長春路面上跑的90％以上都是1．6個，2．0的很少，1．8T的就更少了，主要因為是價格原因，1．6的是最后推出的，就是因為原來的素疼賣的太貴，搶不到市場，所以采用了這款1．6的發(fā)動機(jī)來降低入門的門檻． 1．6的發(fā)動機(jī)被稱為城市高效發(fā)動機(jī)，1擋起步比較利索，沒有傳說中的那種”肉”的感覺．2，3擋的跟進(jìn)也非常干脆，速度可以很快的提升到60，這個過程還是很干脆的，這也正是城市里常用的速度區(qū)間．等到上了4擋，就明顯感覺動力不那么沖了，5擋的提速也只能說是一般，這個時候?qū)τ?．6的發(fā)動機(jī)來講，驅(qū)動這么重的車，就有點力不從心了．但是話說回來，從0－100公里整個的加速過程還是可以接受的，在120的時候行車感覺到車非常平穩(wěn)，高速變線車身的穩(wěn)定也體現(xiàn)了大眾車扎實的底盤．所以我覺得1．6的車對于在城市里開基本夠用，但要想要強(qiáng)烈的推被感和超車的快感，可能就要遜色一些．另外1．6的車本身比1．8T的少了很多舒適和高級的配置，甚至連后面的兩個揚聲器都是假的！ 1．8T的是1．8升排量＋渦論增壓，很牛的發(fā)動機(jī)，結(jié)合大眾手動變速箱提速，超車異常迅猛，很爽．但是由于價格太貴，和高昂的保養(yǎng)費用，所以銷量一般，現(xiàn)在應(yīng)該是停產(chǎn)了：），下一代要換成1．8TSI的發(fā)動機(jī)，同明銳競爭． 1．8TSI1．8升排量＋渦論增壓＋燃油直噴，是最新的技術(shù)，駕駛起來暢快淋漓，給一絲油，車就會緊跟著做出響應(yīng)，如果猛踩一下，會有更大的驚喜．目前這款發(fā)動機(jī)只用上海大眾明銳和一氣大眾邁騰上．這個的費用就更高了，不過技術(shù)比較新． 呵呵，語無倫次說了這么多，不知道對樓主有沒有什么幫助：）總而言之，建議1．6的素疼，手動的，足夠用了．因為素疼的定位在那里，如果買高配1．8T的還不如直接上到邁疼．另外1．6自動的提速就太一般了，大肉肉，如果可能盡量選擇手動．一點建議，僅供采納��！

這款車是一汽大眾成都工廠產(chǎn)的新速騰空間比較寬敞、省油、樣子比較漂亮、德國車技術(shù)、質(zhì)量比較可靠和老款比有部分減配，如使用了扭力梁式懸掛、部分鉸鏈、氣撐換了等但總的來說家用還是很不錯的如果比較在意駕駛感受的話建議上1.4T的如果一般家用的話1.6的也夠用

作為一汽大眾生產(chǎn)的緊湊型轎車，速騰首先生產(chǎn)的有1.8T和2.0兩種車型，后續(xù)有1.6車型、1.8TSI冠軍版車型，于2009年推出1.4TSI發(fā)動機(jī)，完全替代2.0發(fā)動機(jī)，使得油耗大幅降低的同時動力比1.6提升非常明顯，不低于不帶增壓的2.0發(fā)動機(jī)，采用激光焊接技術(shù)及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速Tiptronic手自一體化變速器或5速手動變速器，安全配置較高，速騰在同級別車中率先全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，尤其在雨雪天氣道路摩擦力減小的情況下，以及車輛在受到離心力作用下能保持不側(cè)滑，標(biāo)準(zhǔn)配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EDL電子差速器、MASR發(fā)動機(jī)力矩控制系統(tǒng)等,速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質(zhì)，整車性能和配置都達(dá)到新的高度。它是由 PQ35平臺上生產(chǎn)的第2款車型，國內(nèi)大眾汽車的開迪和上海大眾途安都是來自該平臺。 在大小上，速騰的外形尺寸為 4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來相比，速騰要長出4毫米、速騰的車身線條相當(dāng)圓潤飽滿，弧線從前保險杠起一直流暢地延伸至尾部，更顯大車的風(fēng)范。前臉采用了大眾家族最新的 "大嘴"式前臉設(shè)計，配合左右兩個全新設(shè)計的氙氣大燈，從正前方看，相當(dāng)具有沖擊力，也顯得更加的高檔氣派。 車尾部最醒目的莫過于左右兩個車尾燈了。速騰全系列采用了成本更高但壽命更長的 LED尾燈，燈光的穿透力更強(qiáng)，也更加醒目，在夜間能更好地起到警示的作用。筆者曾詢問過一汽大眾的工程師，這個LED尾燈的壽命很長，即使個別LED(發(fā)光二極管)壞了，也可以單獨逐個更換，降低了維修的成本。 速騰的前身寶來，最令人嘆息的莫過于其狹小的后排腿部空間了。有 "新寶來"之稱的速騰，后排空間得到了明顯的改善，筆者一米七的中等身材坐進(jìn)后排，膝蓋離前座靠背還有十幾厘米的空間，雙腿完全可以舒服的擺放。無論前排還是后排，頭部空間都比較充足，即使1.8米的高個子也完全不會感到任何的局促。此外，527升的寬大后行李廂實在大得有點“過分”，塞進(jìn)兩個成年人完全沒有問題。 就目前 2.0L 和 1.8T 兩種規(guī)格的速騰來看: 2.0L 的發(fā)動機(jī)兼顧了經(jīng)濟(jì)性與動力性，質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用，低速扭拒大， 2200 轉(zhuǎn)就能發(fā)出超過 162NM 的扭拒，加速好、省油，非常適合中國城市使用。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐 IV; 1.8T 的速騰動力領(lǐng)先同級車型，小排量、大功率，技術(shù)領(lǐng)先、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油，最高車速可達(dá) 210km/h ，在 2000-4600 轉(zhuǎn)內(nèi)保持最大扭矩 220NM 。 速騰的操控性能相對有駕駛者之稱的寶來更上一層樓， 6檔手/自一體變速器使動力分配更均勻，加速快、省油。更有S擋提供相當(dāng)于把發(fā)動機(jī)動力提高了11%的加速能力，讓您時刻保持在領(lǐng)先位置。 同時，在速騰采用大眾汽車PQ35平臺最新的底盤技術(shù)，全新四輪獨立懸架設(shè)計，EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向，速騰操控輕便、路感精確、清晰。 作為諸多優(yōu)秀因子的結(jié)晶， Sagitar速騰是專門為時尚精英人士量身打造的一款德系高性能轎車。