捷達(dá)的第五代車型，到中國(guó)名字改成了速騰。外型使用了新一代大眾車型的V型前臉，顯得很氣派。大燈與尾燈都是圓潤(rùn)造型，車身整體感覺很養(yǎng)眼。但是每個(gè)人的審美觀點(diǎn)都不一樣。說速騰漂亮的絕對(duì)是非常漂亮，說難看的肯定是非常難看，說一般的到是很少。漆面質(zhì)量和裝配質(zhì)量都達(dá)到了很高的水平。輪轂略顯一般。 坐進(jìn)速騰的駕駛艙你肯定沒有豪華的感覺，但是我保證你一定感覺很舒服。摸一下排擋桿，音響控制按鈕和空調(diào)控制按鈕，一切都很順手。各個(gè)部件接縫非常均勻，兩條實(shí)木裝飾條起到畫龍點(diǎn)睛的作用，檔次提高不少。駕駛坐椅絕對(duì)舒服，適合不同體形的人。令人不滿的后排空間得到一定改進(jìn)，但是還是不夠?qū)挸?帶MP3功能的6碟CD。其實(shí)是單碟CD，但是音響自帶的內(nèi)存能夠存儲(chǔ)6張CD的容量，所以等于6碟CD。 發(fā)藍(lán)光的圓型儀表盤是大眾典型的風(fēng)格，看著很舒服不刺眼。 大眾轎車典型的大燈開關(guān)。并且大燈為自動(dòng)感應(yīng)式的，并且熄火后可繼續(xù)保持1分鐘，方便回家。 為駕駛者設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型轎車，駕駛坐椅非常舒適，適合不同體形的人群。 多功能顯示屏能夠顯示眾多信息。瞬時(shí)油耗，平均油耗，平均速度，續(xù)航里程…… 中控臺(tái)雖然不豪華，用料也不高檔。但是做工很是精細(xì)，而且用起來也非常順手。 取車時(shí)來到“一汽大眾”的停車場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了3、4輛速騰，黑、銀、紅，選了輛最拉風(fēng)的紅色。辦理好交接手續(xù)后，準(zhǔn)備自己享受兩天速騰，哈哈。取車的過程中有一個(gè)小插曲，因?yàn)槲沂情_著自己的“銀狗”來的，所以開車的習(xí)慣還是那種手檔的感覺。開速騰出停車位的時(shí)候，因?yàn)榍懊娴牧坎粔蛩�以要在打把輪才行，所以就點(diǎn)了腳剎車，沒想到車馬上咯噔一個(gè)急剎。自己心里那個(gè)寒啊-_-b~，在看看一汽大眾的朋友看著我的眼神，好像在說哥們行不行啊？其實(shí)這是我第一次領(lǐng)教速騰的剎車，隨后的試駕過程中更是對(duì)他的剎車系統(tǒng)進(jìn)一步了解，剎車的全程都給你十足的信心，熱衰減也相對(duì)較小。但是因?yàn)檩喬プサ亓Φ年P(guān)系，好像汽車之家測(cè)試的剎車距離不是太令人滿意，建議一汽大眾為速騰隨車全部搭配固特異NCT5的輪胎。應(yīng)該能提升不少剎車距離，嘿嘿。說說這兩天的駕駛感受，首先從內(nèi)飾做工上來說，德系車的做工扎實(shí)在速騰上表現(xiàn)的更是尤為突出，車內(nèi)裝飾的任何一點(diǎn)細(xì)節(jié)都讓你無可挑剔。從細(xì)膩的中控臺(tái)到對(duì)駕駛者包裹性很強(qiáng)的座椅，只要你做到車?yán)锞透杏X是那么愜意。方向盤給人很充實(shí)能掌握一切的感覺，用最流行的話說“那是相當(dāng)?shù)氖娣���！�?速騰的人機(jī)交互方面也做的很好，所有的開關(guān)都在觸手可及的范圍內(nèi)，多功能方向盤給駕駛者帶來很大的方便，也減少了很多駕車的危險(xiǎn)性。原車的音像系統(tǒng)居然還帶有cd壓縮功能。只要你不是音樂家的耳朵那么這套音像系統(tǒng)可以說是完美。拿車之后，老天爺發(fā)威，正好趕上一場(chǎng)不大不小的雨夾雪，速騰配備的無骨雨刷，刮的倒是非常干凈，也沒有那種難聽的噪音，并且好像還能根據(jù)雨量的大小自動(dòng)決定掛刷速度。全車的電子化程序也很高，但是操作起來確很簡(jiǎn)單，所有的一切都交給了CANBUS總線系統(tǒng)，也就是說你只要開車就可以了，其他的都交給比人腦更靈敏的電腦處理就可以了，拿車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)全車的安全氣囊是關(guān)掉的，找了半天原來在副駕駛的手扣中，有個(gè)鑰匙鎖，趕緊打開，氣囊這東西可是救命的啊�。ê髞戆l(fā)現(xiàn)這個(gè)手摳居然是可以當(dāng)冰箱使用，還有檔把后面的手扶箱也有同樣的功能能。）整車的ESP總控制在當(dāng)把前方，如果關(guān)掉ESP，急速起步的情況下能響胎，嘿嘿～～但是過彎或者是躲避的時(shí)候這個(gè)電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是100％必要的。因?yàn)橹芰�去植樹，所以在車的后備箱里帶上了很多工具，還有一些給網(wǎng)友準(zhǔn)備的禮物。發(fā)現(xiàn)速騰的后備箱空間真是暴大，感覺添不滿一樣。這給經(jīng)常駕 ... 展開 駛“掀背車”的我一種不敢想象的感覺。三箱車的后備箱也可以做這么大啊。本人身高1.83做為了試驗(yàn)前后排空間，全部四個(gè)座位都坐了個(gè)邊，前排空間一直是德系車的強(qiáng)項(xiàng)，在速騰上發(fā)揮更好，可調(diào)式方向盤加上多方位可調(diào)座椅，讓每個(gè)人都能找到最舒服的姿勢(shì)。后排空間應(yīng)該是速騰不小的亮點(diǎn)，完全擺脫了bora來的狹小。同時(shí)被配了后排出風(fēng)口和杯托架。雙腿和頭部空間都能讓人感覺的十分滿意。駕車去往門頭溝有一條新修的蓮石路，雙向8車道，有很少有車輛形式。所以，速騰可以在這體驗(yàn)一下駕駛的樂趣。加速時(shí)推背感明顯，6速自動(dòng)變速箱的銜接也非常連貫。渦輪增壓的即時(shí)介入，感覺到5000轉(zhuǎn)以后還沒有任何的衰減。使用S檔，一腳油門能加速到5500轉(zhuǎn)然后在換檔，源源不斷的動(dòng)力輸出讓你對(duì)速騰的信心十足。隨后進(jìn)入門頭溝地區(qū)的盤山道，這條盤山道一點(diǎn)也不比秋明山差，高低起伏的發(fā)卡彎，連續(xù)的S彎，還有很多殺人與無形中的胳臂彎。這是對(duì)車身懸掛和剎車最嚴(yán)厲的考驗(yàn)。行進(jìn)過程中速騰高速過彎的姿態(tài)很好，車內(nèi)乘客基本感覺不到側(cè)頃。過發(fā)卡彎的時(shí)候如果車速過快，就能明顯的感覺到ESP的介入，讓你對(duì)過彎的軌跡有充分的掌握。在進(jìn)入盤山路不遠(yuǎn)的時(shí)候追上了同去植樹的sohu中層人員，他駕駛的是WRC冠軍車型“塞納”。停車交流后他說很想試試這輛新車。試駕后他對(duì)這款新車的評(píng)價(jià)很高，對(duì)于長(zhǎng)期彎道王塞納車型的人對(duì)德系車有這樣的評(píng)價(jià)，應(yīng)該說速騰懸掛的調(diào)教真是相當(dāng)有說服力啊。同樣的是緊湊型車，但是塞納車主對(duì)于速騰的評(píng)價(jià)要比自駕車還高。不論從內(nèi)飾還是從操控和懸掛方面都有很不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。山道駕駛過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)不足，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候發(fā)現(xiàn)A拄盲區(qū)過大，提供了強(qiáng)有力的車箱支撐力的同時(shí)，對(duì)斜前方視野造成了一定的喪失�；乇本┑倪^程中采用了定速巡航功能，油耗顯示為5.8升百公里。對(duì)于1.8T的車有這樣的油耗也真是不宜。不過因?yàn)榍岸螘r(shí)間的急加速急減速過程中，油耗在11個(gè)左右。如果全程柔和駕駛，油耗應(yīng)該可以控制在9到11個(gè)之內(nèi)。這樣的油耗對(duì)德系車來說應(yīng)該相當(dāng)可喜，要知道我自己的“狗狗”平均油耗都是9個(gè)多到11個(gè)之間……另外最后發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)，速騰的電子扇動(dòng)靜不小，有可能是狗狗做了全車隔音之后對(duì)速騰這種動(dòng)靜有點(diǎn)敏感吧�？偟膩碚f這兩天的駕駛感受，速騰從外形到內(nèi)在都值得推薦。不要說我是托，因?yàn)檫@是我真實(shí)的感受，有可能開“狗狗”時(shí)間長(zhǎng)了，在開好車就覺的那都好吧 收起

作為一汽大眾生產(chǎn)的緊湊型轎車，速騰首先生產(chǎn)的有1.8T和2.0兩種車型，后續(xù)有1.6車型、1.8TSI冠軍版車型，于2009年推出1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，完全替代2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，使得油耗大幅降低的同時(shí)動(dòng)力比1.6提升非常明顯，不低于不帶增壓的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，采用激光焊接技術(shù)及12年防腐雙面鍍鋅鋼板車身，變速器有6速Tiptronic手自一體化變速器或5速手動(dòng)變速器，安全配置較高，速騰在同級(jí)別車中率先全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，尤其在雨雪天氣道路摩擦力減小的情況下，以及車輛在受到離心力作用下能保持不側(cè)滑，標(biāo)準(zhǔn)配置具有4安全氣囊、ASR牽引力控制系統(tǒng)、EDL電子差速器、MASR發(fā)動(dòng)機(jī)力矩控制系統(tǒng)等,速騰不僅在工藝上繼承大眾汽車一貫的品質(zhì)，整車性能和配置都達(dá)到新的高度。它是由 PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)的第2款車型，國(guó)內(nèi)大眾汽車的開迪和上海大眾途安都是來自該平臺(tái)。 　　在大小上，速騰的外形尺寸為 4544×1760×1461毫米，軸距為2578毫米。與寶來相比，速騰要長(zhǎng)出4毫米、速騰的車身線條相當(dāng)圓潤(rùn)飽滿，弧線從前保險(xiǎn)杠起一直流暢地延伸至尾部，更顯大車的風(fēng)范。前臉采用了大眾家族最新的 "大嘴"式前臉設(shè)計(jì)，配合左右兩個(gè)全新設(shè)計(jì)的氙氣大燈，從正前方看，相當(dāng)具有沖擊力，也顯得更加的高檔氣派。 　　車尾部最醒目的莫過于左右兩個(gè)車尾燈了。速騰全系列采用了成本更高但壽命更長(zhǎng)的 LED尾燈，燈光的穿透力更強(qiáng)，也更加醒目，在夜間能更好地起到警示的作用。筆者曾詢問過一汽大眾的工程師，這個(gè)LED尾燈的壽命很長(zhǎng)，即使個(gè)別LED（發(fā)光二極管）壞了，也可以單獨(dú)逐個(gè)更換，降低了維修的成本。 　　速騰的前身寶來，最令人嘆息的莫過于其狹小的后排腿部空間了。有 "新寶來"之稱的速騰，后排空間得到了明顯的改善，筆者一米七的中等身材坐進(jìn)后排，膝蓋離前座靠背還有十幾厘米的空間，雙腿完全可以舒服的擺放。無論前排還是后排，頭部空間都比較充足，即使1.8米的高個(gè)子也完全不會(huì)感到任何的局促。此外，527升的寬大后行李廂實(shí)在大得有點(diǎn)“過分”，塞進(jìn)兩個(gè)成年人完全沒有問題。 　　就目前 2.0L 和 1.8T 兩種規(guī)格的速騰來看： 2.0L 的發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，質(zhì)量可靠、經(jīng)久耐用，低速扭拒大， 2200 轉(zhuǎn)就能發(fā)出超過 162NM 的扭拒，加速好、省油，非常適合中國(guó)城市使用。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐 IV； 1.8T 的速騰動(dòng)力領(lǐng)先同級(jí)車型，小排量、大功率，技術(shù)領(lǐng)先、動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)省油，最高車速可達(dá) 210km/h ，在 2000-4600 轉(zhuǎn)內(nèi)保持最大扭矩 220NM 。 　　速騰的操控性能相對(duì)有駕駛者之稱的寶來更上一層樓， 6檔手/自一體變速器使動(dòng)力分配更均勻，加速快、省油。更有S擋提供相當(dāng)于把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提高了11%的加速能力，讓您時(shí)刻保持在領(lǐng)先位置。 同時(shí)，在速騰采用大眾汽車PQ35平臺(tái)最新的底盤技術(shù)，全新四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向，速騰操控輕便、路感精確、清晰。 　　作為諸多優(yōu)秀因子的結(jié)晶， Sagitar速騰是專門為時(shí)尚精英人士量身打造的一款德系高性能轎車。

2012款速騰 優(yōu)勢(shì): 1、外表霸氣，好看。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)有所改善，尤其是1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)。 3、從廣東車展公布的圖和用戶反饋看:內(nèi)飾，用料不錯(cuò)，細(xì)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)，摸著手感很好。 4、后排空間有所提高。 5、廣東車展公布的1.8TSI的車型是疝氣大燈。 6、內(nèi)飾看上去有所提高。 缺點(diǎn): 1、獨(dú)立懸掛被取消，變成了扭力梁的板車。 2、ESP開關(guān)被取消，這樣一來到底有沒，自己都不知道，只有試車了。 3、前引擎蓋、后備箱的支撐桿都被減配。