方向盤比朗逸的重，但個(gè)人感覺剛剛好，恰到好處的分量。方向同樣會(huì)隨著速度的上升慢慢加重，方向盤感覺沒(méi)有虛位，指哪打哪。懸架偏軟，速度太快過(guò)彎會(huì)暈。LED燈晚上還是很亮，沒(méi)有自動(dòng)大燈，無(wú)傷大雅。

路感很強(qiáng)，底盤很扎實(shí)，方向盤定位也比較精準(zhǔn)，車子的操控性還是挺不錯(cuò)的。

超控也非常不錯(cuò)，超控簡(jiǎn)單，給油就跑

操控還是比較靈活 ，握住方向盤的時(shí)候感覺很輕，指向性也很精準(zhǔn) 。我個(gè)人深有體會(huì)，但是倒車入庫(kù)的時(shí)候 ，非常簡(jiǎn)單 ，雖然是一臺(tái)緊湊型的轎車，但靈活性不屬于其他轎車 。

操控很簡(jiǎn)單，新手很容易上手 ，方向感很強(qiáng)，剎車也很靈敏 。

駕駛這款車還是很輕松的，車身的穩(wěn)定性特別好，底盤的做工還是很扎實(shí)的，方向盤的指向也特別精準(zhǔn)，算是比較容易上手車車了。

操控比較精確吧，整體效果挺好，單手法拉利

整個(gè)帶頭的時(shí)候這款車子也是很輕松的，沒(méi)有什么難度 ，相對(duì)來(lái)講它的配置也很實(shí)用 ，剎車油門腳感也比較靈敏，看起來(lái)相對(duì)來(lái)講也很安全 。

1.4T雙離合的頓挫感很明顯，起步換擋時(shí)有明顯感覺到變速箱換擋頓挫！如果真的追求操控建議大家去看看思域的無(wú)級(jí)變速箱吧！

轉(zhuǎn)向清晰，指哪打哪，無(wú)虛位。油門、剎車反應(yīng)靈敏、果斷。過(guò)溝溝坎坎沒(méi)有明顯顛簸感，到好像在船上，這歸功于四輪獨(dú)立懸架設(shè)置。就是氣溫低時(shí)剎車盤異響有點(diǎn)小尷尬。但大眾的解釋是現(xiàn)在剎車盤用的新型材料，氣溫上升或是跑一會(huì)就沒(méi)有異響了，實(shí)際操作中確實(shí)如此。