通常是潤(rùn)滑問(wèn)題，建議自己動(dòng)手,缺少潤(rùn)滑，會(huì)異響，生銹、滑動(dòng)不暢，自動(dòng)啟動(dòng)防夾關(guān)不上，甚至?xí)�燒壞電機(jī)建議用專業(yè)的虎頭 hotolube汽車天窗潤(rùn)滑脂，目前大眾系新車用的也是這種。桃豹豹有130克牙膏狀包裝，使用方便。不能用使用普通機(jī)油、黃油或者凡士林，熱天會(huì)融化到內(nèi)飾，冬天會(huì)凍結(jié)，我們遇到很多這樣的情況，很難搞

硬頂敞篷跑車在歐洲真正開(kāi)始風(fēng)靡是從1996年開(kāi)始，為了應(yīng)對(duì)人們已經(jīng)轉(zhuǎn)變的口味，各大廠商各種新款硬頂敞篷車不斷涌現(xiàn)，這些不僅僅局限于瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等少數(shù)經(jīng)典跑車品牌，許多從家用轎車底盤上衍生出來(lái)的家用敞篷車，因?yàn)槠涓咝詢r(jià)比而受到市場(chǎng)熱烈追捧，光C級(jí)敞篷車銷售在過(guò)去的12年中就翻了三番，這之中，硬頂敞篷，也即通常所說(shuō)的“CC”則格外受推崇，它的銷量近年來(lái)已達(dá)到敞篷車總銷量的三分之一。 其中，新款梅甘娜硬頂敞篷跑車（以下簡(jiǎn)稱梅甘娜CC）就是全球首款裝備了可折疊式玻璃頂篷的敞篷車，其精致的玻璃頂篷出自于德國(guó)的卡曼公司，日耳曼式的嚴(yán)謹(jǐn)和法蘭西的浪漫，終于在汽車工業(yè)制造上得以緊密結(jié)合。 流線車身 舒適乘座 新款梅甘娜CC的造型出自于雷諾設(shè)計(jì)中心，車身長(zhǎng)4.35米，前格柵、車頭燈和引擎蓋沿襲了梅甘娜家族的特點(diǎn)，并充分考慮了雙門轎車和敞篷車的特點(diǎn)，集典雅、動(dòng)感與和諧于一體。經(jīng)特別造型設(shè)計(jì)的車前翼增加了車體寬度并突出了其修長(zhǎng)的車身。無(wú)門柱的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)更凸顯出新款梅甘娜CC典雅的氣質(zhì)和流暢的線條。新款梅甘娜CC不僅秉承了梅甘娜系列的所有卓越品質(zhì)，還特別注重汽車關(guān)閉線的處理，這對(duì)于敞篷類車型至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)上，新款梅甘娜CC極具人性化。它裝有四個(gè)舒適的座椅且內(nèi)飾寬敞，考慮到為敞篷轎車內(nèi)留有舒適的頭頂空間，其前排座位的重心被低置。車前擋風(fēng)玻璃的流線設(shè)計(jì)為前排乘客提供了最大限度的空間，同時(shí)降低了敞篷車常見(jiàn)的風(fēng)阻系數(shù)高的缺憾。后排座椅的設(shè)計(jì)為乘客提供了在同級(jí)車型中最大的頭頂空間和膝蓋部位空間。此外，前排座椅帶有滑動(dòng)及靠背定位記憶功能，因此乘客進(jìn)入后排座椅變得格外便捷。新款梅甘娜CC的行李空間亦是同類車型范圍內(nèi)設(shè)計(jì)最寬敞的，高達(dá)490升（VDA標(biāo)準(zhǔn)），而敞篷車的標(biāo)準(zhǔn)配置僅為190升（VDA標(biāo)準(zhǔn)）。 與梅甘娜系列其他車型相比，新款梅甘娜CC的車內(nèi)儀表板和前座設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么變化，只是全新設(shè)計(jì)了折疊式玻璃頂篷。電動(dòng)車門鏡、配有一觸式開(kāi)關(guān)的四個(gè)電動(dòng)車窗、防風(fēng)網(wǎng)和包有軟泡沫的防翻滾桿。此外，車內(nèi)設(shè)有充足的儲(chǔ)物空間，其中一個(gè)17升冷藏儲(chǔ)物箱會(huì)隨著車門的關(guān)閉而自動(dòng)上鎖，可以有效地防止其內(nèi)部的物品被盜。 玻璃頂篷 時(shí)尚實(shí)用 玻璃頂篷的設(shè)計(jì)除了美學(xué)角度的考慮之外，還體現(xiàn)出了新款梅甘娜CC的諸多出眾品質(zhì)。在傳統(tǒng)轎車的密閉空間里駕駛的不適感將一去不復(fù)返，玻璃頂篷使駕駛者及乘客可以享受與大自然的持久接觸，并擁有更廣闊的后視視野。另外，該車采用的3.15毫米厚的維納斯40號(hào)玻璃大大提高了汽車的隔音和調(diào)溫功能。新款梅甘娜CC還裝配了可除霜的后車窗和抗老化車篷，從而克服了傳統(tǒng)纖維頂篷常見(jiàn)的問(wèn)題。 折疊頂篷的操作更加簡(jiǎn)便快捷。開(kāi)啟或關(guān)閉都通過(guò)電子液壓自動(dòng)完成，無(wú)需任何附加開(kāi)關(guān)程序。開(kāi)啟車篷只需持續(xù)按住敞篷按鈕22秒即可完成，這是目前市場(chǎng)上所有轎車中最短的操作時(shí)間。 樂(lè)趣駕駛 安全至上 新款梅甘娜CC的設(shè)計(jì)為駕駛者提供最舒適的駕駛姿勢(shì)，視野范圍也極為十分合理。與梅甘娜系列其它車型相比，該車型的座椅降低了24毫米，以確保乘坐者保持更適于活動(dòng)的姿勢(shì)。無(wú)門柱和玻璃頂篷都擴(kuò)展了駕駛者在都市行車時(shí)的視野。 在秉承了梅甘娜系列車型一貫的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格和剛性更高的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同時(shí)，該車還滿足了用戶對(duì)于動(dòng)力和安全性的雙重需求。可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛行駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性更是極大地增加了駕駛樂(lè)趣。 新款梅甘娜CC在上市銷售時(shí)的配置將為136馬力、2.0升排氣量、16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等梅甘娜車型系列固有的積極有效的安全措施。 在被動(dòng)安全設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)精確合理的車體硬度加上一系列標(biāo)準(zhǔn)裝配的強(qiáng)化擋風(fēng)玻璃立柱、車身側(cè)梁和底梁以及兩個(gè)固定的防翻滾桿使車身在翻滾時(shí)車內(nèi)空間不受侵害。雷諾第三代防護(hù)系統(tǒng)和六個(gè)氣囊（包括前座坐墊下的2個(gè)防下潛式氣囊）為車內(nèi)人員提供了最佳保護(hù)。兩個(gè)自動(dòng)防翻滾桿，也會(huì)在監(jiān)測(cè)到任何可能發(fā)生的翻滾之前即會(huì)迅速啟動(dòng)。

雷諾的風(fēng)景（scenic）算不上一道風(fēng)景，但是擁有它的人卻是實(shí)實(shí)在在的個(gè)性一族。 介于mpv和家用轎車的邊緣設(shè)計(jì)是風(fēng)景的特點(diǎn) 從外型上看，風(fēng)景像是一部小號(hào)的mpv。的確，早在豐田“子彈頭”問(wèn)世之前，雷諾就有了espace（太空，實(shí)際上是空間寬敞的意思）多功能車，因此mpv的設(shè)計(jì)思想在雷諾風(fēng)景上得以體現(xiàn)。法國(guó)人雖然有很多的巧妙設(shè)計(jì)，但是僅僅用來(lái)保持其在汽車業(yè)界的地位，倒是其他國(guó)家的廠商卻大受啟發(fā)，用這些創(chuàng)新去大賺其錢。 接觸過(guò)雷諾的幾個(gè)車型，像拉古娜、梅甘娜和威賽帝等，每次它們的外形和內(nèi)部設(shè)計(jì)都給我留下了很深的印象。筆者的意思不是說(shuō)它們的設(shè)計(jì)有多么優(yōu)秀，而是它們的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)的車型中實(shí)在難得一見(jiàn)。風(fēng)景當(dāng)然也不例外。法國(guó)人巧妙的把家用轎車和mpv兩個(gè)概念融合在一起，設(shè)計(jì)出世界上最早的單廂家用休閑轎車。 前臉造型貫徹了雷諾簡(jiǎn)約明快的精神，菱形的前大燈和雷諾的菱形徽標(biāo)恰如其分的相互輝映，強(qiáng)化了雷諾的品牌概念。該車車高為1609毫米，全長(zhǎng)為4168毫米，從外觀上看，這輛車看起來(lái)顯得高大而修長(zhǎng)。由于車身高的緣故，無(wú)論是駕駛員還是乘員，上下車都很方便。也正是由于這略顯夸張的車高，使得風(fēng)景的頭部空間出乎意料的大：前排內(nèi)部高度超過(guò)了1米！坐在車上，視野雖然不如面的，但是絕對(duì)比大多數(shù)的“子彈頭”好多了，而且用雨刷器的軸瞄到的位置，正好是車身左側(cè)所處的位置。駕駛員看不見(jiàn)車頭，視野當(dāng)然算是開(kāi)闊的了，但是在移庫(kù)的時(shí)候卻不容易掌握尺度。 內(nèi)飾的一個(gè)最大的亮點(diǎn)要數(shù)雙天窗了。無(wú)論是前后排的乘客，都能享受陽(yáng)光空氣給人帶來(lái)的愉悅。可是因?yàn)檐図斆娣e有限，為了雙天窗設(shè)計(jì)，每個(gè)電動(dòng)天窗只能外滑，且全開(kāi)時(shí)開(kāi)口位置大約為2/3左右。給人驚喜的同時(shí)不免有些遺憾。 風(fēng)景ii的天窗解決了不能全開(kāi)的問(wèn)題 前排座椅可以6方向調(diào)節(jié)，遺憾的是要手動(dòng)操作。不過(guò)有趣的是座墊高度調(diào)整很像現(xiàn)代辦公室里那種職員椅，拉動(dòng)手環(huán)，抬起屁股，椅子先彈起，然后你可以用將座椅壓到一個(gè)你覺(jué)得合適的高度，然后放下手環(huán)，就搞定了。這種設(shè)計(jì)雖然稍嫌簡(jiǎn)陋，但卻不失為一種可靠的方法。 高度調(diào)節(jié)手拉環(huán)有明顯的低檔感覺(jué) 后排可以坐三人，這是一般家用轎車最起碼的，但是一般家用轎車坐在后排中間位置上不舒服，因?yàn)橐话阏�體式后排座位照顧的是左右兩邊。風(fēng)景卻設(shè)計(jì)出了三個(gè)獨(dú)立可調(diào)的座椅，都配有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，三個(gè)座椅還可以獨(dú)立拆分以增加行李空間，可以說(shuō)是一項(xiàng)很人性化的設(shè)置。當(dāng)然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。從這一點(diǎn)上來(lái)講，整體式后座又要比三個(gè)獨(dú)立座椅更靈活一些。 多變的座椅布置形式 許多人喜歡在車?yán)锎嬉恍┪锲�，要是有人喜歡整潔，那風(fēng)景會(huì)讓你偷著樂(lè)。風(fēng)景車?yán)镉?8處儲(chǔ)物盒，這些儲(chǔ)物盒利用的是平時(shí)不被注意的空間，最有趣的是，在可掀起的后座下，還有“暗室”，我們移開(kāi)暗室的蓋板，有人說(shuō)這里可以放刀槍，有人說(shuō)可以放高跟鞋，有人說(shuō)可以放毒品……如果后備箱也算進(jìn)來(lái)的話那就是19個(gè)儲(chǔ)物盒了。 車內(nèi)儲(chǔ)物空間示意 前排座椅的靠背后的布局明顯借鑒了航空座椅的設(shè)計(jì)思路，筆者竟然在前座的靠背上找到了一個(gè)小桌子！ 小畫桌？小飯桌？小×桌…… 中控臺(tái)的設(shè)計(jì)遵循的是簡(jiǎn)潔實(shí)用，由于這款車是上一代的風(fēng)景，因此中控臺(tái)顯得有些暗舊，但是各種設(shè)計(jì)在今天看來(lái)仍然個(gè)性十足。儀表板設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔而實(shí)用，能顯示行車距離、油量、平均油耗、瞬間油耗等有用信息�？刂泼姘搴芏嗟目刂乒δ鼙患�成到了方向盤一側(cè)的控制桿上，一方面使控制面板顯得簡(jiǎn)潔，另一方面可以使司機(jī)的手在不離開(kāi)方向盤的情況下仍能掌握各種控制功能，提高了行車安全。即使仍在面板上的按鈕，也被設(shè)計(jì)得很小，看上去感覺(jué)很清爽，但是使用的時(shí)候會(huì)帶來(lái)不便。 白底的儀表盤非常清晰，中間液晶屏能顯示很多有用信息 控制面板示意 最讓筆者感到吃驚的是，檔桿周圍竟然沒(méi)有檔位顯示！最后才在儀表盤轉(zhuǎn)速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示。 檔桿設(shè)計(jì)將簡(jiǎn)潔進(jìn)行到底 動(dòng)力總成和底盤的設(shè)計(jì)都傾向于歐洲風(fēng)格 風(fēng)景有1.6l和2.0l兩個(gè)排量的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分別是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。單從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中，它們算是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)了（寶來(lái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是78kw）。不足的是它們需要到較高轉(zhuǎn)速才能充分發(fā)揮出它們的功率和扭矩。因此，在低轉(zhuǎn)速下，車子會(huì)顯得“肉”，在走走停停的都市道路上顯得更加突出。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在低速狀態(tài)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，結(jié)果是低速加速更加“肉”，甚至于頻頻熄火。風(fēng)景的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)是如此的設(shè)置呢？筆者查閱了相關(guān)的資料，得出了以下的見(jiàn)解：歐洲人駕車一般不會(huì)原地怠速熱車，而是冷車啟動(dòng)后，先慢慢開(kāi)一段路，等到水溫達(dá)到正常水平后，再正常駕駛。因?yàn)闅W洲車一般都是高速車，因此歐洲人一般起步大腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力得到了充分發(fā)揮。國(guó)內(nèi)車主出于愛(ài)護(hù)車和省油考慮，基本較少有起步大腳油門的習(xí)慣，這樣的做法對(duì)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，起步“肉”和故障率增加是再所難免的了。 從這里可以看出，很多雷諾車主都抱怨風(fēng)景的動(dòng)力不足，起步“肉”，很大程度上是因?yàn)檫@款車的動(dòng)力調(diào)校完全是歐洲風(fēng)格的，不能很好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況和消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。 高速發(fā)動(dòng)機(jī)不能很好地適應(yīng)國(guó)情 底盤方面也是典型的歐式調(diào)校，高速時(shí)有較好的穩(wěn)定性。然而由于過(guò)高的車身，使得快速變線的時(shí)候車身有些夸張的搖晃，幸而其懸架行程足夠，輪胎抓地性較好，一切都在可控制范圍內(nèi)。經(jīng)銷商給的資料顯示前懸架為麥佛遜式，后懸掛為四連桿式，然而經(jīng)筆者查證，后懸架為拖曳臂式，大概算是一個(gè)針對(duì)中國(guó)路況的“改進(jìn)”吧。 安全性能成了雷諾的旗幟 在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測(cè)試中，雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評(píng)級(jí)，大大超過(guò)了volvo和奔馳等知名品牌，風(fēng)景就是其中之一。 主動(dòng)安全性方面，設(shè)計(jì)合理的車身結(jié)構(gòu)保證了最大限度吸收碰撞能量并保持駕駛室變形盡可能的小。另外車子在高速時(shí)遇到緊急情況剎車，沒(méi)有發(fā)生側(cè)滑和跑偏現(xiàn)象，這得歸功于其裝配的新型abs和ebv(電子制動(dòng)分配系統(tǒng))以及前后碟式剎車系統(tǒng)。 紅色部分是高強(qiáng)度材料 在被動(dòng)安全方面，前排不但配置了正面雙氣囊，在座椅最外側(cè)還各配備了一個(gè)側(cè)胸部氣囊，另外還有兩個(gè)側(cè)氣簾，這一點(diǎn)在同級(jí)車中首屈一指。另外每個(gè)座椅都有保護(hù)式安全頭枕，后座配有固定式嬰兒座椅，5個(gè)座椅全配備了預(yù)張緊力可調(diào)的自動(dòng)張緊式安全帶，在發(fā)生撞擊時(shí)可以逐漸降低安全帶的張緊力，既不會(huì)損傷乘員的身體，又不會(huì)失去保護(hù)強(qiáng)度。值得一提的是風(fēng)景采用了先進(jìn)的程序式緩沖系統(tǒng)，它結(jié)合安全帶和氣囊的精確設(shè)計(jì)，可以在0.11秒內(nèi)完成前座乘員遇到碰撞時(shí)的安全保護(hù)工作，同時(shí)分級(jí)爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過(guò)大對(duì)乘員的頭部腔造成傷害。 評(píng)價(jià)：喜歡與否，全憑自己 不能說(shuō)風(fēng)景是一款不好的車，因?yàn)樵跉W洲的暢銷足以證明它的實(shí)力，它出色的安全性和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)也贏得了不少忠實(shí)的擁護(hù)者。然而也不能說(shuō)它是一款好車，因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，它過(guò)于歐洲化的設(shè)置和相對(duì)超前的內(nèi)外設(shè)計(jì)使得它鮮有人問(wèn)津。一位風(fēng)景車主的話大概最能表達(dá)這款車的特點(diǎn)：“這款車是屬于那種第一眼看到如果喜歡的話，就會(huì)有90％可能立即買下來(lái)，如果不喜歡的話，絕對(duì)不會(huì)再看第二眼。擁有了之后，才覺(jué)得自己的就是最好的�！�