高爾夫R好，大眾目前最強(qiáng)大的小鋼炮，梅甘娜的外觀太丑（個人觀點），而且動力操控也沒有高爾夫好，高爾夫的駕駛感比梅甘娜好，提速也更快，所以本人更推薦高爾夫R

梅甘娜II 在西歐最暢銷的四款轎車中，雷諾獨占兩款。它們分別是排名第三和第四的梅甘娜(megane)和克麗歐(clio)。2002年底在歐洲上市的梅甘娜ii(meganeii)，在推出僅20個月后，產(chǎn)量已突破100萬輛，銷售贏得了巨大的成功。自2003年初起，梅甘娜ii成為西歐最暢銷車型。 外形奇特但實用性有待提高 梅甘娜延續(xù)了雷諾特立獨行的設(shè)計風(fēng)格，刀削式的直立后窗讓人過目不忘，尾部簡潔明了。雷諾的標(biāo)識相當(dāng)醒目，突出了雷諾的品牌。 梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內(nèi)空間方面給人印象不錯，但仍屬于一般水平，難以同對手標(biāo)致307表現(xiàn)抗衡。其座椅提供很好的側(cè)面支撐，但在對比中的吃虧在于:后排膝部活動過于狹小(相當(dāng)于擺設(shè))，折疊式座椅顯得太高。 而梅甘娜真正令人失望的是行李廂，它不僅小，標(biāo)準(zhǔn)情況下僅330升，并且取放物品不太方便。它十分像一個好玩的旅行背包，開口較小，因而給人從洞穴中取物的奇怪感覺。還要提出批評的是，梅甘娜拱形尾窗影響了后方視野;雨刷器只有一個，且過于短小，如果玻璃窗上沾滿泥水，它只能刷出很小的半圓形來。 內(nèi)飾水平一般但是實用性強(qiáng) 梅甘娜以中低檔車自居，有些內(nèi)飾很一般化，例如沒有木紋裝飾條，真皮裝飾也很少，不追求豪華氣派。但它注重實際的需求，例如多碟cd音響、行車電腦顯示、可調(diào)整座椅等，讓人處于一種舒暢的環(huán)境中。 梅甘娜的空調(diào)和收音機(jī)操作鍵高度很合適，易于操控，變速桿使用起來順手，順便提一句，收音機(jī)的效果相當(dāng)不錯，值得稱贊。 發(fā)動機(jī)排量不大，但動力性能在同級車型中有一定優(yōu)勢 梅甘娜裝備的是一臺排量為1.6升的直列4缸汽油發(fā)動機(jī)，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩152nm/4200rpm，比標(biāo)致307的80kw/5800rpm&147nm/4000rpm和大眾高爾夫的77kw/5700rpm&148nm/4500rpm表現(xiàn)的要好。0-100km時速的加速時間僅僅11.2秒，對于一款1.6l的直列四缸機(jī)來說已經(jīng)是相當(dāng)?shù)牟诲e了。 操控特性輕巧靈活，可是是以犧牲部分舒適性為代價 在空載緊急變線時，梅甘娜如同游戲般輕松通過。調(diào)教的比較硬朗的懸架使得它在高速公路上的表現(xiàn)也很出色。但是梅甘娜的電子助力轉(zhuǎn)向裝置過于復(fù)雜，也過于熱心，轉(zhuǎn)向裝置的助力太大，中間位置也過于執(zhí)拗，轉(zhuǎn)向機(jī)破壞了工程師們?yōu)樘峁�駕駛樂趣而在底盤上所做的努力。梅甘娜的制動裝置盡管非常有勁、效果也很好，還有一個高位剎車燈。但挑剔地講，梅甘娜的制動裝置和它的同門兄弟威賽帝和拉古娜一樣反應(yīng)有些過敏，在走走停停的城市交通中會讓人時時感到提心吊膽。 優(yōu)秀的安全性能是雷諾家族的一貫表現(xiàn) 梅甘娜的安全配置也能體現(xiàn)該級別車當(dāng)今最新的水平，像esp、正面和側(cè)面氣囊以及剎車輔助裝置等均為基本配置，還有胎壓監(jiān)控裝置供選配。此外，在歐洲新車評估組織最新進(jìn)行的ncap撞擊測試中，雷諾梅甘娜還被授予了5顆星的最高榮譽(yù)。 如果要給一個總的評論，那么應(yīng)該說，雷諾梅甘娜被動安全性很好、動力不錯且外形獨特時尚，肯定成為了追求個性的年輕人追捧的對象。但調(diào)校欠佳的制動和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)以及局促的車內(nèi)空間都是需要改進(jìn)的地方。 長期以來，雷諾在中國的品牌形象都沒有能夠樹立起來。同為法國汽車制造商，雷諾卻只能眼睜睜看著雪鐵龍和標(biāo)致在中國市場瓜分“地盤”，進(jìn)口車型也只是叫好不叫座。雷諾終于坐不住了，也像它的法國“同鄉(xiāng)”一樣和東風(fēng)“聯(lián)姻”，并落戶廣州花都。那時候，梅甘娜將會首先國產(chǎn)，這對于喜愛雷諾梅甘娜的車友來說無疑是一個喜訊。