轉(zhuǎn)向精確，無(wú)虛位。懸架過(guò)減速帶沒(méi)有多余震動(dòng)，很干脆。

操控性能挺出色的，底盤平整，德系風(fēng)格很符合我使用習(xí)慣，不管是在城市路段還是在山路都能夠很好駕馭，主要是底盤韌性。

中規(guī)中矩， 我也沒(méi)有開(kāi)過(guò)幾種車型。總體來(lái)說(shuō)，很好開(kāi)，很容易上手。

缸蓋中的排氣歧管造型經(jīng)過(guò)全新變化，不僅啟動(dòng)迅速，更能降低油耗，縮短三元催化器啟動(dòng)時(shí)間，更加環(huán)保節(jié)能。

操控挺好的，也沒(méi)開(kāi)過(guò)什么好車，就是濾震一般。

操控感覺(jué)感好，性能比較卓越，底盤偏運(yùn)動(dòng)，原汁原味歐洲原型車，通過(guò)性強(qiáng)，高速非常的穩(wěn)。

操控感好，性能卓越，底盤真的偏運(yùn)動(dòng)，原汁原味歐洲原型車好處是通過(guò)性強(qiáng)，高速穩(wěn)。

方向盤很輕也很精準(zhǔn)，指哪打哪，開(kāi)著很舒服也很輕松。方向盤的大小也很合適，平常都是一手握方向盤的習(xí)慣，感覺(jué)不到一點(diǎn)的不適，非常好操作。從外地提車回來(lái)在高速上跑了120完全感覺(jué)不到一點(diǎn)的飄，車身很穩(wěn)，而且方向也沒(méi)有一點(diǎn)的跑偏。但可能是由于新的車原因，剎車有點(diǎn)緊，剎車稍微有點(diǎn)重就好像有點(diǎn)緊急剎車的感覺(jué)，可能麿合一段時(shí)間就會(huì)好了。

方向盤會(huì)根據(jù)速度的加快，由輕到比較沉穩(wěn) ，駕駛感十足 ，開(kāi)起來(lái)很平順，過(guò)減速帶時(shí)過(guò)濾的也挺好 。