克萊斯勒300C的底盤實際上就是老一代的奔馳底盤。這是奔馳和克萊斯勒蜜月期的產物。這車號稱公路上的坦克，可見此車車身之扎實。但是也因為車身偏重，油耗有點高，再加之上一代克萊斯勒300C小節(jié)不拘，制造工藝比較粗糙，銷量平平。不過此車車內空間較大，乘坐舒適。上代的克萊斯勒300C曾國產化過，新一代的克萊斯勒300C改為純進口，較上一代車型有了很大的改進。除了車身外形變得更漂亮一些以外，發(fā)動機排量依舊是以前的3.6變?yōu)?.0升，與之匹配的變速箱也變成了8AT，這樣也在一定程度上改善了舊款車的油耗大的毛病。雖然如此，克萊斯勒畢竟是屬于一款美式的豪華車，能否被中國消費者所接受，還要看市場的檢驗。

最簡單的理解，克萊斯勒在中國的保有量太少了零件少所以保養(yǎng)貴，性價比低不保值。誰叫這個人喜歡BBA了。

首次運用了克萊斯勒5擋自動變速器和2.7L、3.5L和5.7L等3款發(fā)動機,克萊斯勒.300C所采用的3.5L單頂置凸輪軸(SOHC)V6發(fā)動機就體現了性能、燃油經濟性、耐用性的結合。在6 400r/min時的功率為186kW，在4 000r/min時的扭矩為339N.m.克萊斯勒300C 標配的波士頓音響系統(tǒng)及380瓦數碼功放和DVD導航無線電，車內處處體現出幽雅的紳士味道。 300C 2.7L 38.8 300C 3.5L 44.8 300C 5.7L 54.8

2.7的有點小馬拉大車的感覺，不過2.7的返修率很低，引擎比較耐用了。缺點就是后視鏡如果個頭不是很高的人坐進去會有盲點，倒車如果有裝倒車雷達那這個就不算問題。 3.5的我不太喜歡，中規(guī)中矩的。 5.7的雖然排量最大但是綜合起來是最省油的。瞬間關閉4個缸體達到省油目的。在需要的時候可以瞬間開啟四個缸體。 另外這車方向盤有點沉，剎車偏軟。開的人累一點，不過坐的人絕對滿意。雙電視，里面的內飾很低調樸實的。 還有就是底盤有點低。其實是很好的一輛車，向樓上說的，缺乏宣傳，埋沒了。 據說2012款的會變成ZF8速自動變速箱搭配3.6L V6引擎