別克·GL8 GL8的第一大優(yōu)點(diǎn)就是“大”。5米多的車長(zhǎng)里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是“靜”，行駛中車廂的風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)聲都很低微，給人高級(jí)轎車的感覺。高速公路上長(zhǎng)途旅行是GL8最擅長(zhǎng)的項(xiàng)目。其動(dòng)力性以MPV標(biāo)準(zhǔn)而言也算得上優(yōu)秀。但當(dāng)遇到彎路時(shí)，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會(huì)出現(xiàn)較大的擺動(dòng)幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視“乘坐”，配置比較一般，03年新增的“旗艦版”新增了天窗、DVD系統(tǒng)和后座的小桌板，更符合其“陸上公務(wù)艙”之名了。 大方、穩(wěn)重、精致考究，3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成別克GL8的豪華特質(zhì)，從1999年底GL8下線，就引領(lǐng)并確定了MPV在國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域中的地位。即使有大量進(jìn)口和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的MPV，GL8還是一直牢牢占據(jù)著市場(chǎng)MPV高端不可動(dòng)搖。MPV的換型周期要遠(yuǎn)大于轎車，然而，保持產(chǎn)品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務(wù)艙”后再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進(jìn)型。“陸尊”在GL8基礎(chǔ)上從外觀到內(nèi)飾做了大量改進(jìn)，進(jìn)一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國(guó)內(nèi)高端MPV的領(lǐng)導(dǎo)地位。 市場(chǎng)領(lǐng)先者也往往是標(biāo)準(zhǔn)制定者。GL8以其市場(chǎng)占有率和認(rèn)同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標(biāo)桿 本性使然，一旦條件允許，大多數(shù)人就會(huì)追求更多享受，在商品社會(huì)總會(huì)有人去滿足其需求。事有湊巧，中國(guó)國(guó)航今年正對(duì)其國(guó)際航線的飛機(jī)頭等艙和商務(wù)艙做升級(jí)改造，以求達(dá)到一流國(guó)際硬件水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為“陸上公務(wù)艙”，新版GL8則是將原有車型內(nèi)外做番大改造，不僅僅會(huì)刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。 當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)MPV被進(jìn)口車統(tǒng)治著，而且沒有真正形成一個(gè)市場(chǎng)層次時(shí)，別克GL8的出現(xiàn)導(dǎo)致幾年后MPV在國(guó)內(nèi)形成一個(gè)獨(dú)有的領(lǐng)域。短短幾年，僅國(guó)內(nèi)已生產(chǎn)12個(gè)品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還沒有哪一款車能撼動(dòng)其地位。 GL8體現(xiàn)的是一種美國(guó)式的豪華: 座椅寬大、空間大、外形和內(nèi)飾大方、動(dòng)力充沛，不似日本車那么追求細(xì)節(jié)的精致。陸尊延續(xù)了原有的概念，而更有過之�？�360°旋轉(zhuǎn)的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進(jìn)了一步。外觀重現(xiàn)大量鍍鉻飾條，新的頭部改進(jìn)雖然比較夸張和流俗，實(shí)際上強(qiáng)化了GL8豪華車特征。 國(guó)內(nèi)高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會(huì)更加拉開。GL8由于其車身更寬大、全是3.0的動(dòng)力和5年的市場(chǎng)培養(yǎng)，注定絕大多數(shù)是企事業(yè)用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動(dòng)力選擇和價(jià)格范圍私人用戶會(huì)更青睞。此外，還有起亞嘉華，國(guó)內(nèi)大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進(jìn)口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長(zhǎng)年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由于進(jìn)口車的價(jià)格高昂，僅能起填補(bǔ)市場(chǎng)的作用，不能對(duì)國(guó)產(chǎn)車構(gòu)成任何競(jìng)爭(zhēng)。 適時(shí)、大量的改進(jìn)更多是追求時(shí)尚、維持產(chǎn)品的新穎性和獨(dú)特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內(nèi)在品質(zhì)更受重視，這方面陸尊也有實(shí)質(zhì)的進(jìn)步 GL8陸尊的車身長(zhǎng)度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級(jí)車中最長(zhǎng)的—3079mm，增加了52mm。加長(zhǎng)的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。 外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長(zhǎng)的直瀑式散熱柵和大燈改為“濃眉大眼”。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的“現(xiàn)代霸氣”。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，過去一段講究簡(jiǎn)潔洗練， ... 展開 現(xiàn)在造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風(fēng)格。 碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特征的細(xì)膩精致的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鉆式頭燈組大小很匹配，不能不說是對(duì)時(shí)下泛濫的流行造型的一種妥協(xié)，然而這種時(shí)尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個(gè)使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩(wěn)定和安全。 前大燈不僅惹眼，而且采用了遠(yuǎn)近光獨(dú)立高低燈光源，遠(yuǎn)光時(shí)，近光時(shí)同時(shí)亮，使亮度提高了15%。這種晶鉆式燈炮筒設(shè)計(jì)即使白天看也很突出。 外形上可圈點(diǎn)的還有外后視鏡上由5只LED組成的轉(zhuǎn)向燈，而外后視鏡集電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)折疊和電加熱除霜于一身。后尾燈組較老款加長(zhǎng)了，并有鉆石切割般表面。此外還配置了擾流板。側(cè)窗后窗的深色玻璃可以保護(hù)乘客的私密。 儀表盤坐了較大的改變 比老版利落 GL8陸尊的中控臺(tái)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，造型理念遵循著豪華大氣的風(fēng)格。中控臺(tái)演繹著別克盾形標(biāo)志，與車頭格柵和牌照區(qū)的盾形貫穿整個(gè)陸尊的造形概念中。陸尊的內(nèi)飾中用了大量胡桃木裝飾，問題是方向盤輪幅上胡桃木與音響功能鍵的造型及搭配有點(diǎn)牽強(qiáng)。中控臺(tái)金屬亮條的介入，雖然讓區(qū)域分割清晰，但內(nèi)飾的主調(diào)米黃色、胡桃木的棕色、金屬條和黑色操作面板顯得色彩繁雜。我認(rèn)為內(nèi)飾改進(jìn)的最大亮點(diǎn)在中排座椅變成了90/180/270/360度轉(zhuǎn)動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)了完全的MPV多功能，當(dāng)年雷諾Espace之所以成為MPV里程碑式的車型很大程度上基于內(nèi)部空間的多變。GL8的獨(dú)立中排座椅的確寬大舒適，有雙扶手，可前后移動(dòng)，側(cè)面有隱藏式雙杯把，必要時(shí)中排后座椅都可拆下，這種空間的轉(zhuǎn)換可在很短時(shí)間內(nèi)完成，旅行、會(huì)議、居室各得其所。 劇院版的車中座寬大舒服 有雙扶手 行李艙依然維持原來的容積 后椅背上增加了一些方便設(shè)置 改進(jìn)的中排左一可以旋轉(zhuǎn)360度 中座椅旋轉(zhuǎn)180度后，中后座之間獲得一個(gè)較大的聚會(huì)空間 陸尊的內(nèi)飾分三種規(guī)格：舒適版7/8人座、豪華版和劇院版。豪華版和劇院版司機(jī)座椅有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副座有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，都有腰托。 通用這款3.0 V6 兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)今天還能表現(xiàn)這樣好真是值得贊賞。這款3.0機(jī)器在GL8陸尊上與4T65E四檔自動(dòng)變速箱配合，將其性能發(fā)揮到極致，而且達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。 GL8的變速桿采用美式的懷檔，對(duì)自動(dòng)檔來說不會(huì)帶來多少不慣，而前座中央地板因此省卻了一大塊地方，在窄小的車內(nèi)額外有巴掌大的空余都不容易。開別克車想釋放駕駛激情不可能，但大別克的寧?kù)o和發(fā)動(dòng)機(jī)的平順是有口皆碑的，GL8也是如此。大直徑的方向盤比一般轎車的大，在GL8上還很恰當(dāng)。GL8陸尊上設(shè)置了很多人性化的小裝置，包括蝶翼開啟式儲(chǔ)物盒，一體式視訊遙控器，后排空調(diào)控制等。然而重要的是，GL8陸尊給司機(jī)和乘客一種安全感，這不僅是車上主動(dòng)安全和被動(dòng)安全系統(tǒng)的完善，而是這輛車的可靠性和舒適性可以讓車上每一個(gè)人不用多想，就能夠平安抵達(dá)。本來，美國(guó)車的懸架比較軟，行走起來悠，如果在城市中起動(dòng)制動(dòng)頻繁或過彎特別容易讓乘客暈車。 泛亞技術(shù)中心根據(jù)中國(guó)路況，專門調(diào)校和設(shè)定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調(diào)校的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了抗衰減振動(dòng)功能和控制動(dòng)點(diǎn)頭和加速后仰能力，不會(huì)讓愛暈車的人那么恐懼了。美國(guó)車那種平穩(wěn)也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。 在安全方面，GL8陸尊是第一個(gè)滿足美國(guó)正面碰撞法規(guī)的國(guó)產(chǎn)車，甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)有高科技合成材料吸能區(qū)，滿足歐洲的行人頭部傷害保護(hù)指標(biāo)。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動(dòng)安全的一部分。 今年7月GL8陸尊上市一個(gè)多月，陸尊已經(jīng)銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價(jià)從27.8～35.8萬(wàn)元，基本覆蓋了GL8原有除標(biāo)準(zhǔn)型之外的所有車型，如果GL8不停產(chǎn)，將會(huì)形成更寬的型譜和價(jià)格空間，勢(shì)必鞏固別克MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。 收起

1.人數(shù)(含司機(jī)是7人) 2.如果你想坐舒服一點(diǎn)，就坐6個(gè)(含司機(jī))，即前2，中2，后2 3.滿載+開空調(diào)，過120的速度后，再加速，就顯得動(dòng)力儲(chǔ)備沒3.0的好。但夠用了，3.0太貴了。

您好，我是××4S店的服務(wù)人員：因?yàn)槭巧虅?wù)車，所以您會(huì)考慮到乘客，特別是貴賓的舒適性，讓他們感受到您的檔次與品位。因此我隆重向您推薦：米其林綠色輪胎。或者米其林其它系列的輪胎。具體價(jià)格因?yàn)槭讎?guó)際石油市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的巨大影響，我們每天的價(jià)格都有很大變動(dòng)。請(qǐng)到各地米其林店面詳詢。如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的四肢。“千里之行始于足下”，輪胎作為汽車與地面唯一接觸的一個(gè)零部件，它的作用越來越被人們重視。而說到輪胎，就不得不說說全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者——米其林集團(tuán)。在國(guó)際市場(chǎng)，馳名的保時(shí)捷、奧迪、本田等中高檔汽車品牌都是米其林輪胎的忠實(shí)用戶。不過在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)卻鮮見使用米其林輪胎的汽車，反而很多廠家會(huì)選擇價(jià)格相對(duì)低廉的輪胎。下面給您介紹一下：自1891年開始，米其林便在輪胎制造方面發(fā)明不斷，如今米其林的綠色環(huán)保輪胎更是享譽(yù)全球，在剛剛落下帷幕的“2008中國(guó)年度車輪評(píng)選”活動(dòng)中奪得“2008中國(guó)年度車輪”和 “中國(guó)年度車輪-年度節(jié)油輪胎”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。那么，這款輪胎究竟有什么與眾不同之處呢？　　獨(dú)門秘籍——硅配方greenx技術(shù)　　1992年，米其林綠色輪胎成功問世，使用了一項(xiàng)米其林研發(fā)的全新技術(shù)——含硅配方greenx技術(shù)，這款輪胎以其經(jīng)濟(jì)而又環(huán)保的特點(diǎn)很快成為市場(chǎng)的寵兒。簡(jiǎn)單地說，米其林的這項(xiàng)新技術(shù)是將硅原料作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力(尤其是在濕滑路面上)和耐磨性的前提下，降低滾動(dòng)阻力，從而降低車輛行駛所需的能耗，強(qiáng)調(diào)了節(jié)油和降低二氧化碳排放的雙重優(yōu)點(diǎn)。 米其林綠色輪胎　　有人曾對(duì)米其林綠色輪胎做過這樣一項(xiàng)測(cè)試，在同時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力后，使用米其林綠色輪胎的汽車遠(yuǎn)比使用一般輪胎的車滑行得更遠(yuǎn)。眾所周知，在汽車行駛中，能量會(huì)被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗。而綠色輪胎胎面可有效降低輪胎滾動(dòng)阻力。換句話說，一部使用米其林綠色輪胎的車，平均可降低5%的汽車燃油量。 　　在當(dāng)前消費(fèi)者渴望環(huán)保、節(jié)油的強(qiáng)烈現(xiàn)實(shí)需求下，米其林綠色輪胎的廣泛使用不僅緩解了許多車主的燃眉之急，也為許多準(zhǔn)車主分擔(dān)了后顧之憂�！　—�(dú)特設(shè)計(jì)——不對(duì)稱花紋降低胎噪 　　與此同時(shí)，米其林綠色輪胎在花紋上也下足功夫，使用了獨(dú)特的不對(duì)稱設(shè)計(jì)花紋。眾所周知，輪胎的花紋主要是在雨天排水用，而花紋之間的空氣間隙也是造就胎噪的主要來源。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明，米其林綠色輪胎能有效降低胎噪。再加上其含硅配方greenx技術(shù)能降低阻力的優(yōu)勢(shì)，雙管齊下使得米其林綠色輪胎成為一款名副其實(shí)的“靜音”輪胎。另一方面，由于米其林綠色輪胎的制造工藝、材料和花紋等各方面的均衡提高，同時(shí)影響了輪胎的抓地力、舒適性、操控性、耐磨性、噪音程度、滾動(dòng)阻力和壽命長(zhǎng)短。而其中抓地力、操控性、耐磨性和壽命長(zhǎng)短是決定輪胎安全性的重要因素。