Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在后車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當?shù)偷闹匦?Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。 在2004年5月進行的歐洲 NCAP(新車評估項目)測試中，BMW Z4 取得Roadster(單排敞篷車)車型前所未有的最好成績。寶馬集團Z4項目經(jīng)理Martin Klanner說：“BMW Z4的安全性和它的感召力同樣突出。自上市以來，Z4一直是同類車型的領導者�，F(xiàn)在，它又被證明是同類車型中為乘員提供最強安全保障的車型�！� BMW Z4共售出23,374輛，是全球高檔單排座敞篷車類別中最成功的車型 。Z4于2002年10月份推出，從那以來它就一直保持著市場領導地位。 BMW Z4展示了現(xiàn)代科技的先進程度：敞篷車給客戶的保護甚至能高于有硬頂?shù)能囆汀�歐洲NCAP(新車評估項目)采用16分制來評測乘員可能受傷的風險。在正面和側面碰撞測試中，Z4分別獲得了15.64分和16分，是這項測試記錄在案的最好成績。 激動的設計，十足的安全 穩(wěn)定性來自內(nèi)部 雖然Z4沒有固定頂篷，但在事故發(fā)生時，乘客感受的心理壓力要低于當今大多數(shù)有硬頂?shù)钠�車。Martin Klanner說：“這是汽車安全技術發(fā)展的一個里程碑，同時展現(xiàn)了寶馬工程師們杰出的創(chuàng)新能力�！� Z4不僅贏得安全性的最高榮譽，而且同時具備最佳抗變形能力，這一點正是寶馬Roadster運動特性的重要保證。 這些卓越的測試結果也在虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在Z4車身結構的開發(fā)過程中利用虛擬測試達到了目前的高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經(jīng)車門踏板區(qū)一直延伸到后部的高強度鋼材側板框架結構。這些與A柱/前風擋的翻滾保護柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車身內(nèi)橫拉桿以及座椅后的翻滾保護柱等連接為一體，構建起一個安全的駕駛艙。 BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈 在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標準配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創(chuàng)新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強提醒后方車輛的作用。 ASE(高級安全電子控制系統(tǒng))是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發(fā)電機和油泵，打開中控鎖，并打開內(nèi)部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級電話，并能在當?shù)厥褂没�于網(wǎng)絡的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。 Z4不僅贏得安全性的最高榮譽，而且同時具備最佳抗變形能力，這一點正是寶馬Roadster運動特性的重要保證。 這些卓越的測試結果也在虛擬撞擊測試中得以確認。寶馬在Z4車身結構的開發(fā)過程中利用虛擬測試達到了目前的高水平。Z4極高的穩(wěn)定性來自車身地板下的“Y”形支撐框架，以及從前輪拱經(jīng)車門踏板區(qū)一直延伸到后部的高強度鋼材側板框架結構。這些與A柱/前風擋 ... 展開 的翻滾保護柱、帶有優(yōu)化防撞入功能的腳歇踏板、車身內(nèi)橫拉桿以及座椅后的翻滾保護柱等連接為一體，構建起一個安全的駕駛艙。 BMW Z4引領潮流的其它安全技術：失壓保行輪胎，輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈 在安全性能的其他多個領域，Z4也是領導潮流的的先鋒。這款運動風尚的敞篷單排座跑車配備了失壓保行輪胎。在輪胎被突然刺破漏氣的情況下，汽車的控制仍然相當容易，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛達150公里。因為80%的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的，所以Z4標準配備了漏氣報警指示器，這樣就可以及時報警，避免遭受嚴重損失。另一項Z4標配的創(chuàng)新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下，剎車燈中的附加LED(發(fā)光二極管)被激活，它起到增強提醒后方車輛的作用。 ASE(高級安全電子控制系統(tǒng))是更多標配的安全裝置的核心所在。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器，還會自動與電池斷開，關閉發(fā)電機和油泵，打開中控鎖，并打開內(nèi)部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級電話，并能在當?shù)厥褂没�于網(wǎng)絡的“BMW助理”系統(tǒng)，系統(tǒng)會自動撥打求救電話，并指明車輛位置，啟動語音控制裝置與急救中心接通。麻煩采納，謝謝! 收起

BMW(寶馬) Z4 2.5si 指導價：56.53萬 BMW(寶馬) Z4 3.0si 指導價：65.00萬 BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 指導價：70.00萬 優(yōu)點：操控極其犀利 ，動力強勁 缺點：外形爭議大 希望采納

跑車紅色最拉風。

指導價:57.8萬-92.8萬 排量:2.0L 3.0L 2011款寶馬z4使用的是來自于寶馬的3.0升雙渦輪增壓6汽缸發(fā)動機，最大輸出功率達到335馬力，扭 矩峰值為332磅·英尺(瞬間最大值可以達到369磅·英尺)。配合一款7檔雙離合器自動變速箱，寶馬Z4 sDrive35is能夠在4.7秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時的速度，并且最高速度可以達到155英里每小時(折合為250公里每小時) 2011款Z4 sDrive35is所搭載的引擎可以說是寶馬迄今最高效的直列六缸引擎，這臺N54 3.0升雙渦輪 增壓引擎最近在2011款3系車上被N55雙渦管單渦輪增壓引擎所取代。由于配備了新的電子設備，Z4 sDrive35is搭載的N54輸出功率比Z4 sDrive35i增加了35馬力至335馬力@5,900轉，扭矩也增加了32磅-英尺(約合43牛米)，達到332磅-英尺(約合450牛米)@1500轉。同時由于增加了一個動力激發(fā)(overboost)功能，你可以在需要時另外釋放37磅-英尺(約合50牛米)的扭矩，因此該車的實際最大功率達到令人興奮的369鎊-英寸(約合500牛米)，可以在短時超車時發(fā)揮作用