這個車源于跑車構(gòu)思 最簡單的跑車就是車重輕 馬力大 電動的頂棚會重出來100公斤左右 在跑車?yán)锩?nbsp;100公斤會讓你的所有系數(shù)下降百分之15到20 這個數(shù)據(jù)是很嚇人的 所以裝手動頂棚不意外 早先的法拉利連空調(diào)都沒有的

各有千秋哇，實際點保時捷Boxster得了，Z4多少有點娘，elise這個····除非你無比愛車，而且這車買來純粹是為了開著玩的，要不然估計看一眼那個內(nèi)飾就基本崩潰了，它動力也不差啊，別只看排量和馬力，看看車重，這車八百公斤也就只有Z4一半那么重，算算馬力推重比性能相當(dāng)不錯，而且重量輕剎車啊過彎時候離心力啊啥的都小的多，而且沒轉(zhuǎn)向助力感覺應(yīng)該更直接···心里是喜歡elise，但是你得受得了手動空調(diào)單碟cd一切娛樂系統(tǒng)啥啥都沒有，座椅手動調(diào)節(jié)，座艙直接都是金屬露在外面·····你說你是個超跑迷，其實這里最接近超跑的還真就只有elise，比那兩輛車輕七百多公斤，扔掉的那些舒適配置娛樂設(shè)備只是為了更好的駕駛表現(xiàn)，要不然你以為捷達都有轉(zhuǎn)向助力難道英國蓮花工程師就不會用嗎，重量輕可比馬力大有用得多。話說改車，個人淺見，我覺的如果不是有錢到拿去給副廠改的話還是別自己瞎鼓搗了，除非你覺得那些改車的技術(shù)比人原廠工程師強。本來車輛平臺底盤技術(shù)發(fā)動機鑄造啥啥的都只是民用車標(biāo)準(zhǔn)，怎么改？車身全加焊裝支撐桿底盤加固發(fā)動機曲軸連桿氣門活塞活塞環(huán)離合器片變速箱齒輪傳動軸從頭到尾全換，懸掛全換再改活塞卡前后通風(fēng)盤輪胎換半熱熔？做不到就別折騰著改車了，那不是改那是毀呢，真心想改就把車后排座椅等等一切多余負重都扔了吧，本來人家一個普普通通的人非得打激素讓去跑馬拉松，作死呢嗎不是。elise這車保有量巨少，后期保養(yǎng)啥的都不知道是個啥情況，而且發(fā)動機是機械增壓，按理說故障率和壽命都比渦輪增壓的好，而且沒有渦輪增壓那個遲滯的毛病，但是這種小排量機械增壓···哇靠，總是是各種未知呀，買這車你得莫大的勇氣·····該說的都說了，前倆沒啥好說的，大街上都有，而且各方面參數(shù)跟同級的有個參考對比，沒啥可說的。elise北京有個店，真想買去看看真車再說唄，不知道給不給試駕。最后，祝你買到中意的車，每輛車都有自己的不同之處，啥好不好的看你自己感受了，好不好是別人看的，喜不喜歡是自己的事兒畢竟車是你開。