Boxter和Cayman都是保時(shí)捷目前旗下在生產(chǎn)的唯一中置引擎后驅(qū)跑車。 保時(shí)捷是先推出Boxter的，然后在2005年底推出了Cayman，兩者都是同一平臺的兩款不同的跑車。正如你所說，Cayman是跑車，Boxter是敞篷車。但兩者動(dòng)力總成是一樣的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等等。兩者都有兩個(gè)型號，一個(gè)是普通版的2.9，另一個(gè)是3.2的S版本。 不知道你說的是哪一個(gè)? 還有，你說的寶馬330不專業(yè)!寶馬330有3個(gè)車型，包括330i 4門中級轎車，330ci雙門轎跑車，330ci雙門敞篷硬頂跑車。也不知道你說哪個(gè)，估計(jì)是跑車或敞篷跑車。 你提出的條件要求太少了，很難為你選擇。但是可以提供你一些意見 Boxter和Cayman都是中置引擎跑車，雙座，動(dòng)力表現(xiàn)出色，剛改款的車型還配備了7檔PDK雙離合變速箱。保時(shí)捷的車操控性能不容置疑，可以肯定的說，Boxter和Cayman都是同級車中操控最優(yōu)秀的，特別是過彎性能!只要你嘗試過后，便會瘋狂愛上它。可以說，喜歡劈彎的朋友，保時(shí)捷是最好的選擇，法拉利在該方面就比不上保時(shí)捷。我們說，保時(shí)捷Carrera GT是北環(huán)成績最好的(量產(chǎn)車當(dāng)中)，但從來沒人說法拉利能夠與之媲美。要知道，Carrera GT 在北環(huán)7分28的成績可是眾廠商趕超的目標(biāo)。從03年創(chuàng)記錄至今，無人能破! 寶馬330ci動(dòng)力表現(xiàn)同樣不俗，車廠引以為傲的直列6缸最大馬力272匹，比普通版的Boxter/Cayman出色。同樣330ci有轎跑車和敞篷車之分。330ci前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)，與保時(shí)捷差異較大。應(yīng)該說，中置引擎可以達(dá)到最出色的前后平衡比42:58.而寶馬的汽車追求前后50:50.這兩種比例各有千秋，不好評論，但明顯42:58操控極限更高! 330ci4座，實(shí)用性高于Boxter/Cayman，其他舒適性配置也比Boxter/Cayman豐富。 最后，我給你的建議是，如果你想買一臺實(shí)用性好些的跑車，平時(shí)喜歡出去玩，希望舒適性好，可以帶多幾個(gè)人，那就選擇330ci。 如果你希望吸引眼球，最求駕駛樂趣，喜歡劈彎飆車，Cayman吧，沒辦法，你不喜歡Boxter。如果是我，也會選卡曼�？�曼極限更高，改裝潛力更大!

兄弟，除了Z4和TTS，哥們還向你推薦保時(shí)捷Boxster和Cayman，這兩款車的主力車型價(jià)格大多在80萬上下。 在80萬左右，向你推薦以下車型：TTS Roadster 2.0 TFSI、09款 Cayman 2.9、2010款寶馬Z4 sDrive35i豪華型、Boxster S 3.2這幾款車型，價(jià)格除了TTS在70萬多一點(diǎn)點(diǎn)，其它幾款都在78-83萬左右。 在這幾款車中，性能上，單從數(shù)據(jù)上來說，采用3.0T動(dòng)力的Z4無疑是最強(qiáng)悍的，225KW的功率和400NM的最大扭矩，動(dòng)力充足，最高車速能達(dá)到250KM/h之高。并且最大扭矩輸出的范圍在1300-5000轉(zhuǎn)之間，這就是說Z4在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出很大，意味著加速更有力，推背感更強(qiáng)，更刺激，更有跑車味，百公里加速在5S多一點(diǎn)就能完成。而且寶馬一慣的良好操控相信樓主也是知道的。所以說，如果樓主只從性能和操控樂趣的角度來考慮的話，那Z4是您的不二之選。另外，Z4采用的是硬頂敞篷，無論是在外觀還是性能還是方便性上，都會比下面我會說到的TTS采用的軟頂敞篷會出色一些。 當(dāng)然，TTS也不是沒競爭力。TTS是TT經(jīng)過奧迪的御用改裝廠B＆B改裝過后的車型，性能上非常出色，只是可能和Z4相比較，200KW和350NM的數(shù)據(jù)，會差勁一些，官方百公里加速比Z4晚0.3S，為5.4S，但這個(gè)數(shù)據(jù)僅為官方數(shù)據(jù)，僅供參考。具體的，還得看駕駛技術(shù)和環(huán)境。而且在性能上，也不能只看百公里數(shù)據(jù)。TTS的最大扭矩輸出在2000-5000轉(zhuǎn)之間，也算是低轉(zhuǎn)速大扭矩，加速性能也是很強(qiáng)的，采用軟頂敞篷確實(shí)不如Z4硬頂好用，也不及Z4拉風(fēng)。這兩車在其它配置上都是此消彼漲，差別不是太大，但TTS便宜接近10萬元的價(jià)格，使其性價(jià)比突顯。 相比之下，保時(shí)捷的兩款車型在數(shù)據(jù)上基本上不占優(yōu)勢，不過相差也不大。但是，它們有品牌優(yōu)勢，畢竟在高端運(yùn)動(dòng)車領(lǐng)域，保時(shí)捷的名聲要比BMW和AUDI響亮不少，而且保時(shí)捷的這兩款車的總體布局才更像是純正的跑車血統(tǒng)，中置后驅(qū)的傳動(dòng)方案，純正的跑車血統(tǒng)。保時(shí)捷獨(dú)到的水平對置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也是運(yùn)動(dòng)明星。不過在車頂這個(gè)方面，BOXSTER采用了軟頂敞篷，而卡曼則沒采用敞篷的設(shè)計(jì)。 說得也差不多了哈，最后說說我的想法吧。如果樓主你買的就是個(gè)性能 ，其它東西不太在乎，那什么都別猶豫了，就是Z4 sDrive35i豪華型這一款了，在80萬左右的跑車中，性能和操控沒有出其左右者了。如果覺得預(yù)算稍微有些不足，那可以考慮TTS，便宜了近10萬，但性能差別真的不是太大，只是可能操控上不及Z4精準(zhǔn)，但這也是各有千秋的，因?yàn)槊總�(gè)廠商對于操控的調(diào)校的指導(dǎo)思想不同，BMW的犀利的操控作風(fēng)可能更能讓大眾接受。 如果樓主預(yù)算也比較充足，又想出門的時(shí)候回頭率更高，想買個(gè)品牌，那就可以考慮保時(shí)捷旗下的這兩款車型，足夠拉風(fēng)，而且是純正的跑車血統(tǒng)，可以真正的體驗(yàn)一把跑車癮。 我把我對這幾款車的了解都說了，具體怎么選，還得看樓主自己琢磨一下了。祝你早日買到愛車。 看到樓主的補(bǔ)充了，如果樓主說的所謂的強(qiáng)，是動(dòng)力性上的直接體現(xiàn)，比如加速度，最高車速、推背感的話，那肯定Z4要強(qiáng)很多，畢竟貴10來萬呢，如果說刨除這10萬的差價(jià)來說TTS的話，TTS也是很強(qiáng)的，畢竟便宜10來萬，性能上差一些那也是肯定的。還是那句話，如果樓主錢多，預(yù)算充足，那直接上Z4了，別猶豫了，如果預(yù)算不是那么的充足的話，買TTS也不錯(cuò)，在體驗(yàn)了高性能的同時(shí)，也不會背上經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)嘛。