也不知道下一代boxster是2015款還是2016款，預(yù)計可能是2016款，搭載全新四缸渦輪增壓

先前在網(wǎng)上看到保時捷將在2016年停產(chǎn)SUV車型卡宴與四門轎跑Panamera時，只是暗暗笑了一聲，心想現(xiàn)在的人炒新聞也未免太沒有水準(zhǔn)了吧！卡宴SUV是保時捷旗下盈利能力最強(qiáng)的車型，而Panamera剛在今年上市，為了研發(fā)這款小眾車型，保時捷耗費了巨額的資金，光是建造新廠就花掉了1億5000萬歐元，只生產(chǎn)7年就停產(chǎn)？簡直是天方夜譚。但隨后，我又在幾個大門戶網(wǎng)站的醒目位置上再次看到這則新聞，而且在幾本比較權(quán)威的汽車雜志上也有所提及，我這下才意識到車壇要出大件事了！毫無疑問，車廠是以盈利作為根本利益，砍掉自己的主要收入來源肯定是不符合商業(yè)原則的，但我們是不是忽略了很重要的一點，那就是保時捷已經(jīng)歸大眾汽車所有，并且大眾汽車現(xiàn)任的老板正是一個叫費迪南德。皮耶希的老頭。 現(xiàn)任大眾掌門皮耶希要理清這場“陰謀”的前因后果就要先弄清楚保時捷家族積累下來的恩恩怨怨�，F(xiàn)任大眾與保時捷的掌門人分別是費迪南德。皮耶希與沃爾夫?qū)�·保時捷，費迪南德。皮耶希親力親為的管理大眾公司的各項事務(wù)，而保時捷掌門沃爾夫?qū)�。保時捷則委任一個叫做文德林。魏得金（記住這個人，非常關(guān)鍵）的人來管理公司的事務(wù)。非常有趣的是費迪南德。皮耶希與沃爾夫?qū)�·保時捷竟有同一個祖父，也就是大名鼎鼎的費迪南德。保時捷，這是個汽車天才，不僅設(shè)計出經(jīng)典的甲殼蟲汽車，還創(chuàng)立了保時捷汽車公司。所以說，當(dāng)今大眾與保時捷的掌門人費迪南德。皮耶希與沃爾夫?qū)�·保時捷都是保時捷家族的人，但為什么費迪南德。皮耶希一直被排除在保時捷公司之外呢？原因不是別的，正是貴族家庭常有的權(quán)利斗爭！費迪南德。皮耶希曾經(jīng)是保時捷公司的高層人員，但因為與表兄爭奪控制權(quán)而讓公司陷入混亂。這場權(quán)利斗爭最終以費迪南德。皮耶希被逐出保時捷公司告終。但皮耶希這種爭強(qiáng)好勝的人不會這樣子罷休，皮耶希投靠奧迪汽車后步步高升，并于2002年升任大眾汽車監(jiān)事會主席，將大眾的最高權(quán)力握在手中。然后保時捷與大眾互相收購反收購的斗爭拉開了帷幕，保時捷在CEO文德林。魏得金的打理下已經(jīng)成為全球盈利能力最強(qiáng)的車廠，可以說是財大氣粗。保時捷于08年占有大眾51%的股份成為大眾的最大股東。但突如其來的金融危機(jī)打破了原有的戰(zhàn)局，保時捷虧損嚴(yán)重，并開始被大眾“反撲”，大眾重新占回領(lǐng)地，并一舉將保時捷納入旗下，皮耶希借此報了當(dāng)年的一箭之仇。 可能大家已經(jīng)被上面復(fù)雜的家族斗爭搞得暈頭轉(zhuǎn)向，但真的很不好意思，我還要向大家介紹一個人，否則大家將難以理解卡宴停產(chǎn)背后的真相。文德林。魏得金就是保時捷被大眾收購前的CEO，這個人與保時捷家族沒有任何的血緣關(guān)系，說白點就是沃爾夫?qū)�·保時捷請他來打工，為他管理車廠，好讓自己不用費心。文德林。魏得金接手保時捷的時候，保時捷可以說是個亂攤子，產(chǎn)品單一，而且還處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)。文德林。魏得金上臺后進(jìn)行了大力的改革，在生產(chǎn)管理上向日本人學(xué)習(xí)，能省則省。并推出入門級敞篷跑車Boxster，讓保時捷的情況有了起色。文德林。魏得金最大且最有爭議的決策要算卡宴SUV的推出，這款車在全球熱賣，成為保時捷收入的主要來源，也讓保時捷擁有充足的資金，使保時捷收購大眾成為了可能！但不少人攻擊文德林。魏得金是個徹頭徹尾的資本家，讓保時捷開始變得“不純潔”。 文德林。魏得金帶領(lǐng)的保時捷公司日益強(qiáng)大的時候，由皮耶希帶領(lǐng)的大眾公司卻每況愈下，大部分的原因是要歸結(jié)于皮耶希的高端戰(zhàn)略，皮耶希最大的缺點就是過于理想主義，總想讓大眾成為豪華車品牌，于是輝騰與途銳這些百萬級豪車應(yīng)運(yùn)而生，同時大眾旗下的平民車型也被升級，平民車型5代高爾夫竟裝備上FSI直噴引擎，雙離合變速器等尖端裝備，結(jié)果價格也開始變得“不大眾”，銷量急劇下滑。SUV途銳的銷量還勉強(qiáng)過得去，而輝騰的銷量則是不堪入目，滯銷的輝騰車變成了大眾高層的專用座駕，或變成了大眾接待貴賓的禮車。其實我們可以假象一下，如果大眾的高端戰(zhàn)略大成了會怎樣？其實結(jié)果還是一樣壞，因為大眾旗下已經(jīng)有專攻豪華市場的奧迪，高端化后的大眾將會與奧迪自相殘殺，互相消耗。文德林。魏得金故意在沃爾夫?qū)�·保時捷面前挑起與皮耶希的爭端已經(jīng)是個眾所周知的“秘密”，另外，文德林。魏得金還是收購大眾的做甬者與執(zhí)行者，皮耶希當(dāng)然對他恨之入骨，兩個人的你爭我斗已多次成為花邊商業(yè)新聞的題材。這也為皮耶希停產(chǎn)卡宴與Panamera埋下了伏筆。當(dāng)大眾成功收購保時捷后，文德林。魏得金提出辭職，外界普遍認(rèn)為這是皮耶希對文德林的“逼宮”。 說了那么多錯綜復(fù)雜的關(guān)系后，終于可以向大家解釋幕后的真相。首先，卡宴與Panamera都是文德林。魏得金的領(lǐng)導(dǎo)下推出的，皮耶希砍掉這兩款意義重大的車型旨在給文德林這個失敗者一點顏色看看，也就是我們中國人常說的痛打落水狗！同時也給保時捷的高層下一個馬威，意思是以后你們要乖乖地聽大眾的話，別在這里搗亂。還有一個原因就是皮耶希的個人性格問題，從大眾高端化戰(zhàn)略的失敗可以看出，皮耶希并非一個十分理性的人，思想中總有幾分浪漫色彩，所以他決定讓保時捷重新變“純潔”，成為車迷所熟知的專業(yè)跑車廠，而不是現(xiàn)在的綜合性車廠。希望我的回答對你有所幫助，望采納，謝謝。