在中國銷售的車型中，R級,ML級,GL級都是在美國生產的.S級,CLK級,GLK級,SLK級,SL級,CL級都是在德國本土生產的.而在中國國產的車型只有C級和老款E級（現(xiàn)在已經(jīng)停產）,由于奔馳剛推出了新E級轎車,國內暫時還沒有引進生產,進口的C200在尾部右邊會有個koprssor（機械增壓）的標識.區(qū)別主要在于一些豪華配置，發(fā)動機總成以及變速箱方面沒有區(qū)別。 再就是序列代碼不同 德國產：WDD和WDB開頭 中國產：LE4開頭另外進口車要繳比較高的稅，國產的相對低廉很多。

SL350一直以來都是優(yōu)雅系跑車的代表，這與寶馬的6系一直以來都是死冤家，但是SL依然有它存在的道理。車系的創(chuàng)建地位有點尷尬，上有更優(yōu)雅的CL與更強悍的SLS，但依然市場十足。SL在外形上會偏向修長，正是因為這點，SL才具有優(yōu)雅的氣質，長長的發(fā)動機蓋讓整個車從車頭到車尾過度的十分自然做工相當?shù)暮廊A，功能一應俱全，出色的封閉式儲物盒，寬度與深度都表象的非常不錯車子不大，剛好夠。因為家里有了一輛SUV，買車時就不要求大，這車大小合適帶換擋撥片多功能方向盤造型一般，看上去略顯單薄，但是手感不錯。多功能區(qū)左邊對行車電腦數(shù)據(jù)進行讀取與切換動力輸出十分充沛，不過與性能級別的跑車相比還有一定差距，不過開這車的人多半是上了年紀的人吧SL350配備了7速手自一體變速箱，在換擋撥片的支持下，駕駛者能獲得更多的駕駛樂趣。在帝都這么爛堵的情況下，12.6這個油耗，本人很滿意，很欣慰車內座椅功能十分強大，而且座椅坐姿很低，對乘員的身體包裹性也十分到位，但偏舒適性的座椅還是不適合過于激烈的駕駛機油，機濾，空氣濾，加工時費，一共2799，工時費就900，真貴。

外觀非常帥氣有種貴族的氣派！ 地盤太低只適合在較好的公路上才能體現(xiàn)出它的性能 總體說·是輛很不錯的車

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