出現(xiàn)這個(gè)圖標(biāo)是你的鑰匙沒(méi)有插入點(diǎn)火鎖中吧，這是一個(gè)防盜指示燈。

豐田普瑞維亞于1990年推出，很早就通過(guò)各種渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。由于超前衛(wèi)外形被人們牢記，貼切地稱為“子彈頭”或者“大霸王”。相反根據(jù)音譯的官方稱呼普瑞維亞實(shí)在拗口，沒(méi)有多少人記得。第三代普瑞維亞2006年在日本推出（取名為Estima），07款普瑞維亞提供兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)和三個(gè)配置版本配搭，2.4升入門車型售價(jià)45.98萬(wàn)元，3.5升頂配版定價(jià)高達(dá)53.2萬(wàn)元。按照廠家的定位，普瑞維亞除了滿足注重享受的家庭買家外，很大程度上還兼顧公司商務(wù)MPV市場(chǎng)。新一代普瑞維亞，給人最深刻印象還是它那流暢、前衛(wèi)的外形。雖然每一代普瑞維亞都在影響整個(gè)MPV車型發(fā)展的潮流，但還是不得不佩服設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的大膽，甚至要稱贊一下豐田高層敢于嘗試新設(shè)計(jì)的勇氣。畢竟豐田旗下車型設(shè)計(jì)一貫保守，平淡如開(kāi)水，卻只有這款MPV車型每一代都擔(dān)當(dāng)前衛(wèi)的代表�！　∨c上代車型棱角分明的車身不同，新一代普瑞維亞不僅取消了車頭復(fù)雜的進(jìn)氣口造型，側(cè)面腰線也更加簡(jiǎn)潔，整個(gè)外形看上去變得更圓潤(rùn)。不過(guò)在輪廓上依然維持第一代那種太空飛船般的風(fēng)格，在幾個(gè)路口之外都能認(rèn)出它。像鐮刀一樣的前大燈組用上HID光源，標(biāo)配AFS智能前大燈隨轉(zhuǎn)，增加夜間行車安全。單看燈組外形賣相一流，更像運(yùn)動(dòng)車型；搭配215/55R17尺寸的東洋(Toyo)輪胎，保證舒適性至于也保留了一定的操控感受。普瑞維亞有兩款輪圈搭配，分別為比較傳統(tǒng)的七輻款式或者更為運(yùn)動(dòng)的五輻式造型�！　�從側(cè)面看車身外形，就已感到車廂空間一定寬敞，事實(shí)也確實(shí)如此。從數(shù)據(jù)上看，新車長(zhǎng)度與寬度都略有增加，反而是高度降低了70mm，不但有助于改善操控，1750mm的高度出入地下停車場(chǎng)也無(wú)大礙。其中的奧妙是腰線之上的車窗高度比上代有所下降。軸距是新一代普瑞維亞變化最大的數(shù)值，由上代的2900mm拉長(zhǎng)到2950mm，為中排兩張獨(dú)立老板椅的舒適程度作出更進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。雖然加長(zhǎng)了軸距，普瑞維亞還能保持不錯(cuò)的靈活性。按照資料它的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.7米，相比凱美瑞5.5米的數(shù)值也相差不遠(yuǎn)。起初駕駛普瑞維亞會(huì)覺(jué)得它是部“大車”而信心不足，但實(shí)際上4795mm的車長(zhǎng)、1800mm的車寬并不比凱美瑞大，而且四周視野比較寬闊，還有視頻倒車?yán)走_(dá)幫忙，所以日常泊車并沒(méi)太多困難。 為了擠出更大的車廂空間，第一代普瑞維亞曾經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)藏在前排座椅下，這樣設(shè)計(jì)雖然有效利用空間，但從座墊下傳來(lái)的震動(dòng)和微微熱氣并不舒服，用過(guò)的人應(yīng)該有所體會(huì)。面對(duì)日益嚴(yán)格的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，加上要掀開(kāi)前座才能維修的方式(與豐田海獅HIACE類似)對(duì)建立形象毫無(wú)幫助，從第二代普瑞維亞開(kāi)始將底盤換成由凱美瑞延伸的平臺(tái)，拉長(zhǎng)后的車頭不僅可以放下發(fā)動(dòng)機(jī)，增加正面撞擊時(shí)的緩沖，還徹底解決震動(dòng)和發(fā)熱的問(wèn)題。只是需架起整部車才能由車底吊出發(fā)動(dòng)機(jī)，維修方面仍稍微麻煩。07款普瑞維亞有兩個(gè)動(dòng)力配置，分別是3.5升V6雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6擋手自一體自動(dòng)變速箱；以及2.4升直四發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配4擋手自一體自動(dòng)變速箱。3.5型號(hào)與雷克薩斯RX350、ES350采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)較輕微有別，所以3.5升車型不僅動(dòng)力最強(qiáng)，傳動(dòng)感覺(jué)也會(huì)更為高檔，只是3.0L以上進(jìn)口車型的稅費(fèi)高，油耗也不可小覷。所以，2.4升車型就承擔(dān)起目前銷售主力的角色。從發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分析，這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與廣豐生產(chǎn)的凱美瑞2.4相同。最大170馬力，與上代車型(132馬力)相比有不小增加，無(wú)論起步或者中段加速都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，適合家用。普瑞維亞2.4的起步表現(xiàn)輕快，完全不像一部7人MPV車型。初段動(dòng)力傳遞的高效似乎已成為豐田旗下車型的招牌秘技，讓日常駕駛頗為受用。變速箱雖然只有4前 ... 展開(kāi) 速，但日常行車中發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000左右時(shí)的動(dòng)力就很充裕，就算再踏下油門，催促發(fā)動(dòng)機(jī)降擋上高轉(zhuǎn)，超車表現(xiàn)一樣不會(huì)令你失望。只是超過(guò)5000轉(zhuǎn)后，力量輸出明顯放緩，不過(guò)后勁對(duì)一款MPV來(lái)說(shuō)已經(jīng)不那么重要了。就算坐上5人爬斜坡，油門反應(yīng)一樣迅速。總的來(lái)說(shuō)，如果不是經(jīng)常坐滿7人，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用，綜合動(dòng)力性能在同級(jí)車型中可算得上表現(xiàn)優(yōu)秀。再加上車廂配置基本相同，除非追求更猛的加速力道，否則沒(méi)必要選擇油耗更大的3.5升V6版本。雖然車體較大，但這部普瑞維亞開(kāi)起來(lái)有豐田車一脈相承的完善性，加上坐姿較高視野比轎車好，很快就能驅(qū)走一般新車給人的陌生感覺(jué)。轉(zhuǎn)向、油門、剎車甚至腳剎踏板力度的設(shè)定都十分輕巧，就算充當(dāng)家庭用車，也不會(huì)考驗(yàn)女主人的力氣。轉(zhuǎn)向雖是電子助力，但方向盤回饋力度會(huì)比傳統(tǒng)日系車型更大一些，就是日常所說(shuō)的“重手”一點(diǎn)，彎中信心自然較足。 與同級(jí)車中的操控標(biāo)桿奧德賽相比，普瑞維亞雖然不能說(shuō)有太大駕駛樂(lè)趣，但懸掛調(diào)校仍表現(xiàn)出一定功力，特別是彎道中支撐力足夠，帶一點(diǎn)令人驚喜的韌性。加上變速箱的＋/－擋功能，能方便地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在出力區(qū)間之內(nèi)，所以就算排量只有2.4L，偶爾放肆快跑一下也并非難事，轎車化的操控難免會(huì)讓駕駛者忍不住寂寞在滾滾車流中瀟灑左右穿梭。 如果說(shuō)上海通用GL8是陸上公務(wù)艙，那普瑞維亞就是唯獨(dú)缺少空姐的陸上頭等艙（至于豐田旗艦MPV Alphard 就只能形容是私人專機(jī)了）。掉進(jìn)中排那張寬大舒服的老板椅翹起腳后，腦海第一時(shí)間便涌現(xiàn)渴望以久的郊游畫(huà)面，雖然試車當(dāng)天并非明媚陽(yáng)光，但頭頂超大的透明天窗確實(shí)能改變心境。普瑞維亞的車廂乘坐氛圍是一流的，但行車時(shí)底盤懸掛的動(dòng)作就有些不盡人意。來(lái)自凱美瑞平臺(tái)的懸掛，對(duì)于零碎震動(dòng)的吸收還算干凈，但一旦遇到較大的路面坑洞或顛簸時(shí)，懸掛就會(huì)“露餡”，無(wú)法快速地處理震動(dòng)，坐在車內(nèi)會(huì)感覺(jué)不夠高級(jí)。車廂隔音表現(xiàn)合格，但來(lái)自底盤的路面噪音略嫌多了一些，尤其是行走不良路面時(shí)。而且2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的微小震動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲也較顯著，這也許就是它需要用上3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的原因吧。普瑞維亞的車廂采用淺色內(nèi)飾配米黃色木紋飾板，營(yíng)造開(kāi)闊清爽的車廂環(huán)境。坐進(jìn)駕駛席，視野很好，而且A柱三角窗對(duì)視線的阻擋并不顯著。望著手中的方向盤，大家其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，造型和功能都與凱美瑞的相同。帶有電話和音響控制按鈕，只是手感稍硬，好處是日常駕駛時(shí)不會(huì)誤觸。而且做工和用料都十分精細(xì)，下半部分以真皮包裹，保證日常駕駛過(guò)程中不會(huì)滑手，而上半圈用上木紋裝飾，與中控臺(tái)的飾板相呼應(yīng)，營(yíng)造出豪華氛圍。方向盤可以上下、前后四向調(diào)節(jié)，配合寬大電動(dòng)皮椅，容易找到合適位置。只是缺少記憶功能，對(duì)需要經(jīng)常換人駕駛的家庭用戶不夠方便。 自發(fā)光式的儀表盤，延續(xù)比較科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型前衛(wèi)。雖然望上去第一眼有點(diǎn)驚艷感，不過(guò)實(shí)際駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)數(shù)字較小，高速時(shí)不如傳統(tǒng)儀表盤容易辨讀，需要時(shí)間適應(yīng)。座椅采用2+2+3設(shè)計(jì)，比上代降低的車廂地臺(tái)高度除了增加內(nèi)部空間，也使乘客上下車更加方便。中排兩張可獨(dú)立調(diào)節(jié)的“老板椅”是整部車最高享受的地方。頭頂有天窗(可惜玻璃不能打開(kāi))，座椅下設(shè)有軌道能前后移動(dòng)，加上伸縮式腳墊功能，可以將整個(gè)座椅放到接近躺下的狀態(tài)，1.75米標(biāo)準(zhǔn)身高的男性可以輕松躺在上面伸直雙腿，完全是頭等艙式的享受，舒服程度甚至接近LS460L后座那張“無(wú)敵”后座躺椅。另外，中排座椅可以橫向移動(dòng)也是一個(gè)特色設(shè)計(jì)，不但能騰出中央過(guò)道方便第三排乘客進(jìn)出，還可做到兩個(gè)中排位置橫向空間的自由調(diào)配，照顧小孩更加方便，而且接載體形較為“福氣”的貴賓也不用尷尬。第三排座椅沒(méi)有前面的精彩，但頭部空間合格，視野比較開(kāi)闊，加上中央扶手、杯架以及獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，這些設(shè)計(jì)都可以降低疲勞。只是寬度對(duì)于三名乘客會(huì)有些勉強(qiáng)，長(zhǎng)途旅行第三排不要坐滿為妙。集合GPS導(dǎo)航和行車電腦功能的觸控屏音響，操作直觀易上手。不過(guò)這類嵌入安裝而且標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的機(jī)頭，容易惹來(lái)盜賊敲碎玻璃盜走主機(jī)的安全隱患，車主停車需額外留心周圍環(huán)境，這個(gè)設(shè)計(jì)值得車廠檢討。整套自動(dòng)空調(diào)包括前排左右分區(qū)，以及后排獨(dú)立調(diào)較加四個(gè)出風(fēng)口，每個(gè)座位都能控制，是MPV必不可少的實(shí)用裝備。至于后排DVD娛樂(lè)系統(tǒng)，是有小朋友的家庭的必選配置。另外原廠深色隱私玻璃，不但能節(jié)省另外貼膜的花費(fèi)，還有質(zhì)量保證。 左右雙電動(dòng)側(cè)滑門和尾門也是最經(jīng)常用到的裝備。側(cè)滑門提供很多生活便利，無(wú)論是乘客在路邊臨時(shí)上下，又或者狹窄停車位搬運(yùn)物品都更加安全方便，電動(dòng)開(kāi)關(guān)則讓使用者更加省力，也為商務(wù)用途增加豪華感。電動(dòng)側(cè)拉門除了前排有按鈕控制，還可以通過(guò)鑰匙遙控開(kāi)關(guān)。出于安全起見(jiàn)，變速箱必須處在P擋，電動(dòng)門系統(tǒng)才能使用，還設(shè)有防夾功能和聲音提示避免危險(xiǎn)。在中控臺(tái)下設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)，讓用家選擇電動(dòng)或手動(dòng)的開(kāi)關(guān)門方式，設(shè)計(jì)為使用者著想，只是按鈕位置太過(guò)偏僻，讓我們找了半天才發(fā)現(xiàn)并非電動(dòng)門按鈕失效。MPV車型的車廂中分布著很多儲(chǔ)物格，有些還特別隱蔽并不好找。這次普瑞維亞也不例外，一共有九處儲(chǔ)物空間和杯架，家庭用戶看到肯定開(kāi)心，其中設(shè)計(jì)最為巧妙是中控臺(tái)上的儲(chǔ)物盒，不僅位置方便還有阻尼開(kāi)關(guān)增加質(zhì)感。只是出于成本考慮，內(nèi)部都沒(méi)有鋪絨布?jí)|，如果放置零碎雜物行車中難免會(huì)發(fā)出雜音。中央地臺(tái)上的儲(chǔ)物箱也非常好用，不僅空間夠大，底部還設(shè)有有軌道，可以拉到中排座位充當(dāng)小桌板。載貨空間方面，普瑞維亞的第三排座椅可以做6:4分割，方便搭配出不同的空間用途。只要兩個(gè)拉環(huán)就可以讓第三排座椅向前翻到，無(wú)需花大力氣就可以完成整個(gè)操作過(guò)程�？上У谌�排座椅不能完全放平，載物空間未能最大化，在實(shí)用性上打了折扣。 對(duì)不少老一代用戶來(lái)說(shuō)，原裝進(jìn)口豐田車就是可靠的代名詞，這句話到現(xiàn)在也還適用。雖然時(shí)代進(jìn)步，車廂內(nèi)的自動(dòng)化程度相應(yīng)提高，但豐田的品質(zhì)卻一直有良好口碑保證，買家大可以放心質(zhì)量問(wèn)題。雖然廠方并沒(méi)有公布普瑞維亞的官方油耗，但普瑞維亞延續(xù)豐田VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)省油的優(yōu)良傳統(tǒng)，測(cè)試期間載著4名乘客，整個(gè)過(guò)程行車電腦顯示油耗在15～16L/100km左右，我們相信如果日常駕駛這個(gè)數(shù)字應(yīng)該更低些。普瑞維亞在安全配置方面達(dá)到很高的水平，雖然新款車型暫時(shí)還沒(méi)有撞擊測(cè)試數(shù)據(jù)，但安全裝備相當(dāng)齊全。例如裝備了S-VSC（Steering-Vehicle Stability Control）轉(zhuǎn)向輔助車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，根據(jù)資料解釋，是通過(guò)調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向扭矩，抵消左右車輪之間的剎車力量差異，消除轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足時(shí)所發(fā)生的危險(xiǎn)，對(duì)大型MPV行駛穩(wěn)定性有直接幫助。另外全車共計(jì)搭配有七個(gè)SRS氣囊，包括前排雙SRS空氣囊及護(hù)膝部雙SRS空氣囊，側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，最大限度地保護(hù)乘員安全。　　對(duì)很多買家來(lái)說(shuō)，選擇MPV本身是出于實(shí)際的用途考慮。他們未必追求可以跑多快，或者彎中劈得如何起勁。只要開(kāi)著音響將手臂搭在車門上，悠閑地單手扶方向盤，聽(tīng)著全家大小的歡聲笑語(yǔ)，又或者躺在媲美頭等艙的座椅中，望著天空或DVD屏幕消磨旅途，才會(huì)覺(jué)得花的錢有價(jià)值。安全、舒適地到達(dá)目的地才是他們最終的追求。經(jīng)過(guò)一輪試駕，我們認(rèn)為普瑞維亞就是這樣一部車，它操縱靈活容易上手，無(wú)論你是專業(yè)司機(jī)還是家庭主婦都能輕松駕馭，而且外形時(shí)髦、車廂配置高，完全符合家庭用戶和公司的各種挑剔要求。普瑞維亞最大的問(wèn)題就是它的底盤豪華表現(xiàn)與過(guò)高的售價(jià)不相符，雖然駕駛感覺(jué)不錯(cuò)，車廂寬敞配置又高，但乘坐感并沒(méi)有達(dá)到真正高端商務(wù)水準(zhǔn)。這要?dú)w咎于50萬(wàn)的車價(jià)所給人的期望。在國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別的MPV市場(chǎng)，本來(lái)還有日產(chǎn)QUEST（貴士）與普瑞維亞競(jìng)爭(zhēng)，可惜前者已經(jīng)停止進(jìn)口。而普瑞維亞依靠前兩代車型積累下的口碑，仍保持有一定的捧場(chǎng)客。大家最希望的當(dāng)然是普瑞維亞國(guó)產(chǎn)并降價(jià)，而在此之前，它依然是一款考驗(yàn)買家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的車型。 收起

豐田普瑞維亞于1990推早通各種渠道進(jìn)入市場(chǎng)由于超前衛(wèi)外形牢記貼切稱彈或者霸王相反根據(jù)音譯官稱呼普瑞維亞實(shí)拗口沒(méi)少記第三代普瑞維亞2006本推(取名Estima)07款普瑞維亞提供兩力系統(tǒng)三配置版本配搭2.4升入門車型售價(jià)45.98萬(wàn)元3.5升頂配版定價(jià)高達(dá)53.2萬(wàn)元按照廠家定位普瑞維亞除滿足注重享受家庭買家外程度兼顧公司商務(wù)MPV市場(chǎng)新代普瑞維亞給深刻印象流暢、前衛(wèi)外形雖每代普瑞維亞都影響整MPV車型發(fā)展潮流佩服設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)膽甚至要稱贊豐田高層敢于嘗試新設(shè)計(jì)勇氣畢竟豐田旗車型設(shè)計(jì)貫保守平淡水卻款MPV車型每代都擔(dān)前衛(wèi)代表 與代車型棱角明車身同新代普瑞維亞僅取消車復(fù)雜進(jìn)氣口造型側(cè)面腰線更加簡(jiǎn)潔整外形看變更圓潤(rùn)輪廓依維持第代種太空飛船般風(fēng)格幾路口外都能認(rèn)像鐮刀前燈組用HID光源標(biāo)配AFS智能前燈隨轉(zhuǎn)增加夜間行車安全單看燈組外形賣相流更像運(yùn)車型;搭配215/55R17尺寸東洋(Toyo)輪胎保證舒適性至于保留定操控受普瑞維亞兩款輪圈搭配別比較傳統(tǒng)七輻款式或者更運(yùn)五輻式造型 側(cè)面看車身外形已車廂空間定寬敞事實(shí)確實(shí)數(shù)據(jù)看新車度與寬度都略增加反高度降低70mm助于改善操控1750mm高度入停車場(chǎng)礙其奧妙腰線車窗高度比代所降軸距新代普瑞維亞變化數(shù)值由代2900mm拉2950mm排兩張獨(dú)立板椅舒適程度作更進(jìn)步貢獻(xiàn)雖加軸距普瑞維亞能保持錯(cuò)靈性按照資料轉(zhuǎn)彎半徑5.7米相比凱美瑞5.5米數(shù)值相差遠(yuǎn)起初駕駛普瑞維亞覺(jué)部車信足實(shí)際4795mm車、1800mm車寬并比凱美瑞且四周視野比較寬闊視頻倒車?yán)走_(dá)幫忙所泊車并沒(méi)太困難 擠更車廂空間第代普瑞維亞曾經(jīng)發(fā)機(jī)藏前排座椅設(shè)計(jì)雖效利用空間座墊傳震微微熱氣并舒服用應(yīng)該所體面益嚴(yán)格碰撞標(biāo)準(zhǔn)加要掀前座才能維修式(與豐田海獅HIACE類似)建立形象毫幫助第二代普瑞維亞始底盤換由凱美瑞延伸平臺(tái)拉車僅放發(fā)機(jī)增加面撞擊緩沖徹底解決震發(fā)熱問(wèn)題需架起整部車才能由車底吊發(fā)機(jī)維修面仍稍微麻煩07款普瑞維亞兩力配置別3.5升V6雙VVT-i發(fā)機(jī)搭配6擋手自體自變速箱;及2.4升直四發(fā)機(jī)搭配4擋手自體自變速箱3.5型號(hào)與雷克薩斯RX350、ES350采用相同發(fā)機(jī)調(diào)較輕微別所3.5升車型僅力強(qiáng)傳覺(jué)更高檔3.0L進(jìn)口車型稅費(fèi)高油耗覷所2.4升車型承擔(dān)起目前銷售主力角色發(fā)機(jī)型號(hào)析臺(tái)2.4L發(fā)機(jī)與廣豐產(chǎn)凱美瑞2.4相同170馬力與代車型(132馬力)相比增加論起步或者段加速都錯(cuò)表現(xiàn)適合家用普瑞維亞2.4起步表現(xiàn)輕快完全像部7MPV車型初段力傳遞高效似乎已豐田旗車型招牌秘技讓駕駛頗受用變速箱雖4前速行車發(fā)機(jī)保持2000左右力充裕算再踏油門催促發(fā)機(jī)降擋高轉(zhuǎn)超車表現(xiàn)令失望超5000轉(zhuǎn)力量輸明顯放緩勁款MPV說(shuō)已經(jīng)重要算坐5爬斜坡油門反應(yīng)迅速總說(shuō)經(jīng)坐滿72.4升發(fā)機(jī)使用綜合力性能同級(jí)車型算表現(xiàn)優(yōu)秀再加車廂配置基本相同除非追求更猛加速力道否則沒(méi)必要選擇油耗更3.5升V6版本雖車體較部普瑞維亞起豐田車脈相承完善性加坐姿較高視野比轎車快能驅(qū)走般新車給陌覺(jué)轉(zhuǎn)向、油門、剎車甚至腳剎踏板力度設(shè)定都十輕巧算充家庭用車考驗(yàn)主力氣轉(zhuǎn)向雖電助力向盤饋力度比傳統(tǒng)系車型更些所說(shuō)重手點(diǎn)彎信自較足 與同級(jí)車操控標(biāo)桿奧德賽相比普瑞維亞雖能說(shuō)太駕駛樂(lè)趣懸掛調(diào)校仍表現(xiàn)定功力特別彎道支撐力足夠帶點(diǎn)令驚喜韌性加變速箱+/-擋功能能便控制發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速力區(qū)間內(nèi)所算排量2.4L偶爾放肆快跑并非難事轎車化操控難免讓駕駛者忍住寂寞滾滾車流瀟灑左右穿梭 說(shuō)海通用GL8陸公務(wù)艙普瑞維亞唯獨(dú)缺少空姐陸等艙(至于豐田旗艦MPV Alphard 能形容私專機(jī))掉進(jìn)排張寬舒服板椅翹起腳腦海第間便涌現(xiàn)渴望久郊游畫(huà)面雖試車并非明媚陽(yáng)光頂超透明窗確實(shí)能改變境普瑞維亞車廂乘坐氛圍流行車底盤懸掛作些盡意自凱美瑞平臺(tái)懸掛于零碎震吸收算干凈旦遇較路面坑洞或顛簸懸掛露餡快速處理震坐車內(nèi)覺(jué)夠高級(jí)車廂隔音表現(xiàn)合格自底盤路面噪音略嫌些尤其行走良路面且2.4L發(fā)機(jī)怠速微震運(yùn)轉(zhuǎn)聲較顯著許需要用3.5L V6發(fā)機(jī)原吧普瑞維亞車廂采用淺色內(nèi)飾配米黃色木紋飾板營(yíng)造闊清爽車廂環(huán)境坐進(jìn)駕駛席視野且A柱三角窗視線阻擋并顯著望著手向盤家其實(shí)難發(fā)現(xiàn)造型功能都與凱美瑞相同帶電音響控制按鈕手稍硬處駕駛誤觸且做工用料都十精細(xì)半部真皮包裹保證駕駛程滑手半圈用木紋裝飾與控臺(tái)飾板相呼應(yīng)營(yíng)造豪華氛圍向盤、前四向調(diào)節(jié)配合寬電皮椅容易找合適位置缺少記憶功能需要經(jīng)換駕駛家庭用戶夠便 自發(fā)光式儀表盤延續(xù)比較科幻設(shè)計(jì)風(fēng)格造型前衛(wèi)雖望第眼點(diǎn)驚艷實(shí)際駕駛程發(fā)現(xiàn)數(shù)字較高速傳統(tǒng)儀表盤容易辨讀需要間適應(yīng)座椅采用2+2+3設(shè)計(jì)比代降低車廂臺(tái)高度除增加內(nèi)部空間使乘客車更加便排兩張獨(dú)立調(diào)節(jié)板椅整部車高享受頂窗(惜玻璃能打)座椅設(shè)軌道能前移加伸縮式腳墊功能整座椅放接近躺狀態(tài)1.75米標(biāo)準(zhǔn)身高男性輕松躺面伸直雙腿完全等艙式享受舒服程度甚至接近LS460L座張敵座躺椅另外排座椅橫向移特色設(shè)計(jì)能騰央道便第三排乘客進(jìn)做兩排位置橫向空間自由調(diào)配照顧孩更加便且接載體形較福氣貴賓用尷尬第三排座椅沒(méi)前面精彩部空間合格視野比較闊加央扶手、杯架及獨(dú)立空調(diào)風(fēng)口些設(shè)計(jì)都降低疲勞寬度于三名乘客些勉強(qiáng)途旅行第三排要坐滿妙集合GPS導(dǎo)航行車電腦功能觸控屏音響操作直觀易手類嵌入安裝且標(biāo)準(zhǔn)化尺寸機(jī)容易惹盜賊敲碎玻璃盜走主機(jī)安全隱患車主停車需額外留周圍環(huán)境設(shè)計(jì)值車廠檢討整套自空調(diào)包括前排左右區(qū)及排獨(dú)立調(diào)較加四風(fēng)口每座位都能控制MPV必少實(shí)用裝備至于排DVD娛樂(lè)系統(tǒng)朋友家庭必選配置另外原廠深色隱私玻璃能節(jié)省另外貼膜花費(fèi)質(zhì)量保證 左右雙電側(cè)滑門尾門經(jīng)用裝備側(cè)滑門提供便利論乘客路邊臨或者狹窄停車位搬運(yùn)物品都更加安全便電關(guān)則讓使用者更加省力商務(wù)用途增加豪華電側(cè)拉門除前排按鈕控制通鑰匙遙控關(guān)于安全起見(jiàn)變速箱必須處P擋電門系統(tǒng)才能使用設(shè)防夾功能聲音提示避免危險(xiǎn)控臺(tái)設(shè)關(guān)讓用家選擇電或手關(guān)門式設(shè)計(jì)使用者著想按鈕位置太偏僻讓我找半才發(fā)現(xiàn)并非電門按鈕失效MPV車型車廂布著儲(chǔ)物格些特別隱蔽并找普瑞維亞例外共九處儲(chǔ)物空間杯架家庭用戶看肯定其設(shè)計(jì)巧妙控臺(tái)儲(chǔ)物盒僅位置便阻尼關(guān)增加質(zhì)于本考慮內(nèi)部都沒(méi)鋪絨布?jí)|放置零碎雜物行車難免發(fā)雜音央臺(tái)儲(chǔ)物箱非用僅空間夠底部設(shè)軌道拉排座位充桌板載貨空間面普瑞維亞第三排座椅做6:4割便搭配同空間用途要兩拉環(huán)讓第三排座椅向前翻需花力氣完整操作程惜第三排座椅能完全放平載物空間未能化實(shí)用性打折扣 少代用戶說(shuō)原裝進(jìn)口豐田車靠代名詞句現(xiàn)適用雖代進(jìn)步車廂內(nèi)自化程度相應(yīng)提高豐田品質(zhì)卻直良口碑保證買家放質(zhì)量問(wèn)題雖廠并沒(méi)公布普瑞維亞官油耗普瑞維亞延續(xù)豐田VVT-i發(fā)機(jī)省油優(yōu)良傳統(tǒng)測(cè)試期間載著4名乘客整程行車電腦顯示油耗15~16L/100km左右我相信駕駛數(shù)字應(yīng)該更低些普瑞維亞安全配置面達(dá)高水平雖新款車型暫沒(méi)撞擊測(cè)試數(shù)據(jù)安全裝備相齊全例裝備S-VSC(Steering-Vehicle Stability Control)轉(zhuǎn)向輔助車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)根據(jù)資料解釋通調(diào)節(jié)向盤轉(zhuǎn)向扭矩抵消左右車輪間剎車力量差異消除轉(zhuǎn)向度轉(zhuǎn)向足所發(fā)危險(xiǎn)型MPV行駛穩(wěn)定性直接幫助另外全車共計(jì)搭配七SRS氣囊包括前排雙SRS空氣囊及護(hù)膝部雙SRS空氣囊側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊限度保護(hù)乘員安全 買家說(shuō)選擇MPV本身于實(shí)際用途考慮未必追求跑快或者彎劈何起勁要著音響手臂搭車門悠閑單手扶向盤聽(tīng)著全家歡聲笑語(yǔ)或者躺媲美等艙座椅望著空或DVD屏幕消磨旅途才覺(jué)花錢價(jià)值安全、舒適達(dá)目才終追求經(jīng)輪試駕我認(rèn)普瑞維亞部車操縱靈容易手論專業(yè)司機(jī)家庭主婦都能輕松駕馭且外形髦、車廂配置高完全符合家庭用戶公司各種挑剔要求普瑞維亞問(wèn)題底盤豪華表現(xiàn)與高售價(jià)相符雖駕駛覺(jué)錯(cuò)車廂寬敞配置高乘坐并沒(méi)達(dá)真高端商務(wù)水準(zhǔn)要?dú)w咎于50萬(wàn)車價(jià)所給期望內(nèi)級(jí)別MPV市場(chǎng)本產(chǎn)QUEST(貴士)與普瑞維亞競(jìng)爭(zhēng)惜前者已經(jīng)停止進(jìn)口普瑞維亞依靠前兩代車型積累口碑仍保持定捧場(chǎng)客家希望普瑞維亞產(chǎn)并降價(jià)前依款考驗(yàn)買家經(jīng)濟(jì)實(shí)力車型

我想應(yīng)該還有2個(gè)的 基本上凱美瑞中高檔車的音響都是做的立體聲 自己再好好找一下 或者修車的人可能也知道