你好！蘭博基尼蓋拉多5.0升V10可以爆發(fā)出368kw的最大功率及510Nm的最大扭矩，在奧迪技術(shù)的幫助下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速更可以達(dá)到8000轉(zhuǎn)以上。AWD全輪驅(qū)動，可以將最多30%的扭力傳遞到前輪，通過6速手動或者E-gear電-液變速箱傳遞到四個車輪上的動力可以推動車子在4.2秒之內(nèi)達(dá)到100km/h，最高時速可以達(dá)到309km/h。 希望對你有幫助！

　藍(lán)博基尼 Gallardo車型彰顯了純正的跑車血統(tǒng)，一經(jīng)面市即在該級別車型市場上引起了強烈的反響，受到國際媒體和廣大蘭博基尼客戶的一致好評，獲得了巨大的成功。Gallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協(xié)任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。 　　引擎、傳動系統(tǒng)、空間幀車架和車身、懸掛系統(tǒng)、剎車和電子系統(tǒng)的選擇都完全符合這樣的目標(biāo)，如此而來的結(jié)果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。 　　Gallardo是從2000年開始設(shè)計的。根據(jù)Italdesign-Giugiaro的設(shè)計方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態(tài)，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。 　　從最初開始就完全貫徹功能化與風(fēng)格化一致的原則，避免一些出色的設(shè)計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。 　　蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統(tǒng)的V72引擎，90度角的設(shè)計更有利于限制引擎的高度，便于整車的設(shè)計，比如可以設(shè)計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產(chǎn)生更佳的整車動態(tài)特性。干式油底殼潤滑系統(tǒng)不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進(jìn)一步的降低。 　　扭力的輸出在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都得到優(yōu)化。為了達(dá)到這樣目標(biāo)，在不同轉(zhuǎn)速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進(jìn)氣以及排氣系統(tǒng)中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進(jìn)氣岐管以及連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)管理。 　　如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時爆發(fā) ，引擎在每分鐘1500轉(zhuǎn)的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉(zhuǎn)的時候到達(dá)。 　　傳動系統(tǒng)主要特點是恒時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調(diào)節(jié)，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。 　　全自動連續(xù)變速系統(tǒng)，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統(tǒng)主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經(jīng)過CAN總線到達(dá)引擎控制系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標(biāo)準(zhǔn)變速箱 　　后軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統(tǒng)的ABD(自動剎車差速器)功能控制。 　　離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發(fā)當(dāng)中工程師不斷實險后得到的一個合理的結(jié)果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 　　蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術(shù)，在此領(lǐng)域奧迪處于領(lǐng)導(dǎo)地位。最后的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質(zhì)空間車架。該結(jié)果車架，表面鋁車身部件依據(jù)各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如 ... 展開 保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。 　　按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統(tǒng)來配合這部Gallardo超級跑車是理所當(dāng)然的。結(jié)果是更加完美的操控感受以及高速穩(wěn)定和舒適性能。 　　培耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動系統(tǒng)與先進(jìn)的ABS/ESP系統(tǒng)配合，保證了更為出色的制動效果。 　　高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達(dá)到309公里/小時。在達(dá)到極速的時候車身仍有很好的穩(wěn)定性和可控性。 　　當(dāng)然，除了最適宜的懸掛調(diào)校之外，出眾的空氣動力學(xué)特性也保證了該車出色的穩(wěn)定性，表現(xiàn)不僅僅是減少風(fēng)阻系數(shù)上面，更重要的是控制前后的上升系數(shù)。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的后尾翼等等。 收起

優(yōu)雅尊貴的世界級跑車風(fēng)格是B車“白靈”最大的特點。以白色為主色調(diào)的車身，典雅、大方�？梢韵胂箫w馳中的它，像飛揚的白雪，頃刻間占據(jù)你的視野。各種涂鴉適配其身，再加上橙色的填襯，華麗而不失含蓄，盡顯大將之風(fēng)。亮眼的流線型車頭，凹凸有致，甚是有型。平流翼的設(shè)計，時尚新潮，讓你成為風(fēng)的伙伴，體驗憑虛御風(fēng)的浩然之感。 白影飛揚，靈動疾馳。采用蓋拉多Z級II代內(nèi)置，讓“白靈”有著不輸于名車Gallardo的強大動力，讓你在賽場上所向披靡、揮灑自如。鎳鈷貼皮設(shè)計的大扭矩車輪，再次讓你速度升級，拉風(fēng)帥氣，動感十足。車座與擋風(fēng)玻璃的巧妙配合，讓你在飛馳中，呼吸順暢，灑脫地向冠軍沖擊。特殊的內(nèi)陷式后車燈更是耀眼奪目，一路拉風(fēng)到底�！鞍嘴`”由內(nèi)至外處散發(fā)著名車的優(yōu)雅與含蓄。它，是世界級的時尚引領(lǐng)者。 “Go where you want”這是B車“白靈”的極速宗旨。不管路有多坎坷，它都將伴隨你一路狂飆到底，“白靈”值得擁有! “新模式，新挑戰(zhàn)，新巔峰”，《QQ飛車》十月新版本《極速大作戰(zhàn)》帶來全新的競速體驗。優(yōu)雅尊貴的B車“白靈”與夢幻精致的C車“南瓜精靈”并駕齊驅(qū)，帶你穿梭在輕靈的“江南水鄉(xiāng)”和太空城“極速夢想”之間，小妖“淘淘”與“瞳瞳”陪你度過奇趣的萬圣節(jié)，驚險刺激的“極速大作戰(zhàn)”，期待你的參與!

B10的那輛車是Porsche Cayman S B8的是Mitsubishi Lancer Evo IX 至于用那輛車……怎么又遇到這種問題了……沒有最好的車，只有最適合自己的車。這句話我已經(jīng)重復(fù)過無數(shù)次了，車好或者不好，自己開過才知道。 這幾輛車的區(qū)別： RX-8，中段提速迅猛，引擎極限轉(zhuǎn)速很高，轉(zhuǎn)向效率一般，剎車重心偏后，不容易出現(xiàn)開漂的情況，適合于抓地過彎，當(dāng)然這種情況部分也是因為其引擎還是不能和后面的一票猛車相提并論。、 Cayman S，非常均衡的一輛車，如果你暫時不知道自己的開車特點的話，建議你從這輛車開始找，不容易被某輛車帶過去。Cayman S對車手的要求一般。 EVO，很多人說這輛車適合漂移……我開了這么久沒覺得，倒是RX-7是數(shù)一數(shù)二的狂漂。Evo還是適合抓地跑法，因為即便是將剎車偏移移到最前方，車體仍舊不容易車后打滑。過彎非常靈敏，適合操作細(xì)膩的人使用。 蓮花就是Lotus Elise，你自己找，明顯比其他的車小一大圈的那個。過彎極端靈敏，這點我有點不能接受了都，極其容易受到車手的操作影響，輕輕一碰方向它就立即偏出去很多，加速非�？膳�，基本可以和CGT在初段的時候僵持一段時間，但是隨后在中段和尾段，其引擎動力不足的死穴就暴露出來了，這就導(dǎo)致了它是經(jīng)典的彎道王直道亡，這一點和Z06是兩個極端。 NFSMW里面只有兩輛Lamborghini，一輛Murcielago一輛Gallardo。Gallardo在彎道處理上比Murcielago要靈活得多，但是直道上仍然比較虛，和Viper有點類似。Murcielago比較均衡，其手感有點類似于Z06和Ford GT的混合體，過彎能力可以用較差來形容，直道加速中游偏上水準(zhǔn)，極速很可怕。