三款發(fā)動(dòng)機(jī)對比 保時(shí)捷裝備的是3.6升的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，通過雙渦輪增壓功率最大可以達(dá)到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點(diǎn)拿不出手，但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)剛剛達(dá)到5700轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，保時(shí)捷就能夠完全兌現(xiàn)它的所有功率，這明顯要比它的兩個(gè)意大利對手迅速得多；另外如果單單對比扭矩，保時(shí)捷 620Nm/3500rpm的成績讓對手法拉利(465Nm/5250rpm)和蘭博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自嘆弗如。三者之間功率最為強(qiáng)勁的是排量接近5升的蘭博基尼，V10的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到7800轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候最大可輸出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目結(jié)舌，因?yàn)镕430的V8發(fā)動(dòng)機(jī)盡管功率要小8千瓦，但是它的健康轉(zhuǎn)數(shù)則達(dá)到了驚人的8500轉(zhuǎn)/分鐘。 盡管F430不是像兩個(gè)對手那樣的四輪全驅(qū)，但是后輪驅(qū)動(dòng)并沒有給它帶來多大的局限性：法拉利在他們的F430上傾注了太多的心血，很多一級方程式上的技術(shù)被史無前例的移植到了這款車上。設(shè)計(jì)師們在方向盤上加裝了一個(gè)紅色的旋鈕，通過這個(gè)旋鈕駕駛員可以在冰雪路面，濕滑路面，運(yùn)動(dòng)模式，競速模式之間進(jìn)行選擇。另外，駕駛者首次可以關(guān)閉8缸法拉利成員的電子穩(wěn)定程序和牽引力控制程序，F(xiàn)430身上的減振器以及首次從F1引進(jìn)法拉利量產(chǎn)車型的鎖止差速器都由一套專門的電子程序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、傳動(dòng)器信息、還有發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力值，以及減振器位置信息都會(huì)被及時(shí)地傳到電子差速控制單元(E-Diff)，E-Diff依據(jù)所獲得的信息進(jìn)行精確計(jì)算，最終保證發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的力量能夠完全被后輪傳給路面，從而防止“打滑”產(chǎn)生力量浪費(fèi)。

蘭博基尼Gallardo系列介紹：不僅車子的標(biāo)志永遠(yuǎn)是牛，蘭博基尼每一款車的名字幾乎都與牛有關(guān)，最新問世的Gallardo 也不例外。無論怎樣變化，Gallardo依然保留著蘭博基尼最本質(zhì)的東西。極具動(dòng)感和力量的楔形車身，為容納龐大的中置發(fā)動(dòng)機(jī)而充分前移的駕駛室外形，所有這些都是蘭博基尼最本質(zhì)的東西。引人注意的是蘭博基尼傳統(tǒng)的剪式車門在Gallardo上改為普通的平開門。Gallardo的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身、懸架、制動(dòng)裝置和電子控制系統(tǒng)既考慮了良好的性能要求又滿足了買主對舒適性的要求。它包含了超級跑車所應(yīng)具備的一切要素，其中包括：中置發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方；永久4輪驅(qū)動(dòng)；4輪雙橫臂式獨(dú)立懸架；全鋁底盤；低重心設(shè)計(jì)；前后重量分配42：58；兩個(gè)前置水冷器，一個(gè)側(cè)置油冷器。最高時(shí)速可達(dá)309km/h。Gallardo系列共有2個(gè)車型 Gallardo SPYDER 指導(dǎo)價(jià)：338.00萬 Gallardo 5.0MT 指導(dǎo)價(jià)：298.00萬 外形尺寸（長/寬/高）： 4300/1900/1165mm 排 量： 4961.0 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 理論油耗： 17.0-19.5 升/百公里 優(yōu) 點(diǎn)：讓蘭博基尼的夢想變得更現(xiàn)實(shí) 缺 點(diǎn)：內(nèi)飾簡直就是奧迪 綜合評分：9.1 外 觀：9.3 內(nèi)飾：9.0 操控：9.1 安全性：8.9 油耗：8.3 品牌：9.8 蘭博基尼Murcielago系列介紹 ：Murcielago是蘭博基尼最新的一款車型，車身仍然采用管狀鋼結(jié)構(gòu)并輔以碳纖維加固。Murcielago總長超過4.5米，寬約2米，新的動(dòng)力來源是一臺新的6.2升發(fā)動(dòng)機(jī)。改良的發(fā)動(dòng)機(jī)也提供變量幾何吸氣系統(tǒng)（VIS），可變氣門正時(shí)（VVT）系統(tǒng)及drive-by-wire節(jié)氣門。發(fā)動(dòng)機(jī)在7500轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生驚人的572匹馬力，5400轉(zhuǎn)的時(shí)候產(chǎn)生650牛/米的扭力。配合一款6速變速箱，Murcielago有能力在3.9秒之內(nèi)從靜止加速到100公里。實(shí)用性也進(jìn)一步的提高，車門的開合程度更大，這樣能更方便的駕乘者的進(jìn)出。Murcielago系列共有3個(gè)車型 Murcielago E-Grar 6.5 AT 指導(dǎo)價(jià)：458.00萬 Murcielago 6.5 MT 指導(dǎo)價(jià)：438.00萬 Murcielago 6.2 MT 指導(dǎo)價(jià)：398.00萬 外形尺寸（長/寬/高）： 4610/2058/1135mm 排 量： 6192-6496 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 理論油耗： 優(yōu) 點(diǎn)：中置引擎，四輪驅(qū)動(dòng)，330的極速 缺 點(diǎn)：量產(chǎn)車中最貴的 綜合評分：9.5 外 觀：9.5 內(nèi)飾：9.4 操控：9.5 安全性：9.4 油耗：9.2 品牌：10.0 唯一缺點(diǎn)就是價(jià)格太貴了

蓋拉多優(yōu)缺點(diǎn) · 優(yōu)點(diǎn): 擁有蘭博基尼的門檻降低了一些，同樣能帶來視覺和感官的雙重刺激。 · 缺點(diǎn): 沒有用蘭博基尼象征性的鍘刀式車門。 有兩款車型 Gallardo與 Spyder 廠家報(bào)價(jià)(人民幣:萬元) 298.0 /338.0 F430 F430 V8 引擎的 berlinetta 車型。F430的每一寸肌膚無一不體現(xiàn)出法拉利 Gestione Sportiva F1 賽車部門所承擔(dān)的工程研究的超凡卓越之處。其研究成果帶來了高度創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，并體現(xiàn)在前沿科技如此完美地應(yīng)用于我們的路面汽車上。其中兩項(xiàng)對高性能跑車的創(chuàng)新堪稱世界首創(chuàng):電子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利為其 F1 單座賽車開發(fā);以及安裝在方向盤上的駕駛模式開關(guān) (manettino)，此開關(guān)直接控制懸掛設(shè)置、CST 穩(wěn)定性和牽引力控制、電子差速器以及 F1 變速箱的換擋。 目前，法拉利F430為其所屬系列下的最新車系。 法拉利430 Scuderia 指導(dǎo)價(jià):445.80萬 法拉利 F430 指導(dǎo)價(jià):360.80萬 法拉利 F430 Spider 指導(dǎo)價(jià):404.80萬 愿意花錢的話就買F430 想玩玩的話就買蓋拉多(蓋拉多性能較差)