幻影繼承了勞斯萊斯的經(jīng)典設(shè)計：長發(fā)動機機罩、短前懸和長后懸。長軸距造就了寬敞的內(nèi)部空間，加上垂直式的車前罩和高燈，為它增添了卓爾不凡的氣質(zhì)。勞斯萊斯的另一個特征就是它的車頂輪廓線，這條線在后部與堅固的Ｃ柱融為一體時，為車輛增添了沉穩(wěn)的味道。在汽車底部，另一條從后到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝。其它特點還包括隱秘的后窗與Ｃ柱相結(jié)合，為后座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側(cè)面輪廓。然而這樣會使乘坐勞斯萊斯·幻影做長距離的旅行就顯得昏暗和壓抑——當(dāng)別人視野寬闊地乘坐在舒適的邁巴赫轎車?yán)锩娴臅r候，您卻捆著安全帶、頂著寬寬的頂棚支架，在勞斯萊斯里面透過偏小的側(cè)窗和后風(fēng)擋新奇地東張西望。在勞斯萊斯.幻影后座的皮座椅上您自然會正襟危坐，使人感到氣氛緊張，拘禁而不自在。內(nèi)廂極盡奢華在幻影車上，公眾還能看到最高水準(zhǔn)的手藝和最優(yōu)質(zhì)的材料。比如說，一輛勞斯萊斯的內(nèi)部裝潢要用掉１６張獸皮—一種是天然紋理革，用于做座椅；另一種是有織紋的“鑲邊”革，用作門撐和中央控制面板。車內(nèi)的全部４５０塊皮革都是用激光導(dǎo)向切割的，保證了精確性。 木制品采用的層板不少于６種：來自西非的華麗桃花心木，來自北美的伯爾胡桃木、楓木和黑鵝掌楸木；來自歐洲的橡樹瘤部木紋和榆木。雖然色澤和情調(diào)隨著所用木材的不同而相差甚遠(yuǎn)，做工的質(zhì)量仍然首屈一指。勞斯萊斯是結(jié)實耐用和感性化的代表作。該車采用的皮革隱隱地散發(fā)著牛的氣味，地毯讓人感覺像是羊毛的，車窗旁邊的硬木扶手看上去就像雕刻出來的，art-deco反光鏡帶有夢幻的感覺，只是駕駛室的位置采用了幾個普通的塑料件。模擬時鐘也不夠高檔,使人慶幸的是聽不到走表的滴答聲。如果用按鍵將時鐘顯示清除,它就會在操作系統(tǒng)彩色模擬器的背面顯現(xiàn)出來。這種彩色模擬器類似于寶馬7系附加的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)按鈕，在這種檔次車的儀表盤上很容易裝卸。就時鐘比較而言不能不說這是一個小小的弊端。個性化訂制勞斯萊斯的手工藝還可以在更大范圍內(nèi)滿足個體客戶的需求。每一輛勞斯萊斯都需要精心挑選顏色、質(zhì)地、層板和設(shè)備，因為勞斯萊斯幾乎不可能生產(chǎn)兩輛一模一樣的車。勞斯萊斯預(yù)訂方案，加上能夠創(chuàng)造個性化車內(nèi)裝潢（如酒柜或女士化妝室）的能工巧匠，把個性化這個主題發(fā)揮得更加淋漓盡致。盡管只有可形成６８種基本顏色組合的１８種外部顏色，勞斯萊斯預(yù)訂方案實際上提供更多的顏色選擇。動力驅(qū)動系統(tǒng)勞斯萊斯的核心是一個特殊的動力驅(qū)動系統(tǒng)??專門為勞斯萊斯設(shè)計的一個自然吸氣式60度v12發(fā)動機，再配上 zf的6速自動變速器。勞斯萊斯的扭力輸出曲線幾乎總是平緩的。轉(zhuǎn)速在1,000轉(zhuǎn)數(shù)/分時，已經(jīng)有產(chǎn)生引人注目的500牛頓-米??這已經(jīng)是其扭力峰值的75%，（發(fā)動機在轉(zhuǎn)速為3,500轉(zhuǎn)數(shù)/分時，可達(dá)到其峰值720牛頓-米）。帶動2.5噸重的龐大車身從靜止?fàn)顟B(tài)加速到１００公里的時速只需要５．９秒，最高時速可達(dá)到２４０公里／小時。整臺發(fā)動機在慕尼黑由技術(shù)專家手工制造，在非常低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強大的動力，而且相當(dāng)安靜平穩(wěn)，堪稱業(yè)內(nèi)經(jīng)典。巨大的扭力儲備意味著駕駛者每踩一次油門，汽車就會毫不遲疑地平穩(wěn)提速一次。轉(zhuǎn)速達(dá)到5,350轉(zhuǎn)數(shù)/分時，發(fā)動機輸出額定最大功率是453匹馬力（338千瓦，453馬力，sae）。這個發(fā)動機的其它技術(shù)先進特性還包括，可變氣門正時和尖端的可變氣門提升技術(shù)。后者是 一個效率極高的系統(tǒng)，用進氣門來調(diào)節(jié)進入氣缸的空氣量，從而克服節(jié)氣門蝶閥固有的缺陷。節(jié)氣門蝶閥從一開始就是內(nèi)燃機的一個組成部分。結(jié)果使低速和勻速運行時的油耗，以及即時節(jié)氣門反應(yīng)均有所改善；不管發(fā)動機以多高 ... 展開 的速度運轉(zhuǎn)，都能流暢地輸出動力。結(jié)合勞斯萊斯的尺寸和性能來說，它算是非常省油的：按歐盟的市區(qū)行駛標(biāo)準(zhǔn)，勞斯萊斯的耗油量是25.7英里/加倫（11.0升/100千米），綜合路況下的耗油量為17.8英里/加倫（15.9升/100千米）。勞斯萊斯油箱的容量是22英國加倫（100升）。底盤固定在副車架上的全新前懸掛設(shè)計，以雙叉桿為基礎(chǔ)，有一拉桿和一個下?lián)u臂，都帶有高位固定叉桿。叉桿有一個真實的樞軸，而拉桿和下?lián)u臂有一個虛擬樞軸，后者只有一個很小的正磨胎半徑，即可將轉(zhuǎn)向力降至最小。 這個副車架是鋼管結(jié)構(gòu)，成對角繃緊，在6個點與車身牢牢相連。齒條和齒輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)??帶有對速度感應(yīng)裝置的可變車速輔助裝置，就固定在車軸前部的副車架上。以乘坐舒適性和低噪音傳輸為導(dǎo)向的前懸掛裝置，還保證制動減速時的空檔操作和穩(wěn)定性。典型的直線運行與平衡的轉(zhuǎn)向負(fù)載匹配，拉桿里的液壓固定件則消除原本可能通過方向盤感覺到的車輪震動。在后部，裝有一根固定控制臂的多聯(lián)減震裝置，既能防止因車輛慣性導(dǎo)致乘客后仰和前俯，又能滿足乘客對車輛舒適性和穩(wěn)定性要求。全部4個車輪上的氣壓彈簧，幫助提供勞斯萊斯應(yīng)有的乘坐舒適感。不管負(fù)荷多少，自動電平控制器總能提供恒定的乘坐高度，以及兩側(cè)負(fù)荷不均勻時作出補償性調(diào)整。例如，在只有一個后座有乘客的時候，平衡汽車的行駛狀態(tài)。 該系統(tǒng)還允許司機將車身提高一英寸（25毫米），以應(yīng)付上坡路段。如果司機忘記恢復(fù)車身的高度，當(dāng)車速達(dá)到40英里/小時（60公里/小時），系統(tǒng)會自動恢復(fù)原來的車身高度。電子減震器的連續(xù)控制，使汽車在平滑的路面上直線行駛時的阻力最小，但在不平坦的路面上行駛或轉(zhuǎn)彎時，會施加更大的阻力。該系統(tǒng)每秒鐘對汽車的駕駛方式和道路狀況實施100次監(jiān)控，然后自動調(diào)整阻力。這個系統(tǒng)的反應(yīng)非常迅速，在時速達(dá)到60英里時，減震器每隔12英寸就優(yōu)化一次它們的設(shè)置。 新勞斯萊斯采用了米其林（michelin）研制的pax輪胎系統(tǒng)??勞斯萊斯是世界上第一款使用漏胎行駛系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車。特殊的焊珠保證輪胎即使在突然漏氣的時候也不會脫離輪緣。通過給輪胎內(nèi)部加入一條實心的合成制動帶，可以保持控制，因為這條帶使輪胎從來不會完全癟棹。因此用不著在無掩蔽或有危險的地方停車??你可以一直將它開回家或開到一個安全的地點去等待換胎。不用攜帶備用胎。 汽車在滿負(fù)荷時，輪胎漏氣后至少還能以50英里的時速行駛100英里。由于司機一般可能覺察不到漏氣，該系統(tǒng)在儀表板上加了一個輪胎壓力報警器。最后值得一提的是，據(jù)勞斯萊斯的人士介紹，用于試車的勞斯萊斯使用后，將不會以一定的折扣出售，而是直接運回原廠進行拆卸。以此保證萊斯勞斯這一品牌價值在任何情況下仍將不會貶值。正如勞斯萊斯汽車總工程師亨利-萊斯爵士于一個世紀(jì)前所說：“做什么事情都要追求完美。取得現(xiàn)有最好，使其好上加好。如果不存在最好，就自己設(shè)計一個最好�！毙驴顒谒谷R斯幻影在這一理念的引導(dǎo)下，糅合現(xiàn)代科技、配合勞斯萊斯品牌永恒的價值，在21世紀(jì)重新詮釋了其顯赫的地位和價值———在勞斯萊斯內(nèi)找到的一切都是最好的。 收起

硬頂和軟頂……個人偏好吧……幻影和魅影沒有什么可比性，前者是高端大氣上檔次（偏豪華），后者低調(diào)奢華有內(nèi)涵（偏運動），就看您了……

先聲明，同是車友愛好者…… 我感覺吧，應(yīng)該是國產(chǎn)的啦，呵呵。目前市面上這個價位的不多……

全新直列4缸摩托車，像本田CB400-VTEC4全新的大概75000港幣，折合人民幣你自己算，全新的CB250F小黃蜂、鈴木GSX400的價錢也與CB400相當(dāng)。 全新的可以到車行談，碣石一些比較知名的如邁風(fēng)、大成都可以，從香港4S店買全新的再走“小路”進國內(nèi)，多少辛苦費得面談。