方向盤非常輕，余量大，轉(zhuǎn)向比較模糊，轉(zhuǎn)彎時(shí)后排VIP感覺(jué)很舒適，沒(méi)有試過(guò)“麋鹿測(cè)試”，晚上在馬路上模擬繞樁，因?yàn)榉较虮P余量大，使得車身側(cè)傾不明顯，日常駕駛感覺(jué)一般，低速比奔馳S300還肉。大腳油門推背感還是很強(qiáng)，但是達(dá)不到“挨踹”的感覺(jué)。

好像端著一個(gè)洗腳盆一樣特別重方向盤。

你能明白在擁擠的北京街道開(kāi)船是什么神仙體驗(yàn)么

特別好，方向很輕，特別準(zhǔn)，沒(méi)有虛位

轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，懸掛偏硬了點(diǎn)，導(dǎo)致過(guò)轉(zhuǎn)彎過(guò)坎的時(shí)候，方向盤上有震感，路感清晰過(guò)了。剎車行程會(huì)變長(zhǎng)一點(diǎn)，不知道什么原因

畢竟都算是什么豪車了，它的操控肯定是比較不錯(cuò)的。在我開(kāi)過(guò)的車?yán)锩嬉菜悴诲e(cuò)的一款

操控感也不錯(cuò)，它的定位系統(tǒng)做的不錯(cuò)，

除了車身太長(zhǎng)，這個(gè)車的操控太輕松了

轉(zhuǎn)向這個(gè)不知道，畢竟我沒(méi)開(kāi)過(guò)懸架挺好的，平常市區(qū)或高速的話應(yīng)該和高鐵差不多吧。反正車內(nèi)沒(méi)什么晃動(dòng)