通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”（發(fā)動機艙），后面有“屁股”（后備行李艙）的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)�？梢砸姷降母ＨR爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結構上來說，如果整車的發(fā)動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉的，那么就應該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。當然，沒有后備行李艙的轎車也算是正規(guī)的兩廂車。而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實際上發(fā)動機艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴格意義上講，結構仍屬于兩廂車。

三廂是指發(fā)動機廂，乘員廂，還有后備廂，我們在路上看到的帶有尾巴的小轎車就屬于三廂車。而兩廂車就少了一個后備廂，沒有尾巴的那種。 單廂、兩廂和三廂車都沒有明確的定義。通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發(fā)動機艙)，后面有“屁股”(后備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)�？梢砸姷降母豢�、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。 從結構上來說，如果整車的發(fā)動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉的，那么就應該算是三廂車。兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。所謂單廂車，其實是面包車（廂式車）的高級變種。是我們非常熟悉的面包車型，大的有豐田海獅、三菱得利卡等，小的有我們熟悉的長安面包車，這種車空間較大，既可載客，也可拉貨，很實惠，但這種車也有個致命的缺點，就是沒有單獨的引擎艙，在發(fā)生正面撞擊時沒有緩沖。由于嚴格的安全法規(guī)，除日本外，北美和歐洲已禁止生產(chǎn)這種原始形態(tài)的“單廂車”。但受該車型的啟發(fā)，結合兩廂車和面包車的特點，產(chǎn)生出了頗具魅力的新型的“單廂車”。世界上最成功的單廂車是雷諾風景和雪鐵龍的畢加索。單廂車雖然與兩廂車越來越接近，但如果你仔細比較一下單廂車的代表畢加索與兩廂車的代表高爾夫你就會發(fā)現(xiàn)有區(qū)別的地方還是很多SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運動型多功能車”。SUV起源于美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車。SUV采用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；后懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現(xiàn)代年輕人追求強烈個性的心態(tài)。SUV能適應各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發(fā)展的必然結果。

所謂三廂車指平見桑塔納、捷達、奧迪A6些前面鼻(發(fā)機艙)面屁股(備行李艙)轎車;兩廂車則少突屁股轎車例街經(jīng)見福萊爾、富康、POLO等車型;單廂車則指雷諾風景、神龍畢加索及豐田霸王類MPV車型三廂車兩廂車根本區(qū)別看車行李箱,三廂車,沒兩廂車,區(qū)別主要體現(xiàn)外型. 三廂車更載物空間,相應油耗增加,且城市擁擠路況條件,靈性兩廂車. 說,兩廂車優(yōu)點三廂車缺點!~

所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”（發(fā)動機艙），后面有“屁股”（后備行李艙）的轎車；而兩廂車則少了突出的“屁股”的轎車，例如街上經(jīng)�？梢砸姷降母ＨR爾、富康、POLO等車型；單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型三廂車和兩廂車的根本區(qū)別就是看車子是不是有行李箱,有的話就是三廂車,沒有的話就是兩廂車,他們的區(qū)別主要就是體現(xiàn)在外型上. 三廂車可以有更大的載物空間,但是相應的油耗也就增加了,而且在城市擁擠路況條件下,靈活性也不如兩廂車. 這樣說來,兩廂車的優(yōu)點也就是三廂車的缺點了!~