眼下，酷派這款跑車在國(guó)內(nèi)面臨著尷尬的處境：由于存在跑偏問(wèn)題，它有可能被召回。去年下半年，北京、上海等地的一些酷派用戶就跑偏問(wèn)題與現(xiàn)代汽車進(jìn)行交涉，并向國(guó)家質(zhì)檢總局及媒體進(jìn)行反映。半年過(guò)去了，酷派跑偏的問(wèn)題依然沒(méi)有完全解決。據(jù)悉，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心已經(jīng)對(duì)酷派跑偏進(jìn)行調(diào)查和檢測(cè)，結(jié)果已經(jīng)出來(lái)。如果酷派符合召回的條件，國(guó)家有關(guān)部門將要求現(xiàn)代按照指令召回程序予以召回(即強(qiáng)制召回)。 

圍繞著酷派是否應(yīng)該被召回，消費(fèi)者、廠家以及主管部門有著不同的考慮和利益訴求。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果酷派無(wú)法完全修復(fù)，廠家又不召回，他們?nèi)绾尉S護(hù)自己合法的權(quán)益？對(duì)于韓國(guó)現(xiàn)代，召回以后也許將面臨品牌形象和召回成本甚至未來(lái)市場(chǎng)等問(wèn)題的嚴(yán)峻考驗(yàn)。而對(duì)于國(guó)家質(zhì)檢總局，在消費(fèi)者和廠家的利益之間如何尋求一個(gè)平衡點(diǎn)也是一個(gè)棘手的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題遠(yuǎn)非一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)難題。當(dāng)然，在這些問(wèn)題中，關(guān)鍵在于酷派是否符合召回的條件。

三方的僵持

據(jù)了解，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)于酷派跑偏已經(jīng)進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)，只是結(jié)果尚未公布，也沒(méi)有決定是否要實(shí)施召回。據(jù)估計(jì)，檢測(cè)結(jié)果表明酷派因汽車懸掛系統(tǒng)與底盤設(shè)計(jì)存在缺陷而導(dǎo)致車體跑偏。

汽車產(chǎn)品是否應(yīng)該被召回，需要符合3個(gè)條件：缺陷是否批量存在；是否由于設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)所造成；是否危及人身、財(cái)產(chǎn)安全。從目前的情況分析，酷派跑偏符合前兩個(gè)條件，只是在第3個(gè)條件上存在爭(zhēng)議：跑偏是否危及人身、財(cái)產(chǎn)安全。記者了解到，現(xiàn)在尚沒(méi)有酷派跑偏導(dǎo)致事故或者人身傷亡的報(bào)道，所以是否具有潛在危險(xiǎn)只能由有關(guān)部門組織專家進(jìn)行認(rèn)定。

雖然沒(méi)有發(fā)生人身傷亡的事故，但是部分酷派車主認(rèn)為該車存在著安全隱患，有些車主還表示這個(gè)問(wèn)題修不好。在不予召回的情況下，酷派又修不好，這些車主該怎么辦呢？為了徹底解決問(wèn)題，部分車主強(qiáng)烈要求召回。

而對(duì)于韓國(guó)現(xiàn)代而言，他們希望在不召回的前提下將跑偏的事情妥善地解決。在今年4月12日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車致函國(guó)家質(zhì)檢總局，承諾為酷派車主作免費(fèi)檢測(cè)維修服務(wù)以解決跑偏問(wèn)題。在現(xiàn)代看來(lái)，免費(fèi)檢修應(yīng)該可以解決問(wèn)題。

其實(shí)，是否應(yīng)該召回，應(yīng)該由國(guó)家質(zhì)檢總局決定。這看起來(lái)不復(fù)雜，但是一個(gè)簡(jiǎn)單的檢測(cè)結(jié)果以及是否召回的決定，在目前廠家和消費(fèi)者爭(zhēng)執(zhí)不下的背景下卻很難輕易地作出，因?yàn)檫@個(gè)決定很可能影響現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的走向。

現(xiàn)代為何不輕言召回

對(duì)于韓國(guó)現(xiàn)代而言，圍繞酷派召回為何久拖不下呢？市場(chǎng)人士分析，其中有兩種可能，一種是現(xiàn)代認(rèn)定跑偏并不會(huì)危及行車安全，并有強(qiáng)有力的證據(jù)作支撐；另一種可能是一旦召回，將對(duì)現(xiàn)代產(chǎn)生諸多的負(fù)面影響，所以現(xiàn)代想盡量采用其他的替代辦法解決問(wèn)題。

出于種種考慮，現(xiàn)代方面對(duì)酷派的召回諱莫如深。韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車中國(guó)整車事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)趙泳恒對(duì)記者表示，酷派行銷180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，尚沒(méi)有接到傷亡事故的報(bào)告。趙泳恒認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急是滿足車主的需求，召回并不是唯一的解決辦法，至于是否應(yīng)該召回，應(yīng)由質(zhì)檢總局來(lái)裁決。

酷派難召回的原因在于這款車在中國(guó)市場(chǎng)特殊的地位�？崤稍趪�(guó)內(nèi)的保有量在1萬(wàn)輛左右，占 ... 展開(kāi) 據(jù)現(xiàn)代進(jìn)口車在華銷量的一半以上，具有相當(dāng)?shù)挠绊懥�和知名度。一旦召回，現(xiàn)代將為此付出巨大的物力和財(cái)力，召回的費(fèi)用很高。而且一旦在國(guó)家質(zhì)檢總局的要求下被強(qiáng)制召回，現(xiàn)代的品牌形象和市場(chǎng)口碑有可能打折扣，還會(huì)受到欺騙消費(fèi)者、不負(fù)責(zé)任等指責(zé)，這勢(shì)必會(huì)影響到以后酷派在市場(chǎng)上的銷售。據(jù)消息人士透露，現(xiàn)代正在與廣汽等國(guó)內(nèi)車廠商議投產(chǎn)酷派，如果現(xiàn)在被強(qiáng)制召回，這款車的國(guó)產(chǎn)將蒙上陰影。

雖然沒(méi)有召回，但是酷派在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售已經(jīng)受到影響。記者近日從上海、長(zhǎng)沙等地現(xiàn)代的經(jīng)銷商處了解到，6月15日之后酷派將暫時(shí)停止進(jìn)口，理由是酷派未能通過(guò)3C認(rèn)證。經(jīng)銷商認(rèn)為，這個(gè)理由只是個(gè)托辭，事實(shí)是國(guó)家質(zhì)檢總局試圖將問(wèn)題酷派的影響范圍縮小，同時(shí)向現(xiàn)代施壓，希望廠家能夠召回。

召回與免費(fèi)檢修的區(qū)別

對(duì)于酷派跑偏一事，現(xiàn)代和消費(fèi)者存在著不同的訴求：前者答應(yīng)予以免費(fèi)檢測(cè)和調(diào)整維修，而后者則堅(jiān)決要求召回。那么，免費(fèi)檢修和召回存在什么樣的區(qū)別呢？

如果現(xiàn)代對(duì)酷派只是實(shí)施免費(fèi)檢修，那么車主可以在指定經(jīng)銷商處檢測(cè)和調(diào)整維修。但是存在一個(gè)問(wèn)題，如果屢次修理還是不能解決問(wèn)題，車主將沒(méi)有其他的選擇；而且，如果發(fā)生事故造成傷亡，車主申請(qǐng)賠償?shù)仍V求將得不到有力的支持。

召回則不同�！度毕萜�車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》規(guī)定：“召回將由缺陷汽車產(chǎn)品制造商(包括進(jìn)口商)選擇修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷�！薄爸鞴懿块T認(rèn)為制造商所進(jìn)行的召回未能取得預(yù)期效果，可通知制造商再次進(jìn)行召回，或依法采取其他補(bǔ)救措施。”這表明如果修理不能解決問(wèn)題，消費(fèi)者還可以換車或者退車(根據(jù)車況進(jìn)行估價(jià))。如果實(shí)施召回，缺陷汽車產(chǎn)品將被停止生產(chǎn)和銷售，境外制造商還應(yīng)通知進(jìn)口商停止進(jìn)口缺陷汽車。

不僅如此，“制造商實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回，不免除車主及其他受害人因缺陷汽車產(chǎn)品所受損害，要求其承擔(dān)的其他法律責(zé)任�！边@表明，一旦發(fā)生特定缺陷導(dǎo)致汽車事故，受害人可以向廠家要求賠償。

由此看來(lái)，召回在實(shí)施流程、處理方法以及最大程度地維護(hù)當(dāng)事人權(quán)益方面與免費(fèi)檢修存在差異。

專家認(rèn)為，酷派是否應(yīng)該召回，取決于跑偏這一缺陷是否符合以下條件：

經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)安全性能存在不符合有關(guān)汽車安全的技術(shù)法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的；

因設(shè)計(jì)、制造上的缺陷已給車主或他人造成人身、財(cái)產(chǎn)損害的；

雖未造成車主或他人人身、財(cái)產(chǎn)損害，但經(jīng)檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)和論證，在特定條件下缺陷仍可能引發(fā)人身或財(cái)產(chǎn)損害的。

所以，即使酷派在國(guó)內(nèi)尚未發(fā)生因跑偏而導(dǎo)致的人身、財(cái)產(chǎn)損害，但是如果國(guó)家質(zhì)檢總局認(rèn)定“在特定條件下缺陷仍可能引發(fā)人身或財(cái)產(chǎn)損害”，那么酷派將有可能面臨被召回的結(jié)局 收起

全新改款的第四代酷派，綜合了前幾代酷派的優(yōu)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行了大幅的改進(jìn)，相信她會(huì)給全球消費(fèi)者帶來(lái)更大的驚喜�！　∪�新第四代酷派敏銳動(dòng)感跑車外形，引人矚目�！　⌒驴崤晒灿�11個(gè)方面的醒目外觀改進(jìn)，敏銳動(dòng)感的前大燈，更加流暢的引擎蓋流線，個(gè)性化設(shè)計(jì)的17英寸鋁合金輪轂等等，賦予車身動(dòng)感熱情和令人難以抗拒的吸引力。　　新酷派前部強(qiáng)調(diào)了強(qiáng)韌、時(shí)尚的跑車款式，樹(shù)立了別具風(fēng)格的高科技產(chǎn)品形象。全新設(shè)計(jì)的前大燈采用了適用于世界名車的豎向款式，進(jìn)一步體現(xiàn)敏銳動(dòng)感的跑車形象。重新設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔和一體式霧燈刻畫(huà)了強(qiáng)勁有力的前臉形象，并且構(gòu)成了動(dòng)感而又優(yōu)雅的前部保險(xiǎn)杠。優(yōu)美的引擎蓋輪廓和翼板輪廓線 流暢的融合在一起提升了空氣動(dòng)力學(xué)的有效性及設(shè)計(jì)流線性，進(jìn)一步體現(xiàn)了自信而優(yōu)雅的形象�！　�側(cè)面車身線條從前保險(xiǎn)杠逐步隆起，延續(xù)到優(yōu)美的尾燈，強(qiáng)調(diào)了一種整體性的流暢外形�！　�側(cè)面鯊魚(yú)腮式通風(fēng)孔換成“一”字型，強(qiáng)化了正統(tǒng)跑車感覺(jué)，2.0升排量和2.7升排量特別設(shè)計(jì)的16英寸、17英寸輪轂為全新改款酷派增添了與眾不同的個(gè)性化特征。 　　本次升級(jí)，現(xiàn)代汽車研發(fā)人員在全新酷派尾部也做出了重大改進(jìn)。全新的尾燈設(shè)計(jì)增添了與前部設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的金屬裝飾，更加別致動(dòng)感，極具視覺(jué)沖擊力。時(shí)尚的后擾流板體現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)的有效性和設(shè)計(jì)的整體性。雙排氣管由之前的圓形設(shè)計(jì)升級(jí)為四角型，進(jìn)一步體現(xiàn)酷派作為跑車強(qiáng)勁而又動(dòng)感的特征。后保險(xiǎn)杠弧線型設(shè)計(jì)，突出了尾部的曲線美，體現(xiàn)了跑車飄逸的尾部形象�；【�型黑色保險(xiǎn)杠和四角型雙排氣管及霧燈整合在一起的車尾，增強(qiáng)了簡(jiǎn)潔而堅(jiān)固的現(xiàn)代酷派的動(dòng)感本質(zhì)。　　全新第四代酷派時(shí)尚運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，舒適科技�！　∪�新改款酷派在內(nèi)飾上共做出了7處重大改進(jìn)。新的中央面板采用了更多的金屬裝飾進(jìn)一步體現(xiàn)了整體協(xié)調(diào)效果。重新排列的儀表板和中控臺(tái)更為人性化，創(chuàng)造了具有跑車風(fēng)格和成熟高科技氛圍的內(nèi)飾環(huán)境。金屬裝飾的通風(fēng)孔及中控臺(tái)、變速桿與色調(diào)搭配更為和諧的方向盤整合在一起，提高了整體的設(shè)計(jì)完整性�！　”敬胃目羁崤尚逻m用了更加別致動(dòng)感的外界溫度計(jì)顯示屏，它既方便又時(shí)尚。之前紅色儀表盤照明改為反映當(dāng)今高端豪華車趨勢(shì)的藍(lán)色照明。車內(nèi)整體照明也與儀表盤匹配，采用醒目而又柔和的藍(lán)色LED照明燈。自動(dòng)空調(diào)由之前按鈕改為旋鈕式提高便利性。全新酷派擴(kuò)大適用了消費(fèi)者所喜歡的金屬踏板。方向盤增添金屬裝飾，使內(nèi)飾整體感覺(jué) 更為和諧、更具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感，進(jìn)一步彰顯跑車魅力。　　內(nèi)飾也采用了新款式。新增紅色真皮座椅配備了部分黑色織物材料，提供更舒適的身體支撐。同時(shí)新增加了全紅色真皮座椅及紅色門框內(nèi)飾。新添加的紅色內(nèi)飾與整體金屬裝飾的融合使大家充分感受到全新改款酷派熱情奔放的全新感覺(jué)。而全黑色內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)了整體統(tǒng)一風(fēng)格、簡(jiǎn)潔大方。另外，與酷派動(dòng)感風(fēng)格十分吻合的10種絢麗十足的外觀顏色，更可滿足不同客戶需求。　　全新第四代酷派動(dòng)力澎湃強(qiáng)勁，加速自如�！　∪�新改款酷派延續(xù)之前2.0升和2.7升排量 共2款車型。2.0升最大功率為105千瓦，　　最大扭矩為186牛米，2.7升最大功率為121千瓦，最大扭矩為245牛米。改款酷派長(zhǎng)寬高為4,395*1,760*1,330毫米，軸距為2,530毫米。在不斷提升外觀、內(nèi)飾、配置的同時(shí)，確保其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。　　全新第四代酷派全面體貼配置，安全便利�！　〕錾�的主、被動(dòng)安全措施最大限度的實(shí)現(xiàn)車輛的安全性，ABS、BAS、ESP等技術(shù)的完美表現(xiàn)，4安全氣囊、潰縮式車身結(jié)構(gòu)的保護(hù)，充分保障乘員安全。配置方面儀表板增加了外界溫度計(jì)、改進(jìn)了杯托的設(shè)計(jì)、并且 ... 展開(kāi) 添加了可抽拉式遮陽(yáng)板，從而在安全性、配置方面也顯得更為周到和貼心�！　×硗猓瑹o(wú)線遙控鑰匙、電動(dòng)天窗、玻璃天線、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、中央儲(chǔ)物盒、太陽(yáng)鏡盒等均為標(biāo)配，承襲現(xiàn)代汽車的一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，帶給駕駛者無(wú)微不至的便利與體貼。 　　全新升級(jí)的高級(jí)音響系統(tǒng)為酷派增添無(wú)限的快樂(lè),充分彰顯酷派車主的獨(dú)特個(gè)性�！　】偠�言之，第四代酷派新酷上市必將帶給消費(fèi)者全新的駕乘感受，同時(shí)也增強(qiáng)了她領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)跑車市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。 收起

性價(jià)比還算可以，入門級(jí)的跑車，以前還會(huì)推薦你買，但是馬上就有幾款同級(jí)別的跑車將推出，包括國(guó)產(chǎn)懂得和進(jìn)口的，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的跑車來(lái)說(shuō)，這幾款車的可買性還是比較高的~~ 如何你鐘情這款車的話，請(qǐng)參照如下車評(píng)： 脫胎于HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)造的奇跡之一。以低廉的價(jià)格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時(shí)尚人士（特別是女性）的心，風(fēng)靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。 從第一代起酷派就有在中國(guó)銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨(dú)特三頭燈設(shè)計(jì)的第二代只是小改；第二代到現(xiàn)在街上常見(jiàn)的第三代（以及黑色大燈的“三代半”）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對(duì)于第三代又只是小改而已。按照歷代的發(fā)展規(guī)律，全新一代大改款的酷派應(yīng)該會(huì)在未來(lái)兩年內(nèi)推出。 顯然現(xiàn)代公司非常清楚，這款以“時(shí)尚”作賣點(diǎn)的汽車必須不斷營(yíng)造新鮮感，才能保持生命力。 第四代酷派依然保持了那個(gè)經(jīng)典的鯊魚(yú)型外形，這幾乎就是雙門coupe的典范。幾個(gè)關(guān)鍵的風(fēng)格從第一代起就沒(méi)有變過(guò)，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現(xiàn)代酷派在世界“跑車界”沒(méi)有什么地位可言（因?yàn)榇蠹叶疾话阉��?dāng)作跑車），但是在外形設(shè)計(jì)一環(huán)，它的確是十分成功的，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得酷派難看，事實(shí)證明也它也經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。 第四代酷派的改變之處在于前后燈和保險(xiǎn)杠造型，力求營(yíng)造更強(qiáng)的跑車風(fēng)味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發(fā)強(qiáng)烈的駕駛欲望，反有讓人有對(duì)它作進(jìn)一步個(gè)性化改裝的念頭。 新酷派的前大燈采用了目前跑車流行的內(nèi)置圓燈形式，整個(gè)大燈呈三角形，相對(duì)第三代更顯銳利。尾燈換上多見(jiàn)于改裝車的透明燈罩，內(nèi)部的兩個(gè)獨(dú)立的圓燈立體感強(qiáng)烈，精致感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前后燈的觀感也能一眼認(rèn)出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。 引擎蓋線條也重新設(shè)計(jì)過(guò)，整體效果比第三代更加扁平。另一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是車身側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個(gè)造型都會(huì)心一笑，模仿得恰到好處。 從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個(gè)穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無(wú)論是方向盤還是油門、剎車，都設(shè)計(jì)得非常輕巧，難怪那么受年輕女性的寵愛(ài)。 底盤結(jié)構(gòu)沿自第三代，但廠方表示參數(shù)經(jīng)過(guò)優(yōu)化。整體感受依然比較轎車化，過(guò)減速帶時(shí)懸掛的動(dòng)作很干凈，后座亦沒(méi)有劇烈的彈跳；過(guò)碎石路時(shí)只有細(xì)微的震動(dòng)傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散�？梢�(jiàn)現(xiàn)代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，并不刻意追求跑車化。 不錯(cuò)的底盤完善性一定程度上彌補(bǔ)了駕駛樂(lè)趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。 開(kāi)酷派過(guò)彎有不錯(cuò)的穩(wěn)定感，車身有低重心的先天優(yōu)勢(shì)，駕駛坐姿也低，側(cè)傾感覺(jué)很小。但若以跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，酷派依然“還沒(méi)入門”。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒(méi)什么厚實(shí)感，剎車行程較長(zhǎng)而且前半程幾乎沒(méi)什么力度，這樣的駕駛感受又怎會(huì)讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說(shuō)攻彎之類了。同樣，整套傳動(dòng)系統(tǒng)也是日常用車的設(shè)定，雖然4前速變速箱的規(guī)格有些落伍，但日常駕駛動(dòng)力銜接倒也暢順，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潛能不是很高，手動(dòng)模式?jīng)]有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開(kāi)就好了。 盡管明知進(jìn)行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無(wú)論是2.0還是2.7，都標(biāo)配ESP系統(tǒng)，這個(gè)對(duì)于安全的堅(jiān)持值得表?yè)P(yáng)。ESP可以手動(dòng)關(guān)閉，但對(duì)于底盤趣味性不很高的它來(lái)說(shuō)，當(dāng)然不建議關(guān)閉ESP來(lái)進(jìn)行激烈駕駛。 酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側(cè)氣囊、ABS＋BAS制動(dòng)、ESP都沒(méi)少。另一個(gè)值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方并沒(méi)有用高配置來(lái)逼著你選自己未必用得上的2.7版本。 還有一點(diǎn)補(bǔ)充：剎車跑偏嚴(yán)重，100%胎（出廠）帶來(lái)的毛病，修不了。

　　樓主你確定你說(shuō)的是新酷派而不是老酷派？？老款酷派性能低下，但外形和性價(jià)比比較吸引一些手頭不足，但又追求潮流的年輕人，老款酷派雖說(shuō)不上很優(yōu)秀，但也算是中規(guī)中舉。 　　但新酷派就不同了，去年，酷派全新?lián)Q代，外觀內(nèi)飾煥然一新的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤也得到了升級(jí)，不僅如此，現(xiàn)代還將其收歸到旗下頂級(jí)品牌“勞恩斯”名下，以提升其形象。性價(jià)比以及出色的操控性是勞恩斯酷派最大賣點(diǎn)，19.9萬(wàn)~32.5萬(wàn)元的售價(jià)讓其擁有強(qiáng)大說(shuō)服力。 　　勞恩斯酷派全系為前置后驅(qū)的布局形勢(shì)，低配車型為2.0T的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，在高配車型上為V63.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用6速手動(dòng)或者5速手自一體變速器，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控樂(lè)趣高。關(guān)鍵是勞恩斯酷派是后驅(qū)的布局，在操控性上，比一般的前驅(qū)車要良好，高速性能也好，前后軸荷分配大概為50：50。但也有缺點(diǎn)，就是傳動(dòng)軸在后排有凸起，影響后排空間，傳動(dòng)效率低。但后驅(qū)車型在維護(hù)保養(yǎng)上又比前驅(qū)車型來(lái)得方便與便宜，當(dāng)然，這是在相對(duì)情況下，不能拿很便宜的后驅(qū)車和很貴的前驅(qū)車來(lái)相比。 　　勞恩斯酷派可以理解為現(xiàn)代汽車非常用心造的一款經(jīng)典車型。外形上的設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，讓人一眼看就覺(jué)得是款高端豪華汽車。而酷派的技術(shù)含量比起老款有了巨大提升，前后獨(dú)立的5連桿式可變阻尼懸架，作為當(dāng)今最為復(fù)雜和精密的懸架系統(tǒng)，配備了可變阻尼減震器(ASD)之后，通過(guò)主動(dòng)及手動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的阻尼力，提高了懸架對(duì)不同路況的適應(yīng)性，提高了駕乘的舒適性，增強(qiáng)了對(duì)車身和車輪的控制。這也是體現(xiàn)了良好的操控與舒適性。 　　為了在豪華舒適與運(yùn)動(dòng)駕馭之間取得平衡，勞恩斯采用了主動(dòng)式電控空氣懸架與DOWN FORCE技術(shù)。通過(guò)車主選擇駕駛模式和汽車智能感知車輛狀態(tài)，勞恩斯車身高度將得以手動(dòng)或者主動(dòng)調(diào)節(jié)，從而能夠快速轉(zhuǎn)換行車模式，提供給車內(nèi)乘客的也是運(yùn)動(dòng)激情和舒適安逸兩種絕然不同的感受。此外，當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km并維持10秒以上時(shí)，勞恩斯車身會(huì)主動(dòng)降低15mm的DOWN FORCE技術(shù)，增加了車輛高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定，同時(shí)也減小了高速狀態(tài)下的風(fēng)阻，帶來(lái)了高速燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　在安全性配置上，新酷派也是做得格外用心，除了最基本的ABS、EBD，在它這個(gè)價(jià)格區(qū)間，擁有全系6氣囊，倒車?yán)走_(dá)，電子防盜，ESP，EBA，TCS這些安全配置，可以說(shuō)得上是非常實(shí)惠。是一輛安全性能非常不錯(cuò)的小車。 　　說(shuō)了那么多，打字都打得手軟了，最后再來(lái)明確回答樓主你的問(wèn)題�，F(xiàn)在的新酷派叫勞恩斯-酷派，歸到現(xiàn)代的頂級(jí)品牌勞恩斯旗下，也足見(jiàn)新酷派在現(xiàn)代汽車中的地位。新酷派是跑車，而且跑車血統(tǒng)比一般的低端跑車都正宗，全系前置后驅(qū)，2.0T或者3.8自然吸氣的動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控精良，也就是說(shuō)，這車好開(kāi)。就這么多了吧，確實(shí)手軟得不行，估計(jì)得有一千多字吧？