作為小型車制造的專家，鈴木公司給予了浪迪更高的市場定位，因此浪迪無論在動力系統(tǒng)的配置還是舒適性配置上，都史無前例的奢侈，以前在小面中難以見到的雙安全氣囊、ABS+EBD剎車系統(tǒng)以及電子助力轉向系統(tǒng)和自動變速器都出現(xiàn)在了配置清單中，安全性能和舒適性能的大幅度提高，使浪迪的車主即使是拉物載貨也能夠得到體貼的呵護。除了配置的完善，浪迪的外形和內(nèi)飾設計也走在了微車的前列，外觀的設計采用了當今最流行的設計元素，雖是微車但也威風八面，霸氣十足的前鬼臉和晶瑩剔透的大燈使得前部的造型充滿現(xiàn)代感，高質量的漆面又使得浪迪的高品質得以充分展現(xiàn)。內(nèi)飾的設計也采用了在轎車中流行的設計概念，多色調(diào)的采用和高品質的材質以及做工都使得浪迪再次區(qū)別于一般概念中的小面�；蛟S，昌河希望籍此來改變小面在人們心目中的廉價印象，浪迪也足以證明高品質的生活中同樣可以出現(xiàn)小面的身影。浪迪的前懸架采用轎車式的麥克弗遜式獨立結構，與以往的I型臂加穩(wěn)定桿相比較，新懸架實現(xiàn)了良好的操縱穩(wěn)定性以及高速行駛穩(wěn)定性。后懸架與一般小面上所采用的鋼板彈簧式不同，采用非獨立單縱擺臂式，這也是浪迪進步的明顯特征。

性能沒得說，環(huán)路上100KM時速，還算穩(wěn)定，算是國產(chǎn)面包中的佼佼者，（如果價格你能接受的話），想當年的長安之星（進口動力版），能夠輝煌一時，就是源于鈴木的技術，與其說長安之星成全了長安，不如說是鈴木的技術托起了長安微車，浪迪這個車采用電動助力，1.4L的排量，油耗估計8L，發(fā)動機仍然是在屁股下面，空調(diào)制冷能力極佳，操控尚可，減震舒適，不適合大量載貨，用作短途客運運輸或者單位員工班車代步還行。

1.2L浪迪是廠家新開發(fā)出來的，可以享受國家汽車下鄉(xiāng)政策補貼。裝備了K12B-A發(fā)動機，既繼承了原來北斗星K14B發(fā)動機的優(yōu)點的同時，在其他方面也有不小的改進與提高。最大功率達到70KW，最大扭矩為107N.m，升功率是目前高端微客中最大的，高達56.32KW/L，均優(yōu)于五菱榮光。 浪迪采用轎車底盤、助力轉向、四門電動窗等，舒適性、操控性能還是不錯的。在市面上現(xiàn)有的高端微客中性價比還是比較強的。如果既拉客又經(jīng)常拉些輕便的貨，我覺得不如買個浪迪，畢竟是合資品牌，質量有保障。動力強，舒適性、空調(diào)效果都比五菱榮光好。