作為小型車(chē)制造的專(zhuān)家，鈴木公司給予了浪迪更高的市場(chǎng)定位，因此浪迪無(wú)論在動(dòng)力系統(tǒng)的配置還是舒適性配置上，都史無(wú)前例的奢侈，以前在小面中難以見(jiàn)到的雙安全氣囊、ABS+EBD剎車(chē)系統(tǒng)以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自動(dòng)變速器都出現(xiàn)在了配置清單中，安全性能和舒適性能的大幅度提高，使浪迪的車(chē)主即使是拉物載貨也能夠得到體貼的呵護(hù)。除了配置的完善，浪迪的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也走在了微車(chē)的前列，外觀的設(shè)計(jì)采用了當(dāng)今最流行的設(shè)計(jì)元素，雖是微車(chē)但也威風(fēng)八面，霸氣十足的前鬼臉和晶瑩剔透的大燈使得前部的造型充滿(mǎn)現(xiàn)代感，高質(zhì)量的漆面又使得浪迪的高品質(zhì)得以充分展現(xiàn)。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也采用了在轎車(chē)中流行的設(shè)計(jì)概念，多色調(diào)的采用和高品質(zhì)的材質(zhì)以及做工都使得浪迪再次區(qū)別于一般概念中的小面�；蛟S，昌河希望籍此來(lái)改變小面在人們心目中的廉價(jià)印象，浪迪也足以證明高品質(zhì)的生活中同樣可以出現(xiàn)小面的身影。浪迪的前懸架采用轎車(chē)式的麥克弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，與以往的I型臂加穩(wěn)定桿相比較，新懸架實(shí)現(xiàn)了良好的操縱穩(wěn)定性以及高速行駛穩(wěn)定性。后懸架與一般小面上所采用的鋼板彈簧式不同，采用非獨(dú)立單縱擺臂式，這也是浪迪進(jìn)步的明顯特征。

浪迪車(chē)不錯(cuò)，我這邊開(kāi)的通勤車(chē)，最多擠過(guò)12個(gè)人。。。市區(qū)走比較省油，現(xiàn)在也就8個(gè)油左右吧，我買(mǎi)的是1.4的，現(xiàn)在還有1.2的，微型里面這車(chē)是首選了，我感覺(jué)比五菱強(qiáng)，不管市內(nèi)還高速，沒(méi)有其他微型超過(guò)我車(chē)！買(mǎi)車(chē)時(shí)也沒(méi)什么注意的，看看漆面，沒(méi)什么劃痕就行。

高速上按小車(chē)算，養(yǎng)路費(fèi)340，和奧德賽一樣