機器本體基本一致，進氣控制上有區(qū)別，電腦版本有區(qū)別，所以基本上�？怂沟陌l(fā)動機的更換是用馬自達的和國外福特的

我作為一個汽車業(yè)內(nèi)人士，我是真不明白為什么樓主會考慮沃爾沃S40？這款車可以說是沃爾沃旗下最失敗的一款車型，它的動力、它的定價再加上它的國產(chǎn)身份，就足以把這輛車打入冷宮。這車在全國的銷量也是吊車尾，說明大多數(shù)老百姓不是傻子。說簡單點，這部國產(chǎn)沃爾沃S40，和我們常見的�？怂�、馬自達3來自同一個平臺，發(fā)動機也和�？怂鼓强�2.0發(fā)動機一摸一樣，但價格卻是它們的兩倍以上，這個價格，為什么不去選擇進口沃爾沃S60？進口沃爾沃S60相比長安沃爾沃S40的優(yōu)勢：1、進口品質(zhì)。2、中型車級別（S40只是緊湊型車級別）。3、1.6T發(fā)動機搭配DSG雙離合變速箱動力強勁且油耗經(jīng)濟，起碼比S40那款過時的2.0發(fā)動機要好得多。-------------------------------------------------------------------------銳志的優(yōu)勢在于，中型車級別、2.5升 V6發(fā)動機、前置后驅(qū)車、維修保養(yǎng)便宜、小毛病少。6缸的發(fā)動機比4缸發(fā)動機有著更為平順的動力輸出和更低的發(fā)動機噪音。4缸跟6缸發(fā)動機有著本質(zhì)的區(qū)別。同樣的價位，能選6缸當(dāng)然不會去考慮4缸車。前置后驅(qū)一般只出現(xiàn)在寶馬身上，寶馬就是全系后驅(qū)車，后驅(qū)車的操控要比前驅(qū)車更為優(yōu)秀，但因為成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以在平民車中并不常見。后驅(qū)車的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，而后輪只負(fù)責(zé)驅(qū)動，所以它的轉(zhuǎn)向更靈敏精準(zhǔn)，而且不容易出現(xiàn)前驅(qū)車那種推頭的現(xiàn)象。-------------------------------------------------------------------------------------而森林人則是一部SUV，而非轎車，拿它和前兩部轎車比較，似乎有些不倫不類。我只能說，森林人相比轎車，它的越野性能要比轎車好得多，而它的高速性能就要比轎車遜色些了，因為SUV車型重心較高，離地間隙高，所以高速的穩(wěn)定性差。有得必有失，這要看您注重哪個方面了。----------------------------------------------------------------------------------總結(jié)下，如果您重視品牌檔次、安全性，那就選沃爾沃S60（不推薦S40），沃爾沃畢竟是豪華品牌，而且是主打安全性的。如果您重視性價比、操控性、動力和便宜的后期維護費用，那就選銳志，畢竟銳志2.5最低配起步才20萬，而且豐田的發(fā)動機可靠度高，后期維護保養(yǎng)都便宜，V6的安靜、動力性能也不是那些4缸發(fā)動機可比的，前置后驅(qū)的操控也絕對會讓您滿意。如果您重視車輛的通過性能，喜歡MEN一點的車，那就森林人吧。

　　VOLVO被稱之為轎車中的“坦克”，自然是得益其完善的安全設(shè)計，不過安全并不能提升銷量，起碼在中國市場是如此，作為VOLVO沖擊中國市場的第一把利器——S40并未給其帶來預(yù)期的效果，最大的阻礙應(yīng)該還是價格，直接降價對于任何商家而言都過于“殘忍”，那么降低排量到不失為一個好辦法。 　　S40即將推出2.0L車型的傳聞早在去年就已逐步透露，現(xiàn)在只是進一步確定了傳聞的真實性，從目錄信息來看，將有手動檔與自動檔兩款車型。 　　在歐洲市場上S40有1.6L、1.8L、2.0L等未在國內(nèi)上市的車型，不過請注意發(fā)動機的機型編號，是CAF488系列發(fā)動機，與�？怂共捎玫氖且粋�系列的發(fā)動機，與先前傳聞的進口發(fā)動機有些出入，當(dāng)好處之一就是給了我們判斷其動力性能的最好資料來源�！　「？怂�2.0L的編號雖然屬于CAF488系列，但與目前致勝采用的尾數(shù)編號為Q2的發(fā)動機完全不同，前者排量為1999mL，而后者則為1998mL，功率也不盡相同，前者為103.6KW，后者則為107KW，扭矩自然也就無需多言。 新�？怂沟腃AF488系列發(fā)動機　　另一個值得關(guān)注的地方就是變速器，同樣與先前的傳聞完全相反，先前的傳聞為六檔手動與五檔手/自一體，結(jié)果看圖也就明白一二。其實這款變速器也并非無章可尋，目前已經(jīng)知道，是這款手/自一體六速變速器是雙離合，動力性能雖然較之2.4L下滑不少，不過變速器能多少彌補一些劣勢，好馬需配好鞍，發(fā)動機自然也要一臺更佳的變速器來壓榨其最大的潛力；既然2.0L這樣的低端車型都匹配了雙離合器的手/自一體變速器，是否預(yù)示著后面的2.4L與2.5T5也將會跟近呢？ 　　手動檔與自動檔的發(fā)動機型號并不一致，致勝也只是采用了CAF488Q2型發(fā)動機，而S40自動檔車型則采用CAF488Q3型，是否與CAF488Q1型的手動檔車型一致現(xiàn)在還不能妄下結(jié)論。 國產(chǎn)沃爾沃S40 2.4車型的5AT變速箱　　整車造型方面應(yīng)該不會有太大的變化，畢竟歐洲方面雖然有新的效果圖傳出，不過歐洲還未見動靜，中國市場自然還要往后排。 　　價格預(yù)計在20至28萬之間 　　上2.0L的目的自然是為了降低價格，特別是手動檔的發(fā)動機采用更低一級可以看出，目的正在于此，當(dāng)然目的是達到了，市場是否買帳則需兩說，起碼從2.4L的整備質(zhì)量來看，不容易樂觀，2640mm的軸距實質(zhì)上與福克斯、馬自達3同屬一個平臺車型，但2.4L的整備質(zhì)量已經(jīng)達到1.485噸，相比之下�？怂谷龓�2.0L的整備質(zhì)量也不過1.37噸，想必即使換裝了福克斯的發(fā)動機，整備質(zhì)量上的差距也不會減少到相同的水平，115公斤相當(dāng)于再裝一臺2.0L全鋁發(fā)動機，看來VOLVO的安全并不光是嘴上說說，不過體現(xiàn)到動力性能上，自然要打些折扣；另一方面來看，對于喜歡VOLVO而又對提速不太敏感的買主，這也是個不錯的選擇，畢竟其造型并不張揚，即使在VOLVO車系中已算動感，不過相比市場上的新車，還算保守、穩(wěn)重。