提到阿斯頓馬丁One-77人們就不得不好好品味一下這款車歷經(jīng)的風(fēng)雨，2008年巴黎車展剛一亮相，就有消息從阿斯頓馬丁內(nèi)部傳出，One-77的訂單過百。無論是當(dāng)時，還是在現(xiàn)在，人們對于這個消息多多少少都會激動一下。畢竟是4000萬的超豪華車型。 可是在今年的2月份，被證實(shí)訂單過百的傳言完全是內(nèi)部人員曲解了打電話咨詢者的真正想法，從而使事情變的比較尷尬。因此，《過百訂單是假？阿斯頓馬丁One-77未售完》的文章便相應(yīng)而生，不過無論怎么說，阿斯頓馬丁One-77都是一部牽動網(wǎng)友們和消費(fèi)者們心弦的一部夢幻跑車。 　　今日，阿斯頓馬丁官方發(fā)布了這款車的量產(chǎn)車型官方圖片。并且得到消息稱，這款車將會出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上。 　　全鋁合金的手工車身，在加上大量的碳纖維材料的應(yīng)用，想不讓這款車成為“輕量級別”的跑車都很難，這款車的重量約為1500kg。該車結(jié)合了高科技和高超的手工工藝，進(jìn)而表現(xiàn)出獨(dú)特的魅力和熱情。 　　官方公布了該車搭載的是一部7.3L排量的V12自然吸氣引擎，最大輸出功率可達(dá)700hp，0-100km/h加速時間約為4秒。不過可惜的是扭矩和最高時速都沒有透漏，很有可能在日內(nèi)瓦車展上公布。 　　雖然這款車最后的測試還未進(jìn)行，不過據(jù)國外媒體猜測，這款車的最高速度很有可能超過300km/h，0-100km/h的加速時間很有可能在3.5秒左右。 全新的歐陸GT傳乘了賓利完美無瑕的貴族轎跑車血統(tǒng)：氣質(zhì)高貴而脫俗；材質(zhì)精選而完美；做工精湛而考究，每一個細(xì)枝末節(jié)都散發(fā)著純正賓利不可言傳的陽剛之氣——賓利的DNA：那就是英式傳統(tǒng)、經(jīng)典設(shè)計、傳奇色彩和含蓄自信的紳士風(fēng)范。歐陸GT 彰顯著賓利鮮明的設(shè)計風(fēng)格：霸氣的車頭、網(wǎng)狀的電鍍格柵、四個圓形車燈、大輪轂和強(qiáng)悍的車輪拱板，這些都象征著活力與激情。值得一提的是歐陸GT的儀表盤面板上鑲有一款別致的小鐘。這是由以精確著稱于世的飛行表百年靈特別為賓利歐陸GT設(shè)計的。 　　雷霆萬鈞之動力表現(xiàn) 　　深究內(nèi)理，歐陸GT 其實(shí)擁有多項(xiàng)技術(shù)革新和突破，應(yīng)用了當(dāng)今汽車制造業(yè)的尖端技術(shù)。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是世界上最短的12缸汽車發(fā)動機(jī)。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達(dá)192英里/小時(300公里/小時)，加速度可達(dá)4.7秒內(nèi)可加速至0-60英里/小時(4.8 秒內(nèi)可加速至0-100公里/小時)。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉(zhuǎn)速高扭矩的量產(chǎn)車型，最大的馬力可達(dá)560PS (552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發(fā)動機(jī)依然能夠保持低轉(zhuǎn)速,確保車輛在任何狀態(tài)下都能將其性能發(fā)揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅(qū)動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅(qū)動及電子穩(wěn)固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現(xiàn)，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。 　　媲美轎車之實(shí)用性能 　　由當(dāng)代最出色的汽車設(shè)計師Dirk Van Braeckel勾勒出的歐陸GT 雛形從設(shè)計理念到批準(zhǔn)投產(chǎn)的過程僅僅用了5個月的時間，是真正的集卓越的動力表現(xiàn)和寬敞豪華空間于一身的超級兩門轎跑車，具備很強(qiáng)的實(shí)用性,堪與轎車媲美。歐陸GT的車廂被設(shè)計成無比舒適和寬敞，能讓四個人同時享受豪華寬敞的空間。無B柱式設(shè)計使玻璃窗能從車頭一直延伸到車尾使整個車廂顯得光線充足。內(nèi)凹型設(shè)計的前座椅背讓后座的乘客能舒服的擱腳。將90升汽油的油箱放置到車底,使歐陸GT獲得了355公升的超大車尾箱，是置放大件行李的上佳之選。比如一次輕松的高爾夫友誼賽，車尾箱就可以放下兩副高爾夫全套球具。而這一創(chuàng)新的設(shè)計足以讓歐陸GT傲視群雄。 　　傳統(tǒng)精湛之手工制造 　　全新的歐陸GT是賓利家族中獨(dú)一無二的精品，精心手工制作的皮革：平均每輛車要用400多張甲級優(yōu)質(zhì)真皮，約合15頭牛，每頭牛僅用約4平方米的皮子，經(jīng)過多道工序加工處理，光滑柔軟且防水耐磨；令人眩目的皮革包裹的方向盤，純手工雙線縫制，握者它可以感受到無比的激情與熱忱。真正上等木材飾面板：每一片木飾都可以追溯到它所來自的樹木，選擇以帶花紋的進(jìn)口胡桃木樹瘤或者獨(dú)具紋路的鳥眼楓木為主——這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了樹木本身的價值；每輛賓利車的木飾無論顏色及紋路都完全一致，拼縫接口處幾乎看不出接縫的痕跡，再經(jīng)過技師們用最原始的方法蜂蠟打磨8次，令表面光華如鏡，天衣無縫。光可鑒人的噴漆：所有賓利車身都經(jīng)過15次噴漆處理，光可鑒人，品質(zhì)嚴(yán)謹(jǐn)堪稱世界汽車生產(chǎn)之冠。賓利車的豪華內(nèi)飾，是工匠們畢其一生手藝制造出來的。因此，每一臺歐陸GT都與其它賓利家族的車型一樣為百分百手工打造，需要耗費(fèi)5至6個月的時間才能制造完成。

論操控和動力,應(yīng)該是賓利歐陸飛馳更好,它可是世界上最快的四門轎車(前兩年是,不知記錄被打破了沒有)。飛馳的底盤是從歐陸GT跑車演變而來,所以跟純豪華轎車的奔馳S相比,操控還是占優(yōu)的。但舒適性就未必了,奔馳S不僅底盤舒適,而且車廂整個氛圍對“舒適”的營造也是舉世一流的,而飛馳的車廂雖然很名貴,論舒適卻沒有奔馳那么正宗。希望采納

豪華，尊貴，安全性高，馬力動力性大，故障小，不過電子故障率高，售后服務(wù)好，開出去有面子，手工打造的精細(xì)，還有無與倫比的操控性舒適性

跑車的英文名是Sport Car，它的目的在于“把賽車運(yùn)動帶入普通人”，它的問世給了很多癡迷于賽車運(yùn)動的普通人體驗(yàn)賽車手的機(jī)會，所以跑車的定義也可以理解為“賽車的民用版本”。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座(兩個后座特別狹窄)，頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。 由于跑車一般只按兩個駕乘設(shè)置座位，車身輕便，而其發(fā)動機(jī)一般又比普通轎車發(fā)動機(jī)的功率強(qiáng)大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。 跑車設(shè)計時較注重操縱性，而舒適性和通過性相對要差一些，越高級的跑車，此特點(diǎn)越明顯。 前置發(fā)動機(jī)式跑車的車頭較長，后面的行李箱較小;后置和中置發(fā)動機(jī)的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點(diǎn)是動力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。 跑車的最大特點(diǎn)就是能“跑”。起步、加速及最高車速都應(yīng)超出一般車型。只有流線型的車身是不夠的，如果在優(yōu)美的車身下是一款動力軟弱的“心臟”，肯定不能稱之為跑車。因此，當(dāng)有廠家把經(jīng)濟(jì)型家用車換個流線型車身便稱之為跑車時，你千萬不可跟著稱跑車。 目前市場上的跑車主要有3類:一種是價格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如法拉利、保時捷等;二是中高檔的跑車，這類車重視速度的同時并不忽視舒適性，以奔馳SEL、寶馬Z系列等為代表;三是相對中低檔的跑車，如標(biāo)致206ccAT，現(xiàn)代coupe2.0等。 轎跑車:兼具轎車和跑車性能的車型。著名的有賓利歐陸GT、奔馳CLK240、寶馬新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿爾法羅密歐GTV、瑪莎拉蒂Coupe等。 敞篷跑車:頂篷可以在按動按鈕后打開、收攏的跑車。著名的有奔馳SLK230、寶馬M雙座敞蓬跑車系列、標(biāo)致307CC等。 跑車與轎車的最大區(qū)別是發(fā)動機(jī)、外觀和行車的舒適性。 發(fā)動機(jī):一般跑車都是用大馬力、大扭矩、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)。這是為了讓車表現(xiàn)出速度快、提速快、再次加速性能好等優(yōu)點(diǎn)。 一般轎車從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機(jī)。 外觀:跑車的的外觀從減少空氣阻力和高速時車的穩(wěn)定性上考慮，所以車成流線型、車身低矮。轎車則要求車內(nèi)空間大，乘座的人員多，所以車身都比跑車高。 舒適性:跑車的目的就是跑得快，速度和車的整備質(zhì)量是成反比的。所以它在追求速度的同時也把和速度無關(guān)的東西減少了。比如音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。跑車為了在高速轉(zhuǎn)彎時能得到外向輪的有效支撐，它的懸掛系統(tǒng)也比轎車的硬。 轎車由于它的空間大、懸掛系統(tǒng)軟硬適中、加速時平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。所以轎車更適合家庭及商務(wù)乘座用車。