無敵v天下拐彎異響檢查一下球籠是否損壞，在打轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)聽到格拉格拉比較清脆的聲音。建議檢查一下前輪軸承及懸掛是否有松曠及老化變形的問題。順便檢查一下剎車盤背板處是否松動(dòng)，在打轉(zhuǎn)向時(shí)松動(dòng)會(huì)曠動(dòng)異響。一般新車不會(huì)有這些問題，建議您試一下其他閣瑞斯新車，如果都響就是本身的問題了，由于重心高導(dǎo)致對(duì)減震懸掛受力過大，由于車身強(qiáng)度的問題發(fā)出異響，這種問題一般沒事。涼車抖動(dòng)熱車沒事，一般情況下是由于混合氣濃度的問題，建議檢查一下氧傳感器及進(jìn)氣溫度傳感器，水溫傳感器或轉(zhuǎn)速傳感器在啟動(dòng)時(shí)對(duì)噴油量的修正信號(hào)是否異常，檢查傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障碼存在，再檢查一下空氣流量計(jì)及節(jié)氣門及怠速閥是否有故障碼或臟，如果沒有故障建議檢查一下點(diǎn)火系統(tǒng)及噴油系統(tǒng)，檢查一下高壓線路線圈線路信號(hào)及噴油量脈沖信號(hào)是否脈寬過小，檢查汽油泵油壓在涼車時(shí)是否正常，油管是否有空氣阻隔。這也與您加的油有一定的關(guān)系。建議您到4s店檢查一下以上問題。

　　底盤的異響有很多種的：　　1.等速萬向節(jié)異響　　等速萬向節(jié)俗稱球籠，它分內(nèi)球籠和外球籠。內(nèi)外球籠中間連接一根鋼軸，統(tǒng)稱傳動(dòng)軸，顧名思義，它是起傳遞動(dòng)力的旋轉(zhuǎn)軸，并且在轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)力也能等速傳遞，那么故障就可以用急加油門和調(diào)頭轉(zhuǎn)向的方法判斷出來。如在調(diào)頭轉(zhuǎn)向時(shí)聽到有金屬的“咔咔”聲時(shí)一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應(yīng)在二十萬公里以上，而車在保養(yǎng)時(shí)如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個(gè)月，所以從這個(gè)意義上講定期經(jīng)常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會(huì)損壞，自己去檢查簡(jiǎn)單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內(nèi)側(cè)的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個(gè)內(nèi)球籠防塵套是否有黑色油脂滲出�！　‘�(dāng)在直線行駛時(shí)，低速時(shí)急踏油門，此時(shí)如內(nèi)球籠損壞時(shí)會(huì)發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因?yàn)榍蚧\傳遞動(dòng)力，所以當(dāng)球籠的負(fù)荷因急踏油門達(dá)到極限時(shí)損壞部位一定會(huì)發(fā)出異響。而外球籠不但傳遞動(dòng)力，而且還負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)向時(shí)均速傳輸，外球籠損壞時(shí)不僅調(diào)頭大角度轉(zhuǎn)向時(shí)有異響，嚴(yán)重的，在直線行駛時(shí)，會(huì)感覺有人在和你搶奪方向�！　�2.軸承異響　　四個(gè)輪子都有軸承，軸承屬于行駛系統(tǒng)。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)快慢，損壞的軸承應(yīng)該在不同的車速下有不同的聲音，當(dāng)你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達(dá)到有噪聲時(shí)換成空檔溜車，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，如果噪聲沒有了，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的共振或消聲器的噪音，如果噪聲未減那基本上可以判斷是軸承響，其實(shí)和球籠一樣，從技術(shù)和原廠設(shè)計(jì)壽命上來講，前后輪軸承的壽命都應(yīng)該在十五萬公里以上(排除國產(chǎn)化，軸承壽命不穩(wěn)定的因素)。后輪軸承比前輪略小，以它發(fā)出的聲音比前輪聲調(diào)略高，尤其是在以六十至八十公里的時(shí)速時(shí)，有點(diǎn)像飛機(jī)起飛的聲音，而前輪軸承噪聲小因?yàn)槠涑叽绱�，并且前軸重，所以它發(fā)出的聲音更加低沉，并且往往不像后輪軸承損壞時(shí)噪聲連續(xù)，前輪的噪聲會(huì)伴隨著輪胎旋轉(zhuǎn)頻率發(fā)出“嗡嗡”的聲音，仔細(xì)體會(huì)方向盤和腳下有發(fā)麻的感覺。有一點(diǎn)特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎噪聲有時(shí)很類似。上述現(xiàn)象基本一致，但有一個(gè)方法能很容易地區(qū)分：當(dāng)車速行駛到你認(rèn)為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時(shí)，一般是四、五十公里的時(shí)速，較快的速度向左和向右并線，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時(shí)噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會(huì)隨之變化。這是因?yàn)檩^快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會(huì)受到很大的軸向交變負(fù)荷，那么前輪軸承的損壞在這種測(cè)試方法時(shí)很容易暴露出來�！　�3.懸掛系統(tǒng)噪聲　　在懸排系統(tǒng)中，減震器、懸掛球頭和下?lián)u臂是容易出現(xiàn)問題的部位。　　減震器是一個(gè)阻尼元件，它能將一個(gè)來自路面的快速巨烈的震動(dòng)變化減弱為一個(gè)較小和緩慢的沖擊，當(dāng)然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時(shí)配合工作�！　�從實(shí)際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。　　定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個(gè)減震器將要損壞。不過有時(shí)即使有油漬出現(xiàn)，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時(shí)的感覺，當(dāng)明顯感覺行駛在不良路面時(shí)有非常低沉的'咚咚'聲音時(shí)，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這并不影響正常駕駛。但是，當(dāng)你前輪后輪分別同時(shí)越過比如減速坎這樣的規(guī)則障礙時(shí)，用余光明顯察覺到車子在上升和下降時(shí)兩邊高度變化不一致時(shí)，你的減震器肯定有一根已經(jīng)損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個(gè)誤區(qū)是減震器壞了，最多影響舒適性，其實(shí)你仔細(xì)體會(huì)在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可操控性已經(jīng)大不如從前了，甚至轉(zhuǎn)彎有點(diǎn)心里沒底了�！　�懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個(gè)強(qiáng)有力的支點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)樗�承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實(shí)驗(yàn)的角度講，越是快速和細(xì)小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因?yàn)閼覓烨蝾^的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發(fā)出噪聲，所以有時(shí)是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規(guī)則的'咯楞'聲會(huì)非常明顯�！　∠�?lián)u臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴(yán)重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下?lián)u臂變形外，一般的損壞都是搖臂內(nèi)橡膠支承元件的損壞。自己可以試一下檢查自己的車下?lián)u臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的噪聲，或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向后移動(dòng)，兩邊是否移動(dòng)量相同�；蛘吒纱嗦吩嚕�中速行駛時(shí)手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動(dòng)，觀察車頭有無傾向一邊�！　�4.制動(dòng)系統(tǒng)噪聲　　首先要分清楚制動(dòng)時(shí)的噪聲是什么樣的聲音和前后位置�！　≈苿�(dòng)時(shí)聽到很尖銳的連續(xù)聲音時(shí)，仔細(xì)傾聽是前輪還是后輪發(fā)出來的，一般發(fā)生在前輪較多，確認(rèn)一下前制動(dòng)片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動(dòng)片后才有的聲音，那就在確認(rèn)一下它的質(zhì)量是否是純正的配件，一般情況上述兩點(diǎn)在確認(rèn)的情況下，制動(dòng)尖叫在安全上均無大礙。但是在制動(dòng)時(shí)如果發(fā)出類似金屬之間摩擦的低沉的噪聲時(shí)那就要及時(shí)檢查更換�！　≈苿�(dòng)系統(tǒng)還有一種噪音，不發(fā)生在制動(dòng)時(shí)，反而不制動(dòng)時(shí)聽到前輪有金屬的“嘩啦”的聲音。尤其是在路面有顛簸時(shí)，這時(shí)你輕踩制動(dòng)踏板，聲音沒有了；這種聲音來自制動(dòng)片的兩只固定卡子松脫，雖然安全無礙，但還是維修一下吧。

閣瑞斯MPV 金杯閣瑞斯MPV搭載豐田原裝進(jìn)口3RZ發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平順穩(wěn)定；閣瑞斯MPV的原型車是豐田格蘭維亞，后者創(chuàng)造全球180萬輛的驚人銷量。 超大的三圍尺寸給予閣瑞斯MPV超大的空間，確保車內(nèi)乘員能獲得充足的乘坐空間；10種座椅搭配方式能輕松構(gòu)架各種空間形式。前后天窗的采用，令乘員擁有廣闊的視野，也為車上辦公的乘客提供了充裕的采光。 作為國內(nèi)唯一采用前置后驅(qū)、前后獨(dú)立懸掛底盤的MPV，閣瑞斯提供了轎車般的舒適性；三屏DVD、GPS和車載電源等配置的應(yīng)用，為乘客極大地提供了方便。 閣瑞斯MPV以豐田GOA安全性標(biāo)準(zhǔn)打造出高剛性車身，配合安全氣囊、ABS+EBD，為乘客提供了全方位保護(hù)�！白罹呤袌�(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”這個(gè)稱號(hào)的獲得，說明了閣瑞斯MPV的實(shí)力。瑞風(fēng)·祥和 瑞風(fēng)·祥和車系采用前瞻性的歐系風(fēng)格外觀、投射式聚光前大燈、組合式尾燈，為其帶來全新形象。 ABS+EBD、前后盤式液壓制動(dòng)構(gòu)成了瑞風(fēng)·祥和的安全防線；鈦金LED冷光源太空儀表、觸摸式DVD、電控四向后視鏡、360度旋轉(zhuǎn)可調(diào)式座椅、智能恒溫空調(diào)等人性化先進(jìn)科技的應(yīng)用，讓瑞風(fēng)·祥和的舒適性大大提高。 10升的百公里等速油耗，對(duì)于自重1.8噸的它來說差強(qiáng)人意。東方之子Cross 東方之子Cross的車型劃分有點(diǎn)奇怪，從外形上看更像今年流行的跨界車型，但尺寸大了不少；劃分為MPV又稍顯小了一些，但縱觀它的車內(nèi)布局和功能用途來看，還是說它為小型MPV更貼切。 東方之子Cross外觀 2.0升排量的東方之子Cross搭載奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，使其擁有強(qiáng)大的動(dòng)力性能；2.4升排量的車型則搭載了性能一般的三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)。從性價(jià)比來看，2.0車型要比2.4車型更合算一點(diǎn)。 東方之子Cross采用了經(jīng)蓮花公司調(diào)校的高級(jí)轎車底盤、前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭轉(zhuǎn)梁半獨(dú)立懸架、雙向作用筒式減震器，使整車穩(wěn)定性大大提高；倒車?yán)走_(dá)、電加熱座椅、車載DVD等高檔配置一應(yīng)俱全，使乘員乘于車內(nèi)更具舒適感。 由于車身尺寸與其它三款車相比小了很多，使東方之子Cross的承載能力打了些折扣。不過這也使它的百公里油耗為7.7升。 東方之子Cross在今年3月榮獲中國MPV滿意度調(diào)查第一名，憑借的就是其出色的性價(jià)比和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外，1.8升排量的東方之子Cross車型即將上市，消費(fèi)者又多了一個(gè)選擇。 風(fēng)行菱智 風(fēng)行菱智搭載的同樣是排量2.4升的三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能和節(jié)能水平令人驚嘆。該車型的百公里等速油耗理論數(shù)據(jù)是8.3升。而2007年“中國汽車節(jié)油群英會(huì)”，風(fēng)行菱智以百公里油耗4.6升榮獲冠軍。如此的燃油經(jīng)濟(jì)性無疑是風(fēng)行菱智搶占市場(chǎng)的重要砝碼。 菱智配備的環(huán)景五天窗達(dá)到了豪華MPV的配置水平，這樣的配置可以避免后排乘客的沉悶感，視野也得到了較大的開闊；寬大舒適的內(nèi)部空間、360度旋轉(zhuǎn)座椅，使菱智的舒適性有所提高。對(duì)于更偏向商務(wù)用途的車主來說，菱智的配置不說非常齊全，也是足以應(yīng)付使用了。準(zhǔn)備花多錢10來萬就是金杯閣瑞斯，20幾萬就是別克GL8。40幾萬道奇綿陽，100萬奔馳V系列 只買對(duì)的不買貴的，我推薦MPV專家——瑞風(fēng)。 理由A、 在汽車市場(chǎng)上，銷量最具話語權(quán)。瑞風(fēng)之所以成為公眾眼中的MPV專家，正是來自瑞風(fēng)系列車型扎扎實(shí)實(shí)的銷售業(yè)績(jī)：2002年上市，2004年便在國內(nèi)MPV市場(chǎng)排行榜位居第二，2005年一舉奪得MPV銷量冠軍，2006年銷量突破10萬，如今的市場(chǎng)保有量早已突破了15萬輛的大關(guān)。 理由B 燃油緊張和油價(jià)持續(xù)攀高的現(xiàn)實(shí)，使柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)凸顯出來。隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷成熟，柴油車與汽油車相比較，可節(jié)省40%以上的燃油消耗， 2005年10月，瑞風(fēng)柴油版上市，使瑞風(fēng)成為唯一具備柴油動(dòng)力的MPV品牌，同年，瑞風(fēng)以31494的年銷量榮膺M(jìn)PV銷量冠軍。2006年10月份，江淮瑞風(fēng)推出油耗僅5.8升、最低售價(jià)僅9.99萬元的瑞風(fēng)2.0系列，是一款完全站在客戶需求的立場(chǎng)開發(fā)新產(chǎn)品，在全面考量了油價(jià)上漲對(duì)客戶產(chǎn)生的沉重負(fù)擔(dān)之后，創(chuàng)造性地借用了中高級(jí)轎車?yán)锾?hào)稱“黃金排量”的2.0L高科技發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。2007年底的廣州車展上江淮汽車推出三款自主研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)——2.4CBR、2.0T汽油機(jī)及2.8L增壓柴油機(jī)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能及動(dòng)力提升方面獲得重大技術(shù)突破，處于國內(nèi)領(lǐng)先、世界同步水平。

金杯正式進(jìn)軍商用MPV市場(chǎng)的新生力量，閣瑞斯自2002年上市以來，憑借充裕的空間、較高性能等特點(diǎn)用戶的廣泛好評(píng)，并且積累了良好的口碑。而09年推出的休閑MPV閣瑞斯 睿翔更是在外觀、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等方面做了全面提升和改進(jìn)，榮獲各種獎(jiǎng)項(xiàng)的同時(shí)，市場(chǎng)表現(xiàn)也較好，銷售穩(wěn)步上升，掀起了MPV市場(chǎng)上的一陣狂風(fēng)。 2.7L四缸豐田發(fā)動(dòng)機(jī) 新款閣瑞斯配備了2.7升排量四缸豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的閣瑞斯，最高車速可輕松沖破160km/h。發(fā)動(dòng)車子，怠速的時(shí)候方向盤有輕微抖動(dòng)，車內(nèi)噪音不很明顯。車身做工和機(jī)器的穩(wěn)定性都算不錯(cuò)了，輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)時(shí)候的響應(yīng)并不十分敏感。掛好擋松開手剎，車開始緩緩向前滑動(dòng)，猛踩下油門，車來了精神，不過可能是底盤偏重的結(jié)果，還是覺得提速有些“肉”。當(dāng)轉(zhuǎn)速飆升到4000轉(zhuǎn)/分以上后，噪音開始伴隨引擎轉(zhuǎn)速的攀升而有序地咆哮起來。自動(dòng)變速箱各擋位銜接頓挫感明顯，尤其在進(jìn)、出彎道時(shí)擋位的銜接反應(yīng)更顯遲鈍。 方向盤角度 閣瑞斯方向盤的角度比較朝上，感覺像面包車多過轎車，但也不難適應(yīng)，自動(dòng)變速擋放在轉(zhuǎn)向柱上，撥弄起來還算順手，剎車效能方面也是相當(dāng)理想，剎車踏板行程不長，感覺夠硬，不過手剎過小，而且放在夾縫中，操作稍顯困難。 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) 閣瑞斯還有一個(gè)特點(diǎn)就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)。前輪驅(qū)動(dòng)與后輪驅(qū)動(dòng)不能說哪個(gè)好哪個(gè)不好，而是各有千秋。后輪驅(qū)動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)就是操縱性較好，質(zhì)量前后分配均勻，不容易摔尾。不用像前輪驅(qū)動(dòng)那樣前輪要同時(shí)承受大重量、傳遞加速力等重活。加上輪距、軸距比較長，造就了閣瑞斯非常穩(wěn)定的行車感覺，尤其在稍快地過彎、急剎時(shí)，車身的側(cè)傾和俯仰都得到很好的抑制，而這個(gè)在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)感受會(huì)深一點(diǎn)，此時(shí)更大的橫向握持力讓你會(huì)信心倍增，以如此碩大的車體來說，穩(wěn)定性是讓人喜出望外的。 后排雙側(cè)滑門設(shè)計(jì) 閣瑞斯采用了后排雙側(cè)滑門設(shè)計(jì)，乘客進(jìn)出車內(nèi)更加方便，側(cè)滑門在未關(guān)嚴(yán)的情況下會(huì)電動(dòng)鎖止，對(duì)保障安全很有必要。另外，后門倒車鏡，中控臺(tái)下的大儲(chǔ)物箱，車門踏板和后儲(chǔ)物空間處的照明燈都是很實(shí)用的設(shè)施。今后閣瑞斯預(yù)計(jì)還可選裝窗簾、天窗和自動(dòng)空調(diào)等裝備，進(jìn)一步提升駕乘舒適性。