底盤技術是長城精靈隱形的翅膀 最近國產(chǎn)小車也能跑高速、玩特技，成為很多用戶關注的焦點，這源于長城精靈在全國各地的多場表演秀。之前，特技往往是以科技含量見長的國外轎車的專利。作為國產(chǎn)小排量車，目前只有長城精靈敢“第一個吃螃蟹”，用未作任何改裝的量產(chǎn)車完成高難度的特技表演。在成功完成成都、上海、重慶、濟南站的特技秀之后，長城精靈特技車隊將轉戰(zhàn)深圳，在7月初為當?shù)乜蛻舴瞰I一場高水平的汽車特技表演。 為了親身感受這款特技小車，記者試駕了長城精靈，雖然作為普通車主，我們無法完成諸如：“180°掉頭漂移進庫”、“360°大回轉燒胎”、“頭尾相接高速蛇行繞樁”、“雙車首尾跟隨180度調頭”等驚險動作，但是卻過了一把小車飚高速的癮。 駕駛長城精靈，記者很快地從一擋過渡到三擋，擋位清晰，換擋平滑，一點也沒有頓挫感。用中等力踩油門，輕松跑到了120km的時速，噪音不大，精靈的表現(xiàn)令人感到意外。加大油門，進擋，加速前進，130km/時、140km/時……時速達到了150km，小車絲毫沒有出現(xiàn)“飄”的現(xiàn)象。但長城精靈的動力表現(xiàn)還可發(fā)揮，因為當時記者只是掛上了5擋，油門根本就未踩到底。 有關技術專家解釋說，長城精靈能夠出色地完成特技動作除了出色的動力性能之外，與它獨特的底盤系統(tǒng)是分不開的。雖然同屬麥弗遜式設計，但長城精靈的前懸架并不是直接固定在車身上，而是通過副車架進行連接，這一做法也是這個級別的車型中是非常少見的，它可以進一步提高車身連接剛度，并通過副車架吸收路面顛簸，提高舒適性。實際駕駛起來，精靈的底盤要硬朗得多，明顯是歐洲小車底盤有韌性的感覺。 長城精靈后懸掛結構與普通的縱臂扭轉梁相比也明顯不同。它是將兩側車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接。左右車輪運動相對獨立。這種懸掛是歐系小車常常采用的H型縱臂扭轉梁式懸架，它在舒適性和操控性方面都很有優(yōu)勢。采納哦

比較可以！價錢實惠！我朋友買了一輛在高速路上跑140車子很穩(wěn)定噪音也不大！檔位位子和視角線都不錯！聽說長城請了專業(yè)選手用長城精靈還能玩漂移了

1、車沒有問題！但不知道要到東北的什么地方 2、重慶---冬天---開車回東北：關鍵的問題是“冰雪路的駕駛” 3、走冰雪路“防滑鏈”其的作用都是有限的！

吉利熊貓的5星安全是造假的。奇瑞QQ3是結合了全世界最難看的車型最難看的位置結合起來的。比亞迪F0空間太小，并且后排的玻璃無法打開，好象也沒有助力轉向，特別是后備箱，只是一塊玻璃板。 我建議你還是選長城精靈吧。我現(xiàn)在就在開，當初也是比較了又比較才選擇它的，它的優(yōu)點就是皮實，扳金不錯，09款的空間也有了很大提升，在高速上油門踩到底，最高時速達到了150公里，已經(jīng)很不錯了。90-100公里的速度跑長途5.3個油，市區(qū)要費一點，7上8下。有可以接受，畢竟現(xiàn)在市區(qū)不象以前那樣通暢了，7個多油還是可以接受的。加速也算可以，畢竟才1.3的排量，跟高點排量的還是有差距的。 缺點就是，內飾材料過于低劣，裝飾的也過于簡陋，后備箱空間小，后排玻璃沒有電動裝置，手搖式的。并且因為窗戶大，門子小，所以玻璃不會搖到低，會露出一部分，再就是收音機的接受信號不太好，畢竟才5萬塊以內的車子，已經(jīng)很不錯了。 以上只是個人見解，主要還是要你自己看好。